突破高端壁壘 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)沖刺碳達(dá)峰關(guān)鍵期

　　“十五五”碳達(dá)峰關(guān)鍵期大幕開啟，作為支撐國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的“動(dòng)力心臟”，中國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)正迎來轉(zhuǎn)型重塑的戰(zhàn)略窗口期。根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，憑借“十四五”期間奠定的全球第一制造大國地位，年產(chǎn)銷穩(wěn)居8000萬臺(tái)左右、下游核心市場全球占有率超三成以上、年度總功率平均突破28億千瓦，行業(yè)已具備向高質(zhì)量跨越的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　面對(duì)國際排放法規(guī)升級(jí)、高端供應(yīng)鏈壁壘等外部挑戰(zhàn)，國內(nèi)“雙碳”目標(biāo)倒逼、剛性需求釋放的內(nèi)部機(jī)遇，對(duì)我國內(nèi)燃機(jī)發(fā)展提出了新的要求。

　　山東省政協(xié)委員，濰柴集團(tuán)黨委書記、董事長馬常海日前就當(dāng)?shù)貎?nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展表示，目前山東省內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)存在數(shù)智化協(xié)同不足、高端市場壁壘、綠色轉(zhuǎn)型瓶頸突出等問題。這迫切需要將科技創(chuàng)新“關(guān)鍵變量”轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)升級(jí)“最大增量”，以“向智、向高、向綠”為主線，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為山東制造業(yè)整體升級(jí)提供強(qiáng)勁引擎。

　　節(jié)能降碳是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十五五”重點(diǎn)任務(wù)

　　“十五五”是我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的關(guān)鍵期，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)機(jī)械化、國防安全建設(shè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，能源環(huán)境與全球氣候變化問題仍是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展考慮的重要問題之一。

　　中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間我國仍是世界內(nèi)燃機(jī)第一制造大國，技術(shù)進(jìn)步成果顯著，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)，高科技制造和規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)。2021-2025年，內(nèi)燃機(jī)年產(chǎn)銷總體維持在8000萬臺(tái)左右，下游市場中車用、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、摩托車、小型通用動(dòng)力設(shè)備等細(xì)分行業(yè)占據(jù)全球超過三分之一市場份額。

　　“十四五”期間，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)把節(jié)能降碳作為重點(diǎn)任務(wù)之一，通過加強(qiáng)綠色循環(huán)低碳發(fā)展，加快綠色低碳產(chǎn)品應(yīng)用，加快生態(tài)文明建設(shè)，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排能力進(jìn)一步提升。

　　從國際形勢看，各國政府和國際組織也制定了相關(guān)溫室氣體排放法規(guī)，開發(fā)碳中和、零碳燃料，內(nèi)燃機(jī)成為世界各國內(nèi)燃機(jī)技術(shù)競賽的新熱點(diǎn)。

　　從國內(nèi)形勢看，我國經(jīng)濟(jì)具有市場廣闊、經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大等有利條件，再加上政策加力擴(kuò)圍帶動(dòng)市場需求進(jìn)一步回升，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境繼續(xù)向好?！笆逦濉笔俏覈鴮?shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的關(guān)鍵期，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)機(jī)械化、國防安全建設(shè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，能源環(huán)境和全球氣候變化問題仍是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要問題之一。與此同時(shí)，每年有近8000萬臺(tái)新品內(nèi)燃機(jī)成為國民經(jīng)濟(jì)剛性需求，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)仍是國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，市場空間廣闊。

　　構(gòu)建多元低碳動(dòng)力體系

　　內(nèi)燃機(jī)行業(yè)正突破單一燃油動(dòng)力局限，構(gòu)建甲醇、氫、氨等多元綠色燃料技術(shù)體系，憑借成熟的工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)業(yè)化，為“雙碳”目標(biāo)落地提供關(guān)鍵支撐。

　　據(jù)記者了解，玉柴集團(tuán)將“決勝新能源動(dòng)力賽道”列為核心布局，全球首發(fā)飛輪增程技術(shù)、13T重卡電驅(qū)橋動(dòng)力系統(tǒng)，800V碳化硅電控讓系統(tǒng)綜合效率更優(yōu)，獲中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長邢敏肯定，成為零碳動(dòng)力賽道的標(biāo)桿。

　　龍頭企業(yè)的整體布局正是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展趨勢的體現(xiàn)。綠色轉(zhuǎn)型是“十五五”期間內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的核心命題，更是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。當(dāng)前，全球能源結(jié)構(gòu)加速重構(gòu)，低碳零碳成為產(chǎn)業(yè)競爭的新賽道。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)正突破單一燃油動(dòng)力局限，構(gòu)建甲醇、氫、氨等多元綠色燃料技術(shù)體系，憑借成熟的工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)業(yè)化，為“雙碳”目標(biāo)落地提供關(guān)鍵支撐。

　　但綠色轉(zhuǎn)型仍面臨多重現(xiàn)實(shí)困境。專家表示，政策支持體系不均衡問題突出，氫能內(nèi)燃機(jī)車輛等低碳技術(shù)路線在路權(quán)、財(cái)稅等方面未能獲得與電動(dòng)產(chǎn)品平等的發(fā)展環(huán)境，制約了技術(shù)多元化發(fā)展。替代燃料加注站等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)幾乎空白，導(dǎo)致技術(shù)成熟的產(chǎn)品難以走出封閉場景，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受阻。

　　針對(duì)這些瓶頸，馬常海提出“向綠而興”的轉(zhuǎn)型路徑，一是整合產(chǎn)學(xué)研力量，圍繞低碳燃料制備、儲(chǔ)運(yùn)、燃燒等關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展協(xié)同攻關(guān)，設(shè)立省級(jí)重大科技專項(xiàng)打造技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢；二是探索“氫內(nèi)燃機(jī)+風(fēng)光制氫”“甲醇內(nèi)燃機(jī)+化工副產(chǎn)氫利用”等跨產(chǎn)業(yè)示范模式，通過零碳港口等場景建設(shè)帶動(dòng)生態(tài)完善；三是創(chuàng)新政策體系，制定加注站建設(shè)規(guī)劃，推動(dòng)不同技術(shù)路線獲得公平競爭環(huán)境。

　　突破高端瓶頸

　　我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)雖在整機(jī)集成和熱效率指標(biāo)上達(dá)到國際領(lǐng)先，但高端市場壁壘與核心零部件短板仍制約著整體價(jià)值鏈攀升。

　　如果說綠色是“十五五”時(shí)期產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的底色，那么向“高”而攀則是突破發(fā)展天花板的關(guān)鍵。我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)雖在整機(jī)集成和熱效率指標(biāo)上達(dá)到國際領(lǐng)先，但高端市場壁壘與核心零部件短板仍制約著整體價(jià)值鏈攀升。

　　在數(shù)據(jù)中心備用發(fā)電系統(tǒng)等高端應(yīng)用場景，國際品牌壟斷格局未被打破，國內(nèi)產(chǎn)品面臨“國產(chǎn)歧視”等隱性壁壘。供應(yīng)鏈安全存在隱患，高端燃?xì)忾y、高壓共軌噴油泵等核心零部件，以及關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和工業(yè)軟件仍受制于人，成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“卡脖子”環(huán)節(jié)。

　　馬常海認(rèn)為，破解高端化難題，需要政企協(xié)同發(fā)力。濰柴作為鏈主企業(yè)，牽頭構(gòu)建了總產(chǎn)值超3000億元的濰坊動(dòng)力裝備產(chǎn)業(yè)集群，約占全國行業(yè)總產(chǎn)值的三分之一，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，為高端突破奠定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　馬常海建議，在政策方面實(shí)施國產(chǎn)高端裝備推廣應(yīng)用工程，在算力中心、金融備份中心等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中優(yōu)先采購國產(chǎn)產(chǎn)品，以應(yīng)用場景牽引技術(shù)迭代。支持鏈主企業(yè)聯(lián)合高校院所組建創(chuàng)新中心，針對(duì)“卡脖子”技術(shù)開展“揭榜掛帥”式攻關(guān)。擴(kuò)大首臺(tái)（套）保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制覆蓋范圍，破解“不敢用、不愿用”的市場困境。這種“企業(yè)攻關(guān)+政策護(hù)航”的模式，正推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模優(yōu)勢”向“質(zhì)量優(yōu)勢”轉(zhuǎn)型，逐步打破高端市場壟斷。

　　數(shù)智融合激活協(xié)同效能

　　隨著AI技術(shù)與制造業(yè)深度融合，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)正從單點(diǎn)數(shù)字化應(yīng)用邁向全鏈協(xié)同，但數(shù)智化協(xié)同不足的問題仍較為突出。

　　數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入全新動(dòng)能，成為“十五五”期間提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效能的重要支撐。隨著AI技術(shù)與制造業(yè)深度融合，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)正從單點(diǎn)數(shù)字化應(yīng)用邁向全鏈協(xié)同，但數(shù)智化協(xié)同不足的問題仍較為突出，鏈主企業(yè)與上下游協(xié)同時(shí)面臨數(shù)據(jù)接口不統(tǒng)一、信息不通暢的困境，中小企業(yè)因資金、技術(shù)、人才制約，數(shù)字化轉(zhuǎn)型意愿不強(qiáng)，數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象普遍，既懂工藝又懂?dāng)?shù)字技術(shù)的“數(shù)智工匠”短缺，成為制約轉(zhuǎn)型的人才瓶頸。

　　面對(duì)這些挑戰(zhàn)，山東的實(shí)踐提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。濰柴、海爾入選全國首批領(lǐng)航級(jí)智能工廠培育名單，為行業(yè)樹立轉(zhuǎn)型標(biāo)桿。針對(duì)協(xié)同生態(tài)“不通”，需強(qiáng)化鏈主企業(yè)帶動(dòng)作用，由濰柴等龍頭牽頭制定產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)互通標(biāo)準(zhǔn)，開放智慧排產(chǎn)、AI質(zhì)檢等成熟應(yīng)用。針對(duì)中小企業(yè)“不愿”轉(zhuǎn)型，應(yīng)建設(shè)省級(jí)“數(shù)智化轉(zhuǎn)型促進(jìn)中心”，提供診斷、方案、培訓(xùn)等一站式服務(wù)，降低試錯(cuò)成本。

　　此外，記者了解到，針對(duì)人才支撐“不強(qiáng)”，需深化產(chǎn)教融合，共建智能制造產(chǎn)業(yè)學(xué)院，實(shí)施“數(shù)字工匠”培優(yōu)計(jì)劃，加速傳統(tǒng)工人向數(shù)字化人才轉(zhuǎn)型。玉柴以“科技創(chuàng)新+全球戰(zhàn)略”雙引擎驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建“伙伴+玉柴”合作模式，通過數(shù)智化賦能提升全球市場響應(yīng)能力。

　　筑牢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型技術(shù)根基

　　“十五五”期間，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)需將綠色技術(shù)優(yōu)勢、數(shù)智化轉(zhuǎn)型成果與科研創(chuàng)新實(shí)力轉(zhuǎn)化為國際競爭力。

　　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的深層突破，離不開科研機(jī)構(gòu)的技術(shù)引領(lǐng)與行業(yè)賦能。作為原機(jī)械工業(yè)部直屬的內(nèi)燃動(dòng)力三大重點(diǎn)院所之一，天津內(nèi)燃機(jī)研究所是目前唯一保留獨(dú)立第三方服務(wù)性質(zhì)的科研機(jī)構(gòu)，獨(dú)特身份賦予其行業(yè)公信力與全鏈條服務(wù)能力?！拔覀兊牧⑺臼恰夹g(shù)服務(wù)’，核心是為整個(gè)輕型動(dòng)力行業(yè)提供從設(shè)計(jì)、研發(fā)到檢測認(rèn)證的全流程解決方案?！痹撗芯克h委副書記、副所長王振明確了機(jī)構(gòu)定位。在摩托車領(lǐng)域，其技術(shù)服務(wù)國內(nèi)市場占有率接近40%，牽頭制定最新國家標(biāo)準(zhǔn)，檢測檢驗(yàn)體系被公認(rèn)為國內(nèi)頂尖，“我們是行業(yè)規(guī)則的參與制定者和技術(shù)守門人?！?/p>

　　面向“十五五”，研究所的戰(zhàn)略路徑更加清晰?！拔磥淼暮诵膽?zhàn)略是‘能源與動(dòng)力多元化’。”王振表示，將在鞏固傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，向純氫、純甲醇等零碳發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域縱深投入，“我們已啟動(dòng)針對(duì)低空飛行器等新型平臺(tái)的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和高效增程動(dòng)力技術(shù)攻關(guān)，未來提供的‘心臟’，可能驅(qū)動(dòng)的不只是汽車和船舶，還有翱翔的飛行器?！边@既是研究所向新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一躍，更是科研“國家隊(duì)”為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提供核心動(dòng)力支撐的必然選擇。

　　值得注意的是，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型并非孤立進(jìn)行，而是與全球市場布局深度聯(lián)動(dòng)。“十五五”期間，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)需將綠色技術(shù)優(yōu)勢、數(shù)智化轉(zhuǎn)型成果與科研創(chuàng)新實(shí)力轉(zhuǎn)化為國際競爭力，在“一帶一路”沿線市場拓展綠色動(dòng)力裝備應(yīng)用場景，形成“國內(nèi)轉(zhuǎn)型+海外拓展”的雙向賦能格局。

　　“十五五”開端，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)正站在轉(zhuǎn)型重塑的關(guān)鍵十字路口。綠色轉(zhuǎn)型奠定發(fā)展底色，高端突破提升核心價(jià)值，數(shù)智賦能激活協(xié)同效能，科研支撐筑牢技術(shù)根基，四者相互支撐、有機(jī)融合，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的完整生態(tài)。（記者 郭宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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