共建“一帶一路”彰顯高質(zhì)量發(fā)展底色

　　埃及齋月十日城鐵路三期首通段正式通車、肯尼亞內(nèi)馬鐵路二期開工、馬來西亞魯巴跨海大橋合龍、中老500千伏聯(lián)網(wǎng)工程全線貫通……一季度，一批共建“一帶一路”重大項目密集落地、捷報頻傳。從非洲到東南亞，從內(nèi)陸鐵路到跨海大橋，從交通基建到能源互聯(lián)，高質(zhì)量共建“一帶一路”正從傳統(tǒng)的“修路建港”，加快向能源、軌道交通、綠色基建等高端領(lǐng)域延伸拓展，合作范式持續(xù)迭代升級，民生紅利持續(xù)釋放，為全球經(jīng)濟增長注入強勁動能。

　　合作范式持續(xù)升級  合作領(lǐng)域拓展延伸

　　從一季度密集落地的重大項目不難看出，共建“一帶一路”合作范式正持續(xù)升級：從傳統(tǒng)基建向高端制造轉(zhuǎn)型、從單一工程向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸、從硬件聯(lián)通向綠色智能發(fā)展，高質(zhì)量發(fā)展的特征日益鮮明。

　　從“修路建港”到多元布局。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，一季度，中國與共建“一帶一路”國家進出口總額達5.2萬億元，同比增長12.8%。其中，新能源產(chǎn)品、高端裝備出口增長超30%。從埃及輕軌的信號系統(tǒng)到馬來西亞大橋的裝備技術(shù)，從老撾光伏電站到中老聯(lián)網(wǎng)工程，中國在軌道交通、清潔能源、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢正全面轉(zhuǎn)化為合作優(yōu)勢。

　　“共建‘一帶一路’正從傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)向能源、數(shù)字、綠色等新興領(lǐng)域協(xié)同推進?！敝袊鴩H經(jīng)濟交流中心首席研究員張燕生認為，這一轉(zhuǎn)變契合共建國家工業(yè)化、現(xiàn)代化需求，也標志著雙方合作邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　從工程承包到產(chǎn)業(yè)扎根。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，中國企業(yè)在共建“一帶一路”國家新簽承包工程合同額319.9億美元，完成營業(yè)額191.3億美元，同比分別增長2.8%和26.3%。

　　更值得關(guān)注的是，合作模式正從單一工程承包，向“投資—建設(shè)—運營”全鏈條延伸。在埃及，深鐵集團不僅參與項目建設(shè)，還提供運營管理服務(wù)；在老撾，南方電網(wǎng)與老方組建合資公司共同運營電網(wǎng)資產(chǎn)，累計培養(yǎng)當?shù)仉娏θ瞬懦?000人次。

　　此外，綠色低碳已成為共建“一帶一路”項目的鮮明“標配”。例如，中老聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)中，項目團隊優(yōu)化28處線路走向，線路穿越雨林比例從32%降至20%，減少林地占用超8萬平方米；采用“四機聯(lián)吊”無人機運輸技術(shù)，避免砍伐樹木3萬余棵。埃及齋月十日城鐵路采用輕量化設(shè)計，全生命周期碳排放降低30%。

　　制度創(chuàng)新賦能增效  民生效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)

　　項目落地的背后，是“硬聯(lián)通”與“軟聯(lián)通”協(xié)同發(fā)力，制度創(chuàng)新與便利化改革持續(xù)深化，讓共建“一帶一路”的紅利更快惠及當?shù)孛癖姟?jù)了解，截至2025年年底，中國已與38個共建國家簽署“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（AEO）互認協(xié)議，貿(mào)易合作變得更加便捷高效，企業(yè)通關(guān)成本持續(xù)下降。以中老鐵路為例，“關(guān)鐵通”智慧監(jiān)管模式全面實施，貨物通關(guān)時間從此前的3天縮減至2小時。

　　“制度型開放讓跨境貿(mào)易更高效。”北京師范大學一帶一路學院研究員萬喆在接受國際商報記者采訪時表示，絲路海關(guān)、標準對接、金融合作等制度創(chuàng)新，正為項目落地提供堅實保障。

　　萬喆進一步表示，今年政府工作報告提出，“加強與共建國家戰(zhàn)略對接，做實做細‘硬聯(lián)通’‘軟聯(lián)通’‘心聯(lián)通’”。“做實做細”成為關(guān)鍵詞，意味著在持續(xù)完善重大基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的同時，更要深化政策、規(guī)則、標準等“軟聯(lián)通”的磨合，通過人文交流實現(xiàn)“心聯(lián)通”的共鳴，推動中國發(fā)展戰(zhàn)略與共建國家的發(fā)展需求精準對接，不斷增強合作的韌性與生命力。

　　埃及齋月十日城鐵路為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)超5000個；內(nèi)馬鐵路二期將為肯尼亞提供3000多個就業(yè)崗位；魯巴跨海大橋通車后，每年可為當?shù)毓?jié)省物流成本超2億美元……共建“一帶一路”持續(xù)增進民生福祉。

　　萬喆指出，在統(tǒng)籌推進重大標志性工程和“小而美”民生項目建設(shè)方面，中老鐵路、雅萬高鐵等重大標志性項目發(fā)揮著示范效應(yīng)；而“菌草”為代表的農(nóng)業(yè)合作、“魯班工坊”等“小而美”項目則直接關(guān)乎共建國家普通百姓的獲得感。這種“大”與“小”的統(tǒng)籌，既展現(xiàn)了推動經(jīng)濟全球化的宏大視野，也傳遞出聚焦民生改善的溫度。

　　技術(shù)更先進、模式更成熟、綠色更鮮明、民生更普惠，一季度一批重大項目密集落地，不僅是建設(shè)速度的體現(xiàn)，更是合作質(zhì)量的躍升。從“大寫意”到“工筆畫”，高質(zhì)量共建“一帶一路”正邁向更加精耕細作的新階段。

　　“高質(zhì)量共建‘一帶一路’，關(guān)鍵是實現(xiàn)從‘硬聯(lián)通’到‘軟聯(lián)通’，再到‘心聯(lián)通’的全面深化?！敝袊F(xiàn)代國際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟研究所原所長陳鳳英表示，未來要繼續(xù)聚焦民生項目，深化綠色、數(shù)字、創(chuàng)新合作，讓“一帶一路”成為和平之路、繁榮之路、開放之路、綠色之路、創(chuàng)新之路。（記者 李可）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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