“材料進不來、產(chǎn)品出不去”——中東沖突暴露日本“兩頭在外”經(jīng)濟脆弱性

　　中東戰(zhàn)事仍在持續(xù)，霍爾木茲海峽對日本來說事實上陷入停航。截至今年2月，日本對中東原油依賴度超過94%。原油進口陷入停滯令日本經(jīng)濟受到嚴重沖擊。

　　中東戰(zhàn)事對日本的沖擊遠不止原油供應(yīng)的中斷。

　　由于資源能源匱乏、國內(nèi)市場規(guī)模有限，日本是一個嚴重依賴進出口貿(mào)易的國家。尤其是隨著經(jīng)濟全球化的深入，日本產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融入世界經(jīng)濟，更加重了其大量進口、大量出口“兩頭在外”的經(jīng)濟特征。

　　“兩頭在外”的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)導(dǎo)致日本經(jīng)濟非常脆弱，除了能源，任何一種資源產(chǎn)品漲價或供給緊張、全球運輸出現(xiàn)混亂、供應(yīng)鏈吃緊等都可能卡住日本的“脖子”，讓其陷入能源材料進不來、產(chǎn)品出不去的困境。

　　霍爾木茲海峽事實上陷入停運后，日本國內(nèi)汽油價格出現(xiàn)暴漲。3月11日，在位于東京的加油站，記者發(fā)現(xiàn)普通汽油零售價從2月份的每升150多日元急升至每升190日元關(guān)口上方。日本首相高市早苗當(dāng)晚宣布，3月16日起釋放可滿足日本國內(nèi)45天需求的戰(zhàn)略石油儲備；3月19日起重啟面向煉油企業(yè)的價格補貼，通過補貼批發(fā)端將汽油零售均價控制在每升170日元水平。

　　實際上，霍爾木茲海峽斷航對日本經(jīng)濟的影響不僅關(guān)乎石油進口。對于石油進口停滯日本尚可憑借254天的戰(zhàn)略石油儲備抵擋一陣，通過果斷釋放儲備、向批發(fā)端提供補貼等措施抑制汽油價格上漲。但超過普通消費者想象的是，霍爾木茲海峽斷航還直接沖擊日本的化學(xué)、汽車等制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)。

　　由于石油腦等化工原料進口中斷，日本國內(nèi)基礎(chǔ)化學(xué)品乙烯等的生產(chǎn)受到明顯影響。信越化學(xué)工業(yè)、三菱化學(xué)等企業(yè)相繼宣布減產(chǎn)或?qū)ο嚓P(guān)產(chǎn)品提價。這些上游產(chǎn)品的大幅漲價最終都將影響轉(zhuǎn)嫁給普通民眾。很多與塑料有關(guān)的包裝材料、建材、洗滌劑、汽車零部件等企業(yè)和產(chǎn)品受到?jīng)_擊。甚至一些醫(yī)療器材，例如手術(shù)及人工透析用耗材也可能陷入短缺。

　　還有一些企業(yè)因面向中東市場的產(chǎn)品無法交付，生產(chǎn)陷入停滯。

　　受中東局勢惡化影響，目前日本各大海運公司已叫停穿越霍爾木茲海峽。由于胡塞武裝襲擊迂回行駛紅海的商船，日本通過曼德海峽進出紅海的航運也已停航。而正常情況下日本國內(nèi)僅汽車運輸船每月就有10到15艘駛向中東。

　　對汽車產(chǎn)業(yè)來說，石油腦供應(yīng)緊張引發(fā)的乙烯減產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)品漲價已經(jīng)推升塑料類汽車零部件成本，丁二烯供應(yīng)緊張也波及輪胎。汽車零部件、輪胎等價格上漲勢必抬升日本汽車成本，壓縮車企利潤。

　　日本瑞穗銀行商務(wù)解決方案部主任研究員、汽車問題專家湯進認為，中東局勢持續(xù)緊張對日本汽車行業(yè)產(chǎn)生直接而深刻的影響。日本車在中東地區(qū)長期享有可靠耐用的口碑，市占率約為30%。霍爾木茲海峽運輸受阻已導(dǎo)致汽車廠商向該市場的出口交付延誤以及訂單取消，豐田和日產(chǎn)已被迫減產(chǎn)。豐田預(yù)計在4月底前的兩個月內(nèi)削減約4萬輛“蘭德酷路澤”等中東熱銷SUV生產(chǎn)計劃。

　　對于抗沖擊能力較弱的中小企業(yè)，能源和材料漲價可能就是“致命一擊”。近日，由于鍋爐用燃料重油價格飆升，經(jīng)營成本大漲，青森市老字號溫泉澡堂“桂木溫泉”的門口突然掛出了閉店通知。這家深受當(dāng)?shù)鼐用裣矏鄣脑〕亍暗乖诹恕北敬沃袞|戰(zhàn)事中。

　　像“桂木溫泉”這類貼近社區(qū)民眾生活的小型浴池被日本政府指定為公共服務(wù)，設(shè)置有明確價格上限，這使企業(yè)在成本上漲時無法自主進行轉(zhuǎn)嫁。社長山口正義說，“這些年一切都在漲價，實在是撐不下去了?！?/p>

　　正在艱難支撐的應(yīng)該還有日本政府。3月日本從沙特阿拉伯進口的輕質(zhì)原油價格比上月大漲84%，達到每桶126.28美元，成為2008年7月以來的最高水平。如果原油價格持續(xù)高企，油價補貼將成為政府財政的沉重負擔(dān)。

　　野村證券分析說，如果原油價格達到每桶130美元，在沒有補貼的情況下，日本汽油價格每升將接近225日元。政府承諾將汽油零售均價控制在每升170日元水平，這意味著每天的財政補貼約需160億日元，每月所需的補貼開支約為5000億日元。

　　野村證券經(jīng)濟學(xué)家野崎宇一朗表示，目前日本政府分兩次為此項補貼預(yù)留的財政資金共計約1萬億日元，“如果目前油價水平持續(xù)下去，這些資金可能會在5月底耗盡。”（記者 劉春燕）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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