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汽車業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，跨地兼并重組勢(shì)在必行

按照發(fā)改委摸底的主要車企產(chǎn)能規(guī)劃，2015年我國(guó)汽車產(chǎn)能將遠(yuǎn)超3124萬(wàn)輛，如果采納中汽協(xié)“屆時(shí)市場(chǎng)需求將達(dá)到2500萬(wàn)輛”的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車業(yè)著實(shí)不存在產(chǎn)量過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。
2010-09-16

成本倒掛鋼價(jià)走低，注定焦炭業(yè)夾縫求生

焦炭和鐵礦石是煉鋼的兩大原材料，與依賴進(jìn)口的鐵礦石不同的是，鋼廠使用的焦炭主要來(lái)自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在煤炭?jī)r(jià)格的持續(xù)上漲和鋼材價(jià)格走低的情況下，企業(yè)往往把成本控制的壓力轉(zhuǎn)嫁到焦炭行業(yè)上。
2010-09-16

我國(guó)造紙行業(yè)發(fā)展仍然存在諸多不利因素

據(jù)海關(guān)人士分析，雖然近年來(lái)我國(guó)造紙行業(yè)快速發(fā)展，國(guó)際造紙產(chǎn)業(yè)逐漸向我國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)已成為全球最大的造紙國(guó)，但目前行業(yè)發(fā)展仍然存在諸多不利因素值得關(guān)注。
2010-09-16

2015 年我國(guó)丁二烯產(chǎn)業(yè)將面臨產(chǎn)能過(guò)剩

預(yù)計(jì)2015 年，我國(guó)聚丁二烯橡膠、SBS、丁腈橡膠對(duì)丁二烯的需求分別為79.2 萬(wàn)噸、33.6 萬(wàn)噸、12 萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2015年，我國(guó)丁二烯需求量達(dá)260 萬(wàn)噸，而產(chǎn)能達(dá)330 萬(wàn)噸，丁二烯產(chǎn)能過(guò)剩...
2010-09-16

我國(guó)部分產(chǎn)品遭遇多國(guó)“圍追堵截”

來(lái)自商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)顯示，自2009年以來(lái)，我部分產(chǎn)品頻繁遭遇貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查，銅版紙?jiān)馐苊绹?guó)和歐盟“雙反”調(diào)查以及印度的保障措施調(diào)查，無(wú)縫鋼管遭受美國(guó)“雙反”調(diào)查、印度及墨西哥反傾銷調(diào)查，鋁擠壓材遭受美國(guó)和...
2010-09-16

缺少國(guó)際通行證，我國(guó)恐變?yōu)椤霸纤幐接箛?guó)”

早在上世紀(jì)80年代末，我國(guó)即有不少資深業(yè)內(nèi)人士說(shuō)過(guò)，“外國(guó)人買走了中國(guó)產(chǎn)廉價(jià)原料藥，將污染留在了中國(guó)”。在國(guó)家大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的今天，制藥業(yè)應(yīng)該用實(shí)際行動(dòng)向“原料藥附庸國(guó)”說(shuō)不。
2010-09-15

減排大刀錯(cuò)殺無(wú)辜企業(yè)“風(fēng)聲”過(guò)后或引產(chǎn)能報(bào)復(fù)

據(jù)了解，在行政命令鋼鐵企業(yè)限電、限產(chǎn)的同時(shí)，某些地方政府并不考慮階段性關(guān)停產(chǎn)能是否符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)政策，而采用簡(jiǎn)單的“一刀切”，不少符合產(chǎn)業(yè)政策的產(chǎn)能也在關(guān)停之列。
2010-09-15

國(guó)內(nèi)制造型企業(yè)遭遇原材料“成本劫”

根據(jù)匯豐9月初發(fā)布的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)顯示，中國(guó)制造業(yè)的平均投入成本在經(jīng)歷了連續(xù)兩個(gè)月的下降后，于8月份出現(xiàn)回升，從此前的49.4升至三月來(lái)的最高值51.9，投入價(jià)格的漲幅明顯。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的鋼材、銅、棉花、...
2010-09-15

能源緊缺下的全民能源浪費(fèi)何時(shí)休？

一方面是采1噸煤扔6噸煤，另一方面是為了應(yīng)對(duì)“無(wú)限增長(zhǎng)”的煤炭供應(yīng)數(shù)千座新礦井大干快上；一方面是政府號(hào)召節(jié)能降耗，另一方面又是“油耗子”式的大功率越野型政府公務(wù)車越來(lái)越多
2010-09-15

開(kāi)發(fā)商資金狀況惡化負(fù)債近萬(wàn)億，降價(jià)壓力沉重

信貸政策偏緊，已經(jīng)使得上市公司杠桿水平下降。2009 年12 月行業(yè)杠桿水平達(dá)到3.2 倍，為2007 年以來(lái)的最高值。隨著政策組合拳的連番出臺(tái)，行業(yè)杠桿水平逐漸下降，到今年7 月底，已降至2.7 倍...
2010-09-15

收購(gòu)“高價(jià)鉀肥”國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)慎行

就全球鉀肥資源儲(chǔ)備而言，我國(guó)在稍早時(shí)期確實(shí)錯(cuò)過(guò)了最好的時(shí)候，但在全球糧食市場(chǎng)進(jìn)入階段性緊張、鉀肥的輿論價(jià)值重新火熱的當(dāng)前，我國(guó)是否應(yīng)該在這個(gè)時(shí)候，和必和必拓扭在一起，值得審慎商榷。
2010-09-15

國(guó)內(nèi)玉米深加工產(chǎn)能盲目擴(kuò)張需警惕

近日，農(nóng)業(yè)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—7月，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易逆差130.5億美元，擴(kuò)大61.9%。需要警惕的是，玉米深加工產(chǎn)能的盲目擴(kuò)張，在一定程度上造成了玉米需求增加，并形成了“與糧爭(zhēng)地、與人爭(zhēng)糧”的被動(dòng)局...
2010-09-15

我國(guó)光伏業(yè)呈現(xiàn)投資泡沫產(chǎn)能過(guò)剩癥狀

新能源產(chǎn)業(yè)被視為“后金融危機(jī)時(shí)代”拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“催化劑”。不過(guò)，即便是這種籠罩了新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)、高科技環(huán)保產(chǎn)業(yè)、可再生可持續(xù)等各種“光環(huán)”的產(chǎn)業(yè)，也需要在克服投資泡沫、產(chǎn)能過(guò)剩等“虛熱”癥狀之后，...
2010-09-15

戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)：警惕地方政府“跑馬圈地”

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，政府如何“為”以及“為”到何種程度卻值得進(jìn)一步商榷。妥善處理政府與市場(chǎng)的關(guān)系，成為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。
2010-09-14