“直道超車”才是中國制造該有的樣子

　　近日，張雪機車在世界頂級摩托車錦標賽上力壓雅馬哈、杜卡迪等國際摩托車品牌，以巨大優(yōu)勢實現(xiàn)首次登頂，一舉打破了歐美日品牌數(shù)十年的壟斷格局。尤其是在車手彎道出現(xiàn)失誤后，張雪機車仍在直道上憑借壓倒性的動力性能“硬吃”一眾國際大牌鎖定勝局，讓人嘆為觀止。這不是偶然的僥幸，也不是車手的神來之筆，而是直道上硬碰硬的性能碾壓。這不僅是張雪機車的突破，更是以其為代表的中國制造的強大體現(xiàn)。直道超車，方顯英雄本色，這才是中國制造該有的樣子。

　　曾幾何時，模仿、復(fù)制成為中國制造的一個標簽，“彎道超車”是很多場合用來敘述中國制造業(yè)希望實現(xiàn)趕超的話術(shù)。但在實際的市場競爭中，哪有那么多彎道可超，更多的都是硬碰硬的實力角逐。即使是當下，在新興技術(shù)領(lǐng)域，我們在很多方面搶抓變革機遇、實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。但這也不是彎道超車，而是一條新道，沒有人走過的道，不是什么彎道，走它的難度不比走直道小。我們必須清醒地認識到，不論是在那些歐美日老牌工業(yè)國家深耕數(shù)十年乃至上百年、掌握核心技術(shù)與專利壁壘的傳統(tǒng)制造領(lǐng)域，還是現(xiàn)在的新能源、智能化的新技術(shù)領(lǐng)域，都沒有什么“彎道”可尋。我們稍微懈怠，這條我們具備一定跨越優(yōu)勢的新道可能又會變成別人超越我們的直道。

　　直道超車，檢驗的是產(chǎn)品本身的硬核實力——發(fā)動機功率、扭矩曲線、傳動效率、材料工藝、系統(tǒng)集成，一切都在幾百米的直線上被剝?nèi)ニ袀窝b，赤裸相見。是騾子是馬，拉上直道遛遛。張雪機車在直道上“生吃”國際豪門的那一刻，世界看到的不是一名優(yōu)秀車手的靈光一現(xiàn)，而是一臺100%中國設(shè)計、中國制造的性能猛獸，在硬指標上正面擊潰了統(tǒng)治這個領(lǐng)域數(shù)十年的國際巨頭。

　　同時，我們也要看到，張雪機車能夠造出世界冠軍戰(zhàn)車，絕非一家企業(yè)之力。直道超車，從來不是一個人的孤勇，而是一個體系的崛起。在這臺性能猛獸背后，是一條完整、高效、高精度的中國摩托車產(chǎn)業(yè)鏈在高速運轉(zhuǎn)。它的身后，站著整個中國制造業(yè)。從基礎(chǔ)材料到精密加工，從關(guān)鍵零部件到系統(tǒng)集成，中國已經(jīng)形成了全球最完整、最具韌性的工業(yè)體系。一臺冠軍車的背后，是千百家企業(yè)的接力；一條直道的勝利，是整個產(chǎn)業(yè)鏈的托舉。正是這種體系性的優(yōu)勢，讓一個年輕的中國品牌，能夠迅速整合全國資源，在最短時間內(nèi)造出世界頂級的賽車，在直道上“硬吃”那些擁有數(shù)十年甚至上百年技術(shù)積累的國際豪門。這種直道超車的能力，不是偶然的運氣，而是中國制造業(yè)數(shù)十年如一日厚積薄發(fā)的必然結(jié)果。從“用市場換技術(shù)”到“用技術(shù)換尊重”，中國制造正在走過最難的直道。

　　彎道超車是設(shè)想題，直道超車是必答題。當前，中國已經(jīng)積累了雄厚的創(chuàng)新實力與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。面對全球產(chǎn)業(yè)競爭的新格局，越來越多的中國企業(yè)將“直道超車”轉(zhuǎn)化為行動共識：不盲從風(fēng)口，不畏懼攻堅，沉下心來自主研發(fā)，以工匠精神打磨每一個環(huán)節(jié)，全力突破核心技術(shù)壁壘。這種群體性的堅韌、專注與戰(zhàn)略定力，正在加速推動中國產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，為高質(zhì)量發(fā)展筑牢堅實的產(chǎn)業(yè)根基。中國制造不相信彎道神話，只相信直道功夫。

　　張雪機車在直道上將杜卡迪和雅馬哈等遠遠甩在身后的那一刻，甩掉的不只是一輛輛摩托車，而是中國制造低質(zhì)、廉價的標簽，世界看到的是一個制造業(yè)大國向制造業(yè)強國的堅定跨越。在高端工業(yè)制造這條沒有捷徑的賽道上，唯有硬碰硬、實打?qū)?，方顯中國制造的本色。不繞道、不取巧、不投機，在直線上用產(chǎn)品說話，用硬實力競爭——這，才是中國制造該有的樣子；這，才是中國制造走向世界的正確姿勢。

　　張雪機車的突破與中國制造業(yè)在多個高端領(lǐng)域的集體突圍形成了時代共鳴?！坝袎粝刖腿プ?，因為勇敢，我的人生更精彩！”中國制造，因為有著無數(shù)這樣勇敢、有夢想，又腳踏實地的人，正在迎來更精彩的成長。（作者：李志勇）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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