沼氣全碳定向轉(zhuǎn)化制綠色甲醇技術(shù)取得重大突破

　　成本降幅超30%  廚余垃圾變船舶燃料

　　1月31日，由華東理工大學(xué)講席教授、歐洲科學(xué)院院士、復(fù)潔科技首席科學(xué)家陳德領(lǐng)銜的“沼氣全碳定向轉(zhuǎn)化制綠色甲醇關(guān)鍵技術(shù)與中試驗(yàn)證項(xiàng)目”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)推進(jìn)情況匯報(bào)會(huì)在上海老港生態(tài)環(huán)?；嘏e行。

　　近日，該技術(shù)中試裝置投料開車成功，順利產(chǎn)出符合航運(yùn)綠色燃料標(biāo)準(zhǔn)的綠色甲醇產(chǎn)品。這不僅填補(bǔ)了國(guó)際沼氣全碳轉(zhuǎn)化制船用綠色燃料領(lǐng)域的技術(shù)空白，也為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目由華東理工大學(xué)與上海復(fù)潔科技、上海城投、中石化上海工程公司、上港能源等單位共同攻關(guān)完成。作為科技成果從“實(shí)驗(yàn)室”走向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵橋梁，這套高效能中試裝置包含了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電驅(qū)動(dòng)沼氣混合重整、綠色甲醇定向合成、耦合熱泵精餾以及熱集成優(yōu)化系統(tǒng)。

　　近100%“碳盡其用”，實(shí)現(xiàn)沼氣全碳轉(zhuǎn)化關(guān)鍵技術(shù)突破

　　在全球航運(yùn)業(yè)直面2050年凈零排放的強(qiáng)制目標(biāo)與碳成本壓力之際，尋找一種可行、可持續(xù)的替代燃料已成為行業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。在眾多選項(xiàng)中，綠色甲醇憑借全生命周期低碳、適配性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，迅速成為替代傳統(tǒng)重油的“明星燃料”。

　　而制造它的關(guān)鍵原料之一，就隱藏在我們?nèi)粘G棄的有機(jī)垃圾厭氧發(fā)酵產(chǎn)物中——那就是沼氣。

　　然而，從“潛在”到“可行”，橫亙著一道技術(shù)鴻溝：傳統(tǒng)沼氣利用方式有點(diǎn)“挑食”，只利用甲烷，卻把大量的二氧化碳排出，不僅造成碳浪費(fèi)，也讓最終產(chǎn)品的綠色度大打折扣。

　　如今，這一瓶頸被沼氣全碳定向轉(zhuǎn)化制綠色甲醇（Biogas Energy Science and Technology to Methanol，以下簡(jiǎn)稱BESTm）技術(shù)巧妙地打破了。它就像一位高明的“碳資源調(diào)配師”，針對(duì)沼氣中甲烷與二氧化碳“七三開”的天然比例，量身打造了一套全新的轉(zhuǎn)化路徑：構(gòu)建了“制沼單元—沼氣凈化單元—混合重整造氣單元—綠色甲醇合成單元”的全鏈條工藝體系，通過電驅(qū)動(dòng)混合重整造氣耦合催化加氫的技術(shù)，可以將甲烷和二氧化碳中的碳近100%轉(zhuǎn)化為綠色甲醇中的碳，實(shí)現(xiàn)“碳盡其用”。

　　“我們正在將城市的‘負(fù)擔(dān)’變成寶貴的‘礦產(chǎn)’。”團(tuán)隊(duì)核心成員、華東理工大學(xué)段學(xué)志教授解釋道：“我們的技術(shù)可以將8噸濕垃圾轉(zhuǎn)化為1噸左右的綠色甲醇，上海差不多一年有350萬(wàn)噸左右的濕垃圾，可合成40余萬(wàn)噸綠色甲醇，這為上海港的綠色甲醇加注提供了本地保障?！?/p>

　　成本直降超30%，綠色甲醇規(guī)?；瘧?yīng)用迎來曙光

　　綠色甲醇被公認(rèn)是航運(yùn)脫碳的未來，但它的規(guī)模化推廣面前橫著一道實(shí)實(shí)在在的“成本高墻”。

　　陳德院士介紹到，通過熱值換算，500噸綠色甲醇約相當(dāng)于200多噸重油。目前綠色甲醇的交易價(jià)為每噸9000多元，而重油僅3000多元，單次加注價(jià)差390萬(wàn)元以上。這驚人的價(jià)差，讓綠色甲醇陷入了“環(huán)保雖好，卻用不起”的尷尬。

　　正是在這道關(guān)鍵的“成本高墻”前，BESTm技術(shù)實(shí)現(xiàn)了具有轉(zhuǎn)折意義的突破：它不僅是一項(xiàng)工藝創(chuàng)新，更是一場(chǎng)成本革命。

　　據(jù)測(cè)算，BESTm技術(shù)的綠色甲醇生產(chǎn)成本相較于傳統(tǒng)綠色甲醇合成路線降低30%以上。尤為關(guān)鍵的是，當(dāng)電價(jià)處于0.1～0.2元/千瓦時(shí)的區(qū)間時(shí)，通過BESTm技術(shù)制備綠色甲醇的成本可與傳統(tǒng)煤制甲醇相當(dāng)。

　　要成為綠色燃料加注中心，資源只是獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入的“門票”，而將成本壓縮至市場(chǎng)可接受的范圍，才是真正打開產(chǎn)業(yè)化大門的“通行證”。

　　目前，BESTm技術(shù)還獲得了ISCC（國(guó)際可持續(xù)發(fā)展與碳認(rèn)證）雙重認(rèn)證，具備走向國(guó)際航運(yùn)綠色燃料市場(chǎng)的通行資質(zhì)。據(jù)介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)接下來將加快推進(jìn)技術(shù)的工業(yè)化放大，計(jì)劃在上海及周邊地區(qū)建設(shè)萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目，進(jìn)一步驗(yàn)證規(guī)?；a(chǎn)的穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性。

　　陳德院士表示：“上海作為全球最大集裝箱港，綠色船用燃料需求集中。依托資源優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，上海具備打造‘未來亞太綠色燃料樞紐’的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，未來可通過‘政港航能證’一體化推進(jìn)，構(gòu)建覆蓋生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、加注與認(rèn)證的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，支撐中國(guó)引領(lǐng)全球綠色航運(yùn)發(fā)展。（陳鴻應(yīng) 華理軒）

　　轉(zhuǎn)自：中化新網(wǎng)

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