向“新”而行 “質(zhì)”勝未來--中國鐵建“十四五”發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力培育壯大新動能

　　“十四五”期間，中國鐵建立足國家重大戰(zhàn)略需求和建筑行業(yè)特點，充分發(fā)揮創(chuàng)新引領作用，一場由新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)躍遷，正在中國鐵建的創(chuàng)新版圖上澎湃展開。

　　深化改革 構(gòu)建新型體制機制

　　中國鐵建積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，并構(gòu)建與之相適應的體制機制，系統(tǒng)破除制約新動能發(fā)展的障礙。

　　2024年6月，中國鐵建發(fā)布的“1256”（一個愿景、兩大方向、五新賽道、六化轉(zhuǎn)型）中長期發(fā)展戰(zhàn)略系統(tǒng)謀劃了該企業(yè)未來10年至20年的發(fā)展路徑，明確“發(fā)展成為世界一流現(xiàn)代化企業(yè)”的宏偉目標，確立“鞏固升級傳統(tǒng)建筑產(chǎn)業(yè)、培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”兩大發(fā)展方向。近年來，該戰(zhàn)略體系深入人心，有效凝聚起全員推動新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的共同意志。

　　組建中國鐵建科研總院，設立綠色低碳、地下空間、新材料、高端裝備等多領域產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院……中國鐵建運用“1﹢9﹢N”（“1”為中國鐵建科學技術(shù)研究總院、“9”為9個產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、“N”為中國鐵建與高等院校、科研院所及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的聯(lián)合研發(fā)平臺）科技創(chuàng)新體系加快建設，以矩陣化、系統(tǒng)化的創(chuàng)新布局，清晰勾勒出戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，為企業(yè)打造強勁“第二增長曲線”提供體系支撐。

　　中國鐵建黨委書記、董事長戴和根表示，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是中國鐵建破冰突圍的必由之路，投資并購戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目是當前形勢下實現(xiàn)彎道超車的關鍵抓手。

　　經(jīng)過一段時間的探索，2025年10月，中國鐵建出臺《關于加快構(gòu)建與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應的新型生產(chǎn)關系的指導意見（試行）》，促進各類生產(chǎn)要素向發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力集聚。

　　前瞻布局 培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群

　　通過推進科技自立自強，中國鐵建只爭朝夕突破“卡脖子”問題，把關鍵核心技術(shù)和裝備制造業(yè)掌握在自己手里。“十四五”期間，鐵建重工自主研制的8.61米主軸承下線，并通過裝機應用論證，徹底攻克并自主掌握了盾構(gòu)機主軸承全系列產(chǎn)品全過程關鍵核心技術(shù)，國產(chǎn)超大直徑主軸承研制能力躋身世界領先水平，為盾構(gòu)機裝上了“中國心”。

　　綠色生產(chǎn)力持續(xù)發(fā)展。中鐵十八局系統(tǒng)布局竹基產(chǎn)業(yè)前端、后端和研發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈并取得重要突破，以一根翠竹撬動千億級新材料市場?！笆奈濉逼陂g，該公司簽訂竹纏繞管道訂單突破1000公里，應用場景將拓展到石油、天然氣等領域，市場潛力巨大。

　　其他領域也佳音頻傳。2毫米氣凝膠可等效替換35毫米保溫砂漿、20毫米巖棉板，綠色低碳產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院歷時4年，以“薄如蟬翼卻超耐高溫”的特性實現(xiàn)氣凝膠關鍵技術(shù)突破。中鐵上海院開展核殼結(jié)構(gòu)二氧化鈦新型光觸媒材料聯(lián)合研發(fā)和轉(zhuǎn)化，打造了空氣凈化設備、建筑裝飾材料等四大產(chǎn)品序列，均已進入市場推廣階段。昆侖集團投資的國內(nèi)規(guī)模最大海水提溴項目落地。中鐵十九局打造“智行、智護、智控”三大產(chǎn)品體系，其自主研發(fā)的世界海拔最高礦山無人駕駛系統(tǒng)測試成功，實現(xiàn)了5700米高海拔極端環(huán)境下無人化運輸。

　　數(shù)智賦能 推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　“十四五”以來，中國鐵建通過高端化、智能化、綠色化、數(shù)字化、精細化、國際化“六化轉(zhuǎn)型”，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　據(jù)介紹，在鐵路建設行業(yè)，中國鐵建擁有絕對優(yōu)勢。在國內(nèi)首條跨海高鐵福廈高鐵建設中，由中鐵第五勘察設計院、中鐵十一局自主研制的世界首臺千噸級高鐵架橋一體機“昆侖號”，以馭千噸之雄力，讓萬里江海暢通無阻。在朔黃鐵路，中鐵第五勘察設計院研制的世界首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”4小時“天窗期”內(nèi)完成了T梁的“換、運、架”全部作業(yè)，實現(xiàn)即換即通車，填補了世界鐵路行業(yè)整孔換梁施工作業(yè)的技術(shù)空白。

　　在2024年全國兩會期間，作為全國政協(xié)委員的戴和根提交了“加快深部地下空間開發(fā)應用”提案。不久后，中國鐵建地下空間產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院應勢而生，加強原創(chuàng)技術(shù)研究和應用。在上海，中鐵十五局建設者操縱全球最大豎井掘進機“夢想號”打造的豎井智慧車庫投用，停車數(shù)量較普通停車場提高10倍。2025年10月，中國鐵建“深部地下空間產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)運營中心”入選首批國家級產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)運營中心名單，成為該領域唯一國家級知識產(chǎn)權(quán)運營平臺。

　　中國鐵建還積極推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建成貴陽算力中心，推動系統(tǒng)“上云”，組建數(shù)科公司，加快建設“燈塔工廠”體系。在勘察設計環(huán)節(jié)，中國鐵建融合運用北斗、激光雷達等技術(shù)，實現(xiàn)線路方案優(yōu)選效率大幅提升。在工程現(xiàn)場，爬壁機器人、智能運維系統(tǒng)等新產(chǎn)品廣泛應用，推動建造方式向“智能﹢”轉(zhuǎn)變。通過“技術(shù)﹢場景﹢產(chǎn)業(yè)”融合，中國鐵建正在從傳統(tǒng)建造向智能制造、數(shù)字服務全面轉(zhuǎn)型。（王飛輝 本報記者 岳倩）

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀