李玲鈺：當(dāng)好飛機(jī)“神經(jīng)系統(tǒng)”專(zhuān)科醫(yī)生

　　李玲鈺，現(xiàn)任中航工業(yè)首席技能專(zhuān)家、中航工業(yè)成飛飛機(jī)電纜首席操作技師，從成飛飛向天空的每一架飛機(jī)身上，都是由李玲鈺及其團(tuán)隊(duì)所制造、檢測(cè)和排故完成的飛機(jī)電纜來(lái)完成信號(hào)傳輸?？梢哉f(shuō)，她們就是飛機(jī)“神經(jīng)系統(tǒng)”專(zhuān)科醫(yī)生，從生產(chǎn)、交付到維修、維護(hù)，隨叫隨到。前不久，她榮獲了2024年度“全國(guó)三八紅旗手”稱(chēng)號(hào)。

　　電纜線(xiàn)束作為飛機(jī)的“神經(jīng)系統(tǒng)”，遍布飛機(jī)全身各個(gè)部位。一旦中間任何節(jié)點(diǎn)連接不暢，就會(huì)導(dǎo)致信號(hào)傳輸出問(wèn)題，導(dǎo)致一些部位“不聽(tīng)指揮”。這項(xiàng)工作，不是普通人想象中“用絕緣膠布接電線(xiàn)”那么簡(jiǎn)單。飛機(jī)所用電纜線(xiàn)束有粗有細(xì)，規(guī)格、標(biāo)識(shí)各有不同，尺寸極小，通常會(huì)直接打印在線(xiàn)束上。各個(gè)分支線(xiàn)束也各有代號(hào)，很多代號(hào)十分相近，稍不注意，就會(huì)連接錯(cuò)誤。連接過(guò)程中，還需壓接，再通過(guò)連接件連接線(xiàn)束，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不容失誤。

　　作為專(zhuān)科“神經(jīng)系統(tǒng)醫(yī)生”，李玲鈺所在團(tuán)隊(duì)要負(fù)責(zé)對(duì)每一架飛機(jī)的電纜問(wèn)題“診斷”和“治療”，還包括每一型飛機(jī)的優(yōu)化、設(shè)計(jì)和測(cè)試工作。按照作業(yè)要求，電纜工作必須在斷電環(huán)境下進(jìn)行，而其他系統(tǒng)的大多數(shù)工作卻要在通電環(huán)境下完成。為了不影響生產(chǎn)計(jì)劃，李玲鈺及其團(tuán)隊(duì)需在其他系統(tǒng)完成后再進(jìn)行，往往是在晚上開(kāi)展作業(yè)。“有時(shí)干到后半夜，實(shí)在困了，就靠著工裝架子或梯子休息一會(huì)兒?！崩盍徕暦Q(chēng)。

　　此外，更多工作都是在濡濕的盛夏或酷寒的冬夜，守在或密不透風(fēng)，或寒如冰窖的外場(chǎng)環(huán)境中完成。自從干上了這一行，日常工作之余，李玲鈺經(jīng)常思考，有沒(méi)有什么辦法能提升工作準(zhǔn)確度、檢測(cè)工作質(zhì)量？通過(guò)千百次試驗(yàn)實(shí)踐，李玲鈺發(fā)明了“屏蔽線(xiàn)剝線(xiàn)法”，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)線(xiàn)外絕緣層的快速剝離。

　　如今，李玲鈺依舊在飛機(jī)電纜線(xiàn)束領(lǐng)域持續(xù)探索創(chuàng)新，為我國(guó)航空裝備的高質(zhì)量交付持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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