多元布局，中國車企奮進(jìn)全球路

　　根據(jù)JATO Dynamics最新數(shù)據(jù)，2025年上半年，中國汽車品牌在歐洲的銷量同比增長了91%。憑借高質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)，中國汽車受到歐洲消費(fèi)者的青睞。

　　這股出海熱潮也席卷了東南亞地區(qū)。7月23日，在雅加達(dá)舉辦的印度尼西亞國際車展（GIIAS）上，比亞迪攜旗下子品牌騰勢(shì)亮相，并正式發(fā)布了海鷗車型，進(jìn)一步豐富了比亞迪在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品矩陣，持續(xù)強(qiáng)化品牌影響力。

　　從歐洲到東南亞，今年以來，中國車企持續(xù)以多元布局應(yīng)對(duì)復(fù)雜的國際形勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，前6個(gè)月，中國汽車出口347萬輛，同比增長18.6%。高增速不僅展現(xiàn)了行業(yè)的強(qiáng)大競爭力和韌性，也繪就出中國汽車揚(yáng)帆全球的奮進(jìn)之路。

　　出口總量企穩(wěn)結(jié)構(gòu)分化

　　目前，中國汽車出口呈現(xiàn)出總量企穩(wěn)、結(jié)構(gòu)分化的鮮明特征。從出口產(chǎn)品來看，乘用車依然是出口的主力軍，包括轎車、SUV和MPV等車型。其中，SUV車型憑借其越野性能和寬敞空間，成為海外消費(fèi)者的首選。前6個(gè)月，中國乘用車出口突破294.58萬輛，同比增長17.3%。

　　商用車出口也表現(xiàn)強(qiáng)勁，包括貨車和客車等。隨著全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，商用車市場需求持續(xù)增長，為中國商用車出口提供了廣闊空間。前6個(gè)月，中國商用車出口52.68萬輛，同比增長26.4%。

　　新能源汽車持續(xù)成為中國汽車出口的一大亮點(diǎn)。憑借技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，中國新能源汽車在國際市場上的競爭力快速提升。數(shù)據(jù)顯示，前6個(gè)月，中國新能源乘用車出口137.02萬輛，同比增長39.1%。

　　從出口市場來看，中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國際化專業(yè)委員會(huì)秘書長孫曉紅認(rèn)為，今年以來中國整車出口市場最顯著的變化是區(qū)域重心轉(zhuǎn)移，從過度依賴單一市場向多元化布局轉(zhuǎn)變。目前，亞洲、歐洲和拉丁美洲是中國整車出口的主要海外市場。前6個(gè)月，中國整車對(duì)亞洲出口145.32萬輛，同比增長40.8%；對(duì)歐洲出口82.70萬輛，同比下降16.4%；對(duì)拉丁美洲出口71.96萬輛，同比增長21.6%。

　　從出口國家分布來看，墨西哥、阿聯(lián)酋和俄羅斯是中國整車出口數(shù)量前三位國家。前6個(gè)月，中國整車對(duì)墨西哥出口27.98萬輛，同比增長23.6%；對(duì)阿聯(lián)酋出口22.87萬輛，同比增長61.4%；對(duì)俄羅斯出口17.95萬輛，同比下降62.5%。

　　另外，中國整車對(duì)新興市場出口量與出口金額都實(shí)現(xiàn)了同比增長。前6個(gè)月，中國對(duì)新興市場出口汽車整車283.19萬輛，同比增長17.3%；出口額為464.26億美元，同比增長9.8%。其中，對(duì)阿聯(lián)酋、澳大利亞、印度尼西亞、哈薩克斯坦出口量增幅較大，分別達(dá)到61.4%、56.9%、112.7%和97.8%。

　　“三向突破”拓展出?？臻g

　　不過，中國汽車出海也面臨著逆全球化、地緣政治、關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘等諸多挑戰(zhàn)。中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉在2025中國汽車論壇上表示，在諸多困難面前，中國汽車出海仍存巨大的增長空間，中國汽車企業(yè)應(yīng)通過“三向突破”構(gòu)建長期增長極，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　他提到，首先要向海外大型汽車市場要增量，，這是汽車出海的關(guān)鍵增長點(diǎn)。全球汽車市場規(guī)模龐大，其中美國、歐盟、印度、日本、東盟、巴西、英國、墨西哥、俄羅斯、海合會(huì)、澳新等國家和地區(qū)的汽車銷量均超過100萬輛，還有一些汽車銷量達(dá)數(shù)十萬輛規(guī)模的市場。中國汽車企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)聚焦這些大型市場，謀劃針對(duì)性策略，逐步提高市場份額，從而實(shí)現(xiàn)汽車出海規(guī)模的快速增長。

　　其次，要向海外屬地化生產(chǎn)要增量。日本和韓國汽車企業(yè)的發(fā)展歷程表明，海外屬地化生產(chǎn)是汽車出海的必然趨勢(shì)。吳松泉提到，2024年中國汽車出口規(guī)模已達(dá)586萬輛，未來5年有望達(dá)到峰值，隨后將逐步切換為以海外生產(chǎn)為主。屬地化生產(chǎn)不僅能規(guī)避貿(mào)易壁壘，還能更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨螅嵘放朴绊懥Α?/p>

　　再次，要向新能源汽車出海要增量，搶抓海外市場電動(dòng)化發(fā)展機(jī)遇?！叭ツ耆蛐履茉雌囦N量已超1900萬輛，滲透率超過20%，預(yù)計(jì)到2030年滲透率將超35%。中國新能源汽車在產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈方面已具備較強(qiáng)競爭力，中國汽車企業(yè)應(yīng)抓住海外市場電動(dòng)化發(fā)展機(jī)遇，加快布局，提升全球市場份額。”吳松泉表示。

　　吳松泉還建議，在出海的過程中，中國汽車企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持長期主義，借鑒國外成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，制定市場進(jìn)入策略，重視品牌、質(zhì)量和售后服務(wù)，逐步打造深受全球用戶信賴的世界一流企業(yè)和品牌。（記者 劉葉琳）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)

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