為深入貫徹落實四川省委、省政府關(guān)于強化區(qū)域協(xié)同、建設(shè)向西開放戰(zhàn)略高地的決策部署，推動成都與廣元兩地國際鐵路港聯(lián)動發(fā)展，3月24日，一列滿載“四川造”汽車零配件的專列，在成都城廂站鳴笛啟程。該班列將沿著中亞班列線路一路向西，為“川貨出川”注入強勁新動能。
此次專列采用創(chuàng)新的“去回班列箱源循環(huán)”模式，活動現(xiàn)場，成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司黨委書記、董事長龐建華向廣元物流集團公司黨委書記、董事長鄒獻兵授牌成都中歐班列集結(jié)中心廣元基地，標志著兩地構(gòu)建“樞紐對樞紐”高效協(xié)同物流新體系邁出實質(zhì)性步伐。
本次專列主要承載成都及周邊地區(qū)生產(chǎn)的汽車零配件，貨值高、時效性強。針對當前中亞班列出境集裝箱“一箱難求”的階段性緊張局面，成廣兩地創(chuàng)新組貨機制，去程利用成都集結(jié)的箱源承載本地高附加值貨物，回程則由廣元方面組織來自中亞地區(qū)的飼用小麥粉等大宗物資，利用同一批循環(huán)箱源運抵廣元，構(gòu)建起“成都集貨去、廣元分撥回”的閉環(huán)運行模式。這種模式不僅極大提升了集裝箱的周轉(zhuǎn)使用效率，有效緩解了去程箱源壓力，更實現(xiàn)了兩地優(yōu)勢互補，讓成都的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與廣元的物流樞紐潛力得以緊密結(jié)合，形成了“1+1>2”的聚合效應(yīng)。
不同于以往單點發(fā)運、資源整合度不高的傳統(tǒng)模式，此次兩地港區(qū)聯(lián)動，不僅解決了回程貨源組織難的問題，也為廣元連接國際市場提供了強勁助力。從產(chǎn)業(yè)端來看，成都專列帶出去的汽車零配件，代表著四川先進制造業(yè)的國際競爭力；而廣元運回來的飼用小麥粉，則滿足了區(qū)域糧食加工和貿(mào)易需求，實現(xiàn)了國際貿(mào)易的進出平衡、雙向流通。這種“重去重回”的良性互動，有效降低了全程物流成本，增強了四川在國際供應(yīng)鏈中的競爭韌性。
此次專列的成功開行，不僅是成都國際鐵路港經(jīng)開區(qū)作為主干輻射帶動作用的體現(xiàn)，也是廣元加快建設(shè)成渝地區(qū)北向重要門戶樞紐、區(qū)域性物流樞紐城市的生動實踐。未來，成都與廣元將進一步完善常態(tài)化聯(lián)動機制，持續(xù)優(yōu)化組貨協(xié)作流程，探索開行更多點對點精品線路，推動兩地國際鐵路港從“物理聯(lián)動”向“化學融合”深化，共同為四川打造內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地、服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局貢獻更大力量。（趙祖樂）
轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)
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