去年出口額同比增長35.7% 江蘇無錫電動車勇闖全球

　　近日，江蘇省無錫市錫山區(qū)召開電動車產(chǎn)業(yè)“三化”工作座談推進會，全面總結(jié)過去一年全區(qū)電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效，并強調(diào)推動錫山電動車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、全球化發(fā)展，全力打造千億級特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。

　　錫山區(qū)被譽為“中國電動車之鄉(xiāng)”，全國每三輛電動車就有一輛產(chǎn)自這里。如今，“無錫制造”的電動車正在獲得全球市場的青睞。數(shù)據(jù)顯示，2025年，全區(qū)電動車產(chǎn)業(yè)出口8.2億美元，同比增長35.7%。

　　“中國制造了全球最先進的電動車”

　　在錫山電動車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一個來自匈牙利的考察團頻頻點贊、拍照打卡?？疾靾F里的30多人，有的是老客戶，也有老客戶介紹來的新客戶。

　　英國客商羅伊德和妻子在倫敦籌辦一家電動摩托車銷售公司，這次，他們專門來無錫進行采購。

　　好產(chǎn)品吸引了一撥又一撥的海外客商，也帶來了越來越多的新市場。“我們從當?shù)仄髽I(yè)采購了約1000輛電動車，這僅是一個開始。放眼全球，中國制造了全球最先進的電動車?！卑突固箍蛻糁Z曼說。

　　無錫的電動車企業(yè)究竟有哪些秘密武器，讓全球買家紛至沓來？

　　來到雅迪無錫基地生產(chǎn)線，電機裝配、前輪裝配等流程正在有條不紊地進行；電子屏上，總檢未通過數(shù)、進度差異等生產(chǎn)狀況一目了然?！拔覀兊纳a(chǎn)線是邊生產(chǎn)邊檢驗的?！避囬g工作人員崔聰介紹，目前無錫基地有14條生產(chǎn)線，年產(chǎn)量超300萬輛。

　　35秒，這是雅迪無錫基地生產(chǎn)線下線一輛整車的速度；6個月，則是零部件從開發(fā)到檢測合格的時間。車輪性能減震實驗室、電池性能實驗室、整車震動實驗室……雅迪科技集團檢測中心設備工程師介紹，在基地檢測中心，五大類51間實驗室承擔著批量生產(chǎn)前的檢測任務。雅迪科技集團高級副總裁王家中介紹，公司目前擁有超2000項專利，產(chǎn)品已經(jīng)敲開100多個國家的市場。

　　臺鈴集團每年研發(fā)投入超2億元。企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心副總監(jiān)李帥介紹，一般的電動車有幾百個零部件，“我們的幾十個核心零部件全部運用自己的發(fā)明專利，技術(shù)含量很高?！惫疽膊季至饲把丶夹g(shù)，提前準備了核心專利，會陸續(xù)運用到電動車領(lǐng)域。

　　“用產(chǎn)品說話”的不僅是雅迪和臺鈴，錫山區(qū)現(xiàn)有的64家規(guī)上整車企業(yè)和91家規(guī)上零配件企業(yè)紛紛加大研發(fā)力度，從遠程通信控制、動態(tài)安全監(jiān)測、北斗定位導航等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，到新型三電系統(tǒng)、防火阻燃材料及高性能合金鋼的應用，電動車產(chǎn)品的科技含量與安全性顯著提升。

　　“抱團出?！?讓內(nèi)外供應鏈轉(zhuǎn)起來

　　技術(shù)突破離不開產(chǎn)業(yè)生態(tài)支撐。從上游的鋰電池，到中游的模具，再到下游的整車組裝，無錫電動車產(chǎn)業(yè)的崛起并非偶然，而是得益于多年發(fā)展出的成熟產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的支撐。2021年，無錫（錫山）電動車輛產(chǎn)業(yè)園成立，一舉成為國內(nèi)規(guī)模最大、配套最全、輻射最強的電動車產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一。

　　“我們不僅鼓勵企業(yè)在海外布局，還支持他們把成熟的供應鏈帶出去，因地制宜進行調(diào)整?！卞a山區(qū)商務局外經(jīng)貿(mào)科科長顧書豪拿出一組數(shù)據(jù)：截至目前，集群內(nèi)電動車企業(yè)已赴印尼、越南等地累計建設生產(chǎn)基地超20個，建立1800多個海外營銷網(wǎng)點，形成涵蓋生產(chǎn)基地、產(chǎn)業(yè)鏈、門店、售后點等的一整套生態(tài)供應體系。

　　要在國際風浪中站穩(wěn)腳跟，還需要精準的市場策略?！敖Y(jié)合當?shù)厥袌觯诘鼗{(diào)整是關(guān)鍵。”王家中舉了個例子：相較國內(nèi)而言，印度尼西亞的商業(yè)端用戶較多，里程需求長，當?shù)芈窙r又不夠好，因此整車續(xù)航里程要提升，還要更抗顛簸。

　　錫山區(qū)工信局副局長程宇峰認同這樣的調(diào)整：“過去，產(chǎn)品出海是‘有什么賣什么’，但現(xiàn)在，企業(yè)需要適應不同地區(qū)的需求，進行差異化銷售?！彼麣w納出趨勢：出口歐美的主要是高端電動兩輪車，符合當?shù)仳T行文化；東南亞市場看重性價比，產(chǎn)品需求以個人交通、共享交通、快遞載貨車為主；印度市場整車關(guān)稅較高，以采購整車零部件在印度組裝生產(chǎn)為主。深入了解不同國家地區(qū)市場差異后，無錫電動車企業(yè)不斷優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品、開發(fā)新產(chǎn)品，摸索出一條條出海“法則”。

　　酒香也怕巷子深，放眼更大范圍無錫電動車依舊缺乏知名度。

　　2023年10月，長三角（無錫）電動車跨境電商產(chǎn)業(yè)園開園。目前，園區(qū)內(nèi)已有18家企業(yè)有跨境電商實績，電動車也成為無錫市唯一跨境電商滲透率超5％的產(chǎn)業(yè)。“下一步，我們將通過協(xié)會，帶領(lǐng)區(qū)內(nèi)適合做跨境電商的企業(yè)繼續(xù)抱團，搭建一個線上門戶，并與線下展會聯(lián)動，通過社交媒體進行推廣。其次，設立獨立站，入駐企業(yè)可直接與境外買家聯(lián)絡，并拓展訂單?！鳖檿勒f。   

　　轉(zhuǎn)自：消費日報

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