廣州自動駕駛產(chǎn)業(yè)枝繁葉茂 技術(shù)落地與生態(tài)構(gòu)建雙提速

　　從Robotaxi全無人載客常態(tài)化運(yùn)營，到無人物流車規(guī)?；涞兀俚健爸邱{三雄”實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破與商業(yè)盈利，廣州正以硬核技術(shù)、完善生態(tài)和前瞻布局，成為全球自動駕駛創(chuàng)新版圖中的耀眼燈塔。近日，證券時(shí)報(bào)記者跟隨“科技廣州新觀察”系列采訪活動走進(jìn)廣汽集團(tuán)、滴滴自動駕駛、九識智能等自動駕駛頭部企業(yè)，探索廣州自動駕駛產(chǎn)業(yè)枝繁葉茂的密碼。

　　廣汽集團(tuán)：多方合作打造L4級自動駕駛車型

　　作為傳統(tǒng)車企代表，廣汽集團(tuán)正以自動駕駛為智能化轉(zhuǎn)型引擎，實(shí)行自主研發(fā)與開放合作雙軌并行的開發(fā)模式。公司自2013年起布局自動駕駛技術(shù)，目前已具備L4級技術(shù)儲備，構(gòu)建了“仿真-封閉-實(shí)路”三位一體的測試體系。

　　記者在廣汽集團(tuán)總部試乘了廣汽昊鉑A800。這款車型搭載四激光雷達(dá)智駕方案，全面實(shí)現(xiàn)城區(qū)+高速+園區(qū)+地庫全場景NDA智能領(lǐng)航。在開啟智駕模式后，車輛減速、剎車、啟動、加速、轉(zhuǎn)彎，每一個(gè)動作都非常流暢，幾乎不用任何人為接手。

　　廣汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心智駕開發(fā)部部長徐偉告訴記者，廣汽設(shè)計(jì)開發(fā)了全新的L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)，最高支持車速達(dá)120km/h，并具備多車道通行功能，成為全國首批在120公里時(shí)速下開展L3級高速路測的汽車企業(yè)。在L4級高度自動駕駛方面，廣汽聯(lián)合小馬智行、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)合作，圍繞Robotaxi場景需求打造L4級自動駕駛基礎(chǔ)平臺車型。

　　滴滴自動駕駛：自動駕駛網(wǎng)約車上線

　　在廣州黃埔區(qū)，記者打開滴滴手機(jī)App便能看到自動駕駛選項(xiàng)，選擇起點(diǎn)和終點(diǎn)后，等待片刻便有自動駕駛功能的車輛前來。除了沒有司機(jī)，整體乘坐感受和普通滴滴車輛并無太大差別。

　　滴滴自動駕駛相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，去年四季度開始，滴滴自動駕駛在廣州已經(jīng)開始7x24小時(shí)全無人載客測試，目前，滴滴自動駕駛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了感知、預(yù)測、決策、控制、大規(guī)模仿真系統(tǒng)、大規(guī)模機(jī)器學(xué)習(xí)平臺等L4全棧核心技術(shù)的自主可控。滴滴從2016年組建自動駕駛技術(shù)研發(fā)部門，2021年開始落地廣州，持續(xù)基于廣州的特定路況打磨自動駕駛技術(shù)和服務(wù)能力。在合作方面，公司還深化與本土龍頭企業(yè)的量產(chǎn)合作，推進(jìn)自動駕駛創(chuàng)新應(yīng)用，和廣汽埃安合作的新一代Robotaxi順利交付并開啟道路測試，標(biāo)志著自動駕駛量產(chǎn)化進(jìn)程邁上新臺階。

　　九識智能：顯著降低物流成本

　　除乘用車和網(wǎng)約車外，自動駕駛同樣在物流場景應(yīng)用廣泛，無人配送車在特定場景下已展現(xiàn)出顯著的成本優(yōu)勢。記者在九識智能看到，該公司與中國郵政合作的貨運(yùn)RoboVan正整裝待發(fā)。

　　公司華南超級合伙人江浩表示，除快遞行業(yè)外，其落地的無人配送車約半數(shù)應(yīng)用于輪胎汽配、工廠物流、生鮮及醫(yī)藥配送等專業(yè)領(lǐng)域。成本方面，無人駕駛物流車每百公里運(yùn)營成本約15元，相較于傳統(tǒng)車輛的95元優(yōu)勢明顯。據(jù)江浩介紹，九識成立于2021年，目前已經(jīng)是全球覆蓋城市最多、累計(jì)商業(yè)化運(yùn)營里程最高、交付量最大的無人駕駛科技公司。

　　“在2023年，我們推出了全球首款L4級城配量產(chǎn)車。2024年，我們發(fā)布了全球首套覆蓋城市配送全場景的無人車系列產(chǎn)品。我們在中大型無人車市場占有率高達(dá)88%，在快遞物流KA客戶的市場占有率有76%?！苯普f。

　　記者觀察：廣州自動駕駛產(chǎn)業(yè)為何枝繁葉茂

　　從Robotaxi7×24小時(shí)全無人載客常態(tài)化運(yùn)營，到無人物流車多領(lǐng)域規(guī)?；涞?，再到本土企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破與商業(yè)盈利，廣州自動駕駛產(chǎn)業(yè)已成為全球創(chuàng)新版圖中的標(biāo)桿，其枝繁葉茂并非偶然，而是政策、技術(shù)、生態(tài)、場景四重力量協(xié)同發(fā)力的必然結(jié)果，是前瞻布局與務(wù)實(shí)落地深度結(jié)合的生動實(shí)踐。

　　政策先行，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑牢制度基石，是廣州自動駕駛崛起的核心保障。廣州將自動駕駛納入城市發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建起從頂層設(shè)計(jì)到具體實(shí)施的全維度政策體系，《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例》的施行，為自動駕駛測試、運(yùn)營、商用提供了明確法律依據(jù)，容錯(cuò)免責(zé)機(jī)制更打消了企業(yè)創(chuàng)新的后顧之憂。廣州率先設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)區(qū)，將示范運(yùn)營線路開進(jìn)市中心，逐步開放覆蓋8個(gè)行政區(qū)及空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的1340條一般測試道路、10條高快速測試道路，為企業(yè)打造了充足的技術(shù)“試驗(yàn)場”。

　　技術(shù)深耕，本土企業(yè)鍛造硬核創(chuàng)新能力，是廣州自動駕駛發(fā)展的核心動力。廣州形成了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型、科技企業(yè)跨界、細(xì)分領(lǐng)域突破的“多點(diǎn)開花”技術(shù)格局，龍頭企業(yè)的引領(lǐng)讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展底氣十足。廣汽集團(tuán)自2013年布局自動駕駛，已具備L4級技術(shù)儲備，通過與小馬智行、文遠(yuǎn)知行等合作，打造L4級Robotaxi基礎(chǔ)平臺，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造與智能技術(shù)的深度融合；滴滴自動駕駛落地廣州后，持續(xù)打磨本土化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)L4全棧核心技術(shù)自主可控，7×24小時(shí)全無人載客測試讓技術(shù)在真實(shí)路況中不斷迭代；九識智能聚焦物流細(xì)分賽道，推出全球首款L4級城配量產(chǎn)車，無人配送車每百公里運(yùn)營成本僅15元，較傳統(tǒng)車輛優(yōu)勢顯著，更拿下88%的中大型無人車市場占有率，成為物流自動駕駛領(lǐng)域的隱形冠軍。

　　生態(tài)融合，構(gòu)建全鏈條產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系，是廣州自動駕駛持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵支撐。自動駕駛是復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，而廣州依托完善的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，構(gòu)建起“從零部件到整車、從技術(shù)研發(fā)到場景應(yīng)用”的全鏈條開放生態(tài)。以廣汽集團(tuán)為鏈主企業(yè)，帶動上下游企業(yè)融通發(fā)展，推動車規(guī)級芯片、激光雷達(dá)等核心零部件本地化配套，通過產(chǎn)業(yè)鏈整零對接補(bǔ)齊技術(shù)短板，實(shí)現(xiàn)整車制造、核心零部件、算法研發(fā)的協(xié)同發(fā)展。本土企業(yè)間的深度綁定更形成優(yōu)勢互補(bǔ)，廣汽埃安與滴滴合作的新一代Robotaxi順利交付測試，讓傳統(tǒng)車企的量產(chǎn)能力與科技企業(yè)的算法優(yōu)勢相結(jié)合，加速了自動駕駛量產(chǎn)化進(jìn)程。同時(shí)，廣州在南沙打造自動駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，在黃埔、海珠等區(qū)域建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)示范環(huán)境，530套路側(cè)設(shè)備、超一萬臺車載終端落地，讓“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”落地見效，各環(huán)節(jié)企業(yè)各展所長、協(xié)同創(chuàng)新，讓產(chǎn)業(yè)生態(tài)充滿活力。

　　場景落地，以需求驅(qū)動技術(shù)商業(yè)化，是廣州自動駕駛行穩(wěn)致遠(yuǎn)的重要抓手。廣州始終堅(jiān)持“場景為王”，推動自動駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向真實(shí)生活，實(shí)現(xiàn)從單一出行到多領(lǐng)域全場景覆蓋，形成“研發(fā)-測試-落地-優(yōu)化”的良性循環(huán)。在出行場景，用戶通過滴滴App即可一鍵呼叫自動駕駛車輛，Robotaxi在黃埔、南沙常態(tài)化運(yùn)營，乘坐體驗(yàn)與普通網(wǎng)約車無異，讓自動駕駛走進(jìn)大眾生活；在物流場景，九識智能與中國郵政合作的無人配送車，覆蓋快遞、輪胎汽配、生鮮醫(yī)藥等多個(gè)領(lǐng)域，規(guī)?；涞刈尦杀緝?yōu)勢充分釋放，實(shí)現(xiàn)商業(yè)可持續(xù)。此外，自動駕駛巴士、環(huán)衛(wèi)車也在廣州各區(qū)域落地應(yīng)用，從出行到物流、從公共服務(wù)到城市管理，應(yīng)用場景不斷豐富。更重要的是，廣州允許企業(yè)按市場價(jià)收費(fèi)運(yùn)營，讓自動駕駛從“測試階段”邁向“商業(yè)運(yùn)營階段”，成功打造商業(yè)閉環(huán)，為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了關(guān)鍵支撐。

　　從政策鋪路到技術(shù)攻堅(jiān)，從生態(tài)構(gòu)建到場景落地，廣州自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是城市創(chuàng)新能力與產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力的集中體現(xiàn)。當(dāng)前，廣州自動駕駛產(chǎn)業(yè)正加速邁向全球高地，示范運(yùn)營總里程持續(xù)攀升，商業(yè)化應(yīng)用不斷突破，未來隨著粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的不斷深化、車路云一體化建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，廣州自動駕駛產(chǎn)業(yè)有望迎來更繁茂的發(fā)展，為全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供“廣州樣本”。

　　轉(zhuǎn)自：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

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