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原料進(jìn)口加速到港鋰行業(yè)迎來嚴(yán)峻考驗(yàn)

3月中旬以來，碳酸鋰和氫氧化鋰價(jià)格持續(xù)下跌。4月21日，上海有色碳酸鋰（99%）現(xiàn)貨價(jià)格為17.85萬元/噸，與3月中旬相比下跌45.2%；氫氧化鋰（56.5%）價(jià)格為20.5萬元/噸，與3月中旬相比下跌48.5%。
2023-05-11

豬企陷入虧損泥潭賣廠、發(fā)債“苦撐”周期

今年一季度，包括牧原股份在內(nèi)的19家上市豬企均陷入虧損的泥潭，虧損總金額接近百億元。在這輪豬周期中，養(yǎng)豬巨頭們急尋補(bǔ)充流動(dòng)資金的出路，在下行周期苦熬。
2023-05-10

聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織發(fā)布報(bào)告顯示——全球糧食危機(jī)進(jìn)一步加劇

聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織（FAO）網(wǎng)站5月3日發(fā)布《2023年全球糧食危機(jī)報(bào)告》（GRFC）指出，2022年相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，受經(jīng)濟(jì)沖擊、沖突和不安全、氣候變化和極端天氣事件等因素的驅(qū)動(dòng)，全球糧食危機(jī)形勢(shì)和嚴(yán)重糧食不安全狀況進(jìn)一步加劇
2023-05-09

中國(guó)汽車出海競(jìng)爭(zhēng)力還要跨越更高門檻

今年一季度，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)出口汽車達(dá)99.4萬輛，同比增長(zhǎng)70.6%，其中3月中國(guó)汽車出口突破38.7萬輛，創(chuàng)歷史新高。
2023-05-08

生豬產(chǎn)業(yè)集中度持續(xù)提升中小企業(yè)可能加速出局

從剛剛披露完畢的上市公司2022年年報(bào)和2023年一季報(bào)中，投資者不難看出生豬養(yǎng)殖行業(yè)的變化。例如，數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了上一輪“豬周期”后，生豬養(yǎng)殖行業(yè)頭部企業(yè)不斷擴(kuò)產(chǎn)，行業(yè)產(chǎn)能集中度進(jìn)一步提升。
2023-05-06

農(nóng)業(yè)投資不能南轅北轍

農(nóng)業(yè)農(nóng)村正成為投資興業(yè)的熱土。最新數(shù)據(jù)顯示，一季度，全國(guó)第一產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）2425億元，同比增長(zhǎng)0.5%。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部預(yù)計(jì)，未來5年到10年，農(nóng)業(yè)農(nóng)村投資需求近15萬億元。
2023-05-05

電石行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾待解產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整“在路上”

年初以來的電石市場(chǎng)跌跌不休。據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，電石價(jià)格由1月初的3700元(噸價(jià)，下同)跌至3月末的3200元，一季度整體跌幅13.51%。電石行業(yè)在經(jīng)歷了全行業(yè)虧損、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行嚴(yán)重受挫的2022年后，一季度仍未見起色，2023年乃至未來...
2023-05-04

低需求難改高庫(kù)存持續(xù) PVC市場(chǎng)短期難回暖

3月份以來，國(guó)內(nèi)聚氯乙烯(PVC)市場(chǎng)繼續(xù)呈量減價(jià)弱走勢(shì)。PVC市場(chǎng)連續(xù)低位整理態(tài)勢(shì)已近9月有余，雖然3月下旬曾短暫抬頭回暖，但基于當(dāng)前下游低需求、企業(yè)高庫(kù)存、市場(chǎng)低參與等特點(diǎn)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，短期內(nèi)PVC市場(chǎng)難以真正回暖。
2023-04-28

供貨不足掣肘裝機(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng) 全球風(fēng)能供應(yīng)鏈隱憂浮現(xiàn)

全球風(fēng)能理事會(huì)（GWEC）日前在巴西圣保羅發(fā)布的《2023全球風(fēng)能報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）指出，2022年是全球風(fēng)電裝機(jī)新增總量歷史排名第三的年份。其中，全球新增風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)達(dá)到7760萬千瓦，風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)總量高達(dá)9.06億千瓦...
2023-04-27

風(fēng)光儲(chǔ)一體化亟需打破高成本桎梏

在業(yè)內(nèi)專家看來，近年來，以風(fēng)光儲(chǔ)為代表的新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，裝機(jī)量、發(fā)電量均突破歷史新高，但風(fēng)光發(fā)電具有隨機(jī)性和波動(dòng)性，無法獨(dú)立支撐用電負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行的需求。
2023-04-26

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈深陷產(chǎn)能過剩危機(jī)

伴隨著動(dòng)力電池原材料價(jià)格的下降，相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的問題也浮出水面。近日，石墨化龍頭企業(yè)尚太科技發(fā)布公告稱，其運(yùn)營(yíng)了近15年的里城道基地正式宣布停產(chǎn)。
2023-04-25

大甩賣收效甚微促銷熱蓋不住車市虛火

誰也沒有想到，一場(chǎng)由單個(gè)省份發(fā)起的購(gòu)車優(yōu)惠舉措，最終演變成席卷整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的降價(jià)潮，北京、天津和上海等數(shù)十個(gè)城市跟進(jìn)，共有超過40個(gè)汽車品牌高調(diào)參戰(zhàn)。但出乎意料的是，這一場(chǎng)規(guī)模空前的促銷狂歡，卻沒能取得預(yù)期的效果
2023-04-24

亂象頻生內(nèi)卷嚴(yán)重報(bào)廢新能源汽車拆解回收市場(chǎng)亟待規(guī)范

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，同比增長(zhǎng)67.13%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，動(dòng)力電池使用年限一般為5-8年，自2015年新能源汽車產(chǎn)銷量爆發(fā)至今，首批新能源汽車所使用的動(dòng)力電池已經(jīng)年限將至，新能源車逐...
2023-04-23

深度去庫(kù)存鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游“冷熱不均”

多位業(yè)內(nèi)人士反映，產(chǎn)業(yè)鏈“冷熱不均”的原因是行業(yè)處于深度去庫(kù)存階段。目前，企業(yè)去庫(kù)存的主流策略是以減少原材料采購(gòu)、降低產(chǎn)量為主，在需求尚未大規(guī)模恢復(fù)之前，去化速度會(huì)有所拉長(zhǎng)，二季度末或?yàn)橹匾^測(cè)節(jié)點(diǎn)。
2023-04-21