北極深潛、樞紐封頂、熱脈貫通 中國工程再突破

　　近日，中國在重大工程與前沿探索領(lǐng)域接連實現(xiàn)歷史性跨越。從北極密集海冰區(qū)完成世界唯一的連續(xù)載人深潛，到西安東站主體結(jié)構(gòu)封頂，再到我國最長長輸供熱管道貫通，三項“全國首例”乃至“世界唯一”的突破，共同勾勒出中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與科技探索中硬核實力的躍升。

　　世界唯一！我國在北極密集海冰區(qū)進(jìn)行連續(xù)載人深潛

　　10月27日，由自然資源部、中國科學(xué)院共同組織執(zhí)行北極載人深潛任務(wù)的科考隊順利返回。我國自主設(shè)計建造的國際首艘具備破冰能力的載人深潛作業(yè)母船“探索三號”，搭載“奮斗者”號載人潛水器在北極共完成了43個潛次作業(yè)任務(wù)。“奮斗者”號與“蛟龍”號載人潛水器實現(xiàn)了水下聯(lián)合作業(yè)，創(chuàng)新了我國雙載人潛水器水下協(xié)同作業(yè)模式。

　　北極載人深潛科考隊于今年7月22日從三亞出發(fā)，會同“蛟龍”號載人深潛團(tuán)隊，共赴北冰洋海域執(zhí)行深潛任務(wù)。科考隊在北冰洋作業(yè)56天，進(jìn)行了一系列科學(xué)考察和試驗，“奮斗者”號完成43個潛次作業(yè)任務(wù)。同時，“蛟龍”號載人深潛團(tuán)隊完成了我國首次北極冰區(qū)下潛，并與“奮斗者”號進(jìn)行了水下協(xié)同作業(yè)。在海冰覆蓋率大于80%的中央海盆，科考隊進(jìn)行了國際上首次加克洋中脊的載人深潛科考，最大下潛深度5277米。

　　本航次開創(chuàng)了在密集冰區(qū)“船潛協(xié)同”的移動式冰潛新模式，使我國成為目前世界上唯一在北極密集海冰區(qū)進(jìn)行連續(xù)載人深潛的國家?？瓶缄牪杉艘慌滟F的水體、沉積物、巖石和生物樣品，獲得了大量的觀測數(shù)據(jù)，將為深入研究北極氣候快速變化等提供重要科學(xué)支撐。

　　全國首例！西安東站主體結(jié)構(gòu)封頂

　　10月27日上午，我國“十四五”規(guī)劃重點建設(shè)項目西安東站站房主體結(jié)構(gòu)順利完工。這一里程碑式進(jìn)展，標(biāo)志著這座承載著西北交通新使命的樞紐正加速成型。

　　作為國家鐵路網(wǎng)布局中的關(guān)鍵節(jié)點，西安東站建筑總規(guī)模達(dá)39.4萬平方米，設(shè)13臺27線，并預(yù)留城際場接口，真正實現(xiàn)高鐵、普鐵、地鐵、公交等多種交通方式無縫銜接。未來投用后，預(yù)計年旅客發(fā)送量將突破3650萬人次，成為緩解西安鐵路樞紐客流壓力的重要引擎。

　　引人注目的是，此次建成的站房屋蓋采用了全國首例山脊組合造型斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)，這種創(chuàng)新性設(shè)計不僅賦予建筑獨特的視覺效果，更對施工提出極高挑戰(zhàn)。為此，建設(shè)團(tuán)隊自主研發(fā)分區(qū)提升方案，通過精準(zhǔn)分段吊裝與拼接，不僅施工更安全，還將整體施工效率提升近30%。

　　全長110公里！我國最長的長輸供熱管道貫通

　　10月26日上午，隨著“聊熱入濟(jì)”工程北線齊河段潘莊引黃干渠頂管處最后一處斷點打通，“聊熱入濟(jì)”長距離供熱工程北線實現(xiàn)全線貫通，開始全線冷態(tài)調(diào)試，將在今冬供暖季投入運行。

　　“聊熱入濟(jì)”工程是指利用山東聊城的電廠余熱“變廢為寶”，為濟(jì)南市區(qū)提供“域外熱源”的供熱工程。本次貫通的北線，在今冬供暖季將把山東聊城信發(fā)集團(tuán)信源電廠的余熱，化作管道中的高溫水流，為濟(jì)南中心城區(qū)輸送清潔熱源。這條長110公里、管徑1.6米的“超級暖氣管”，是目前我國最長、管徑最大、供熱能力最強的長輸供熱管道。

　　除了北線，“聊熱入濟(jì)”南線也將于年底前貫通。屆時，總長約150公里的南北兩線可為濟(jì)南供暖1億平方米，預(yù)計每個供暖季可減少標(biāo)煤消耗129.89萬噸，減排二氧化碳356.4萬噸，相當(dāng)于4個塞罕壩林場一年的固碳量。

　　大國重器的背后是大國智慧的支撐，超級工程的落地是民生溫度的彰顯，中國正以堅實步伐邁向更廣闊的未來！

　　轉(zhuǎn)自：央視財經(jīng)

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