中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不是低價(jià) 而是完備的供應(yīng)鏈

9月26日下午，在第十四屆中國(guó)河南國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)系列主題活動(dòng)——新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展論壇上，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世以《當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)》為題發(fā)言。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量達(dá)到1083萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.3%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到13.4%。中國(guó)新能源汽車的發(fā)展更為亮眼。2022年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，市場(chǎng)滲透率25.6%。

　　陳全世介紹，“從第一輛新能源汽車到第1000萬(wàn)輛，中國(guó)走了14年的路。從1000萬(wàn)輛到第2000萬(wàn)輛，不到一年半?！?/p>

　　他認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不是價(jià)格低，不是率先進(jìn)行電動(dòng)化，而是在過(guò)去10余年間構(gòu)建起一整條完備的供應(yīng)鏈?！啊陚洹母拍?，并非指在國(guó)內(nèi)可以生產(chǎn)所有的零部件，而是指快速的研發(fā)能力+及時(shí)的客戶響應(yīng)能力+優(yōu)異的制造能力?！标惾勒f(shuō)。

　　亮眼的數(shù)據(jù)背后，中國(guó)新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也面臨著三方面挑戰(zhàn)：整車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型存在陣痛；電池鋰價(jià)波動(dòng)與電池產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型存在陣痛；電動(dòng)車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈存在轉(zhuǎn)型陣痛。

　　轉(zhuǎn)自：頂端新聞·河南商報(bào)

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