世界最大兩棲飛機AG600的成功試飛，為我國應急救援體系建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)，對提升我國裝備制造水平，增強國家綜合實力，具有重大意義。您可知道，她和材料國產(chǎn)化的背后，離不開中鋁集團產(chǎn)業(yè)鏈的完整與配套，離不開鋁加工技術(shù)的積累與突破，更離不開東輕人的信念與執(zhí)著。
作為我國“三個大飛機”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，它能上天入海，能搶險救災，能救民于水火，是一款不可或缺的國之重器。而作為中國“一鋁”的東北輕合金有限責任公司，主要優(yōu)勢體現(xiàn)在軍工和合金化材料保障上，在國防軍工和航空航天領(lǐng)域擁有極高的知名度和美譽度。繼我國自主研制的大型運輸機運-20、C919大型客機之后，東輕又為“鯤龍”AG600提供了鍛件、拉伸板、擠壓材、表面蒙皮等重要鋁合金材料。某合金某狀態(tài)槳殼模鍛件是東輕公司供某用戶的重點產(chǎn)品，可供多種型號飛機作為螺旋槳葉中間支架使用，包括AG600水陸兩棲飛機在內(nèi)的中國主力機型，每架飛機上一般使用4個該型產(chǎn)品。“從2015年開始，為提高產(chǎn)品質(zhì)量，在原有性能指標下，將某合金某狀態(tài)槳殼自由鍛件改制成模壓件，全面提升了性能指標。”東輕特材公司副經(jīng)理龍威介紹說。
筆者在東輕特材公司了解到，由于該模壓件尺寸大，遠超過某合金的淬透厚度。所以，以前一直由用戶加工成半成品后進行熱處理，中間來回運輸需要浪費很多時間，嚴重影響交貨進度。東輕特材公司想用戶之所想，積極調(diào)整生產(chǎn)方式，響應公司加快深加工發(fā)展的戰(zhàn)略號召，與東輕機電公司合作，在其新建的大型數(shù)控銑上進行機加，效率快，大大地縮短了該產(chǎn)品的整體交貨期。
中鋁東輕公司一直承擔著大部分國家重點工程型號所需鋁材研制任務，引領(lǐng)中國武器裝備建設(shè)不斷向縱深發(fā)展，為天宮二號、神舟十一號遨游星瀚鑄就民族脊梁，為殲-20、運20列裝部隊打造國之重器，為加快武器裝備現(xiàn)代化和走中國特色強軍之路作出了重要貢獻。如今，中鋁東輕再為“鯤龍”AG600添翼，助力我國填補了在大型水陸兩棲飛機領(lǐng)域的研制空白，為我國大飛機家族再添一名強有力的“重量級選手”。
十年磨劍一朝成鋒。東輕公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理范云強說：“新時代對國防現(xiàn)代化提出了新要求，我們作為國防軍工和航空航天重點工程材料保障的‘國家隊’，必須堅定不移地沿著新時代富國強軍目標不松勁、不停步、再出發(fā)，自覺擔起黨和人民賦予的神圣使命，爭做干在實處、走在前列、勇立潮頭的排頭兵。”（姜炎妍 劉海付 楊瑞青）
轉(zhuǎn)自：中國有色金屬報
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