中國摩托車破局出海 品質(zhì)賦能全球

　　近日，葡萄牙波爾蒂芒賽道見證了中國摩托車產(chǎn)業(yè)的歷史性時刻——重慶張雪機車在世界頂級賽事WSBK葡萄牙站中量級組別實現(xiàn)兩回合全勝，以絕對優(yōu)勢打破歐美日品牌的長期壟斷，成為首個登頂WSBK的中國品牌。

　　這一“飛馳時刻”不僅讓張雪機車迅速走紅、終端市場訂單激增，更將中國制造的摩托車實力推到全球聚光燈下，為中國摩托車產(chǎn)業(yè)出口注入強勁信心。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，中國摩托車整車出口量為324.89萬輛，同比增長22.25%；出口額達20.87億美元，同比增長24.90%。

　　業(yè)內(nèi)分析認為，我國摩托車全球競爭力穩(wěn)步提升背后有多重因素支撐：完整的產(chǎn)業(yè)鏈保障了產(chǎn)品供貨穩(wěn)定性和性價比優(yōu)勢；海外市場渠道的持續(xù)完善、產(chǎn)品適配性的不斷優(yōu)化，助力我國摩托車產(chǎn)業(yè)在全球市場穩(wěn)步前行。

　　企業(yè)精準拓局 出海行穩(wěn)致遠

　　在非洲許多公共交通欠發(fā)達的地區(qū)，摩托車不僅是交通工具，更是重要的生產(chǎn)工具，廣泛用于載客、運貨、送餐等場景。這一剛性需求，直接推動了我國摩托車對非出口的增長——今年前2個月，中國對非洲摩托車出口量達121.78萬輛，同比增長55.97%；出口額達6.55億美元，同比增長59.14%。

　　廣東大冶摩托車技術(shù)有限公司報關(guān)經(jīng)理郭經(jīng)理介紹，今年以來，非洲市場對高性價比、耐用實用的摩托車需求尤為旺盛，公司產(chǎn)品在當?shù)貍涫苷J可，“今年前2個月，我公司對非洲摩托車出口貨值達4.4億元，同比增長82.5%”。

　　珠峰摩托車同樣深耕非洲等新興市場，針對當?shù)芈窙r復(fù)雜、民眾注重實用性的特點，其重點推出摩托車的士、通勤車等適配車型，成為海外市場的暢銷品類。江門市珠峰摩托車有限公司配件出口負責(zé)人崔瑋表示，今年以來，中東、南美、非洲等地區(qū)摩托車需求持續(xù)旺盛，疊加國家利好政策的扶持，企業(yè)發(fā)展信心十足?！拔覀兂掷m(xù)加大硬件投入，推進生產(chǎn)設(shè)備迭代、智能化與數(shù)字化改造，同步升級廠區(qū)、自建外觀噴涂廠，既實現(xiàn)了產(chǎn)能擴容，也推動了產(chǎn)品外觀與品質(zhì)的雙重提升，為出口增長筑牢了根基?！?/p>

　　企業(yè)的數(shù)字化、智能化升級，也成為我國摩托車產(chǎn)業(yè)提升海外競爭力的重要支撐。在廣東建雅摩托車科技有限公司的數(shù)字化生產(chǎn)車間內(nèi)，有軌穿梭車流水線全速運轉(zhuǎn)，每個工位前的電子屏幕實時顯示操作步驟，工人抬頭即可完成裝配操作；數(shù)字化系統(tǒng)與ERP全面聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了從配件到貨、整車裝配到下線交付的全流程可追溯、可管控，大幅提升了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品穩(wěn)定性。

　　數(shù)字化升級的成效，直接體現(xiàn)在企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績上。廣東建雅摩托車科技有限公司董事長齊安威透露，企業(yè)發(fā)展勢頭持續(xù)向好，去年銷售額同比增長11%，今年保守預(yù)計增長51%，僅前2個月就實現(xiàn)同比增長65%?！靶鹿S的投產(chǎn)和智能化設(shè)備的升級，不僅提升了生產(chǎn)效能，更增強了海外客戶合作的信心，為公司出口增長提供了有力支撐?！?/p>

　　更為亮眼的是，建雅摩托車在技術(shù)輸出與產(chǎn)業(yè)升級上實現(xiàn)了新突破，并與德國企業(yè)達成技術(shù)合作，這也標志著其從“賣產(chǎn)品”向“輸出制造能力”轉(zhuǎn)型，彰顯了中國摩托車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

　　政策賦能強底氣 逐夢全球有支撐

　　業(yè)內(nèi)分析認為，我國摩托車出口高增長、企業(yè)出海競爭力提升并非偶然，背后有多重支撐因素。

　　國家相關(guān)部門持續(xù)發(fā)力，為產(chǎn)業(yè)出海保駕護航：商務(wù)部發(fā)布《國別貿(mào)易指南》；公布2026年度符合申領(lǐng)汽車、摩托車、非公路用兩輪摩托車和全地形車出口許可證條件企業(yè)名單等。地方政府也因地制宜地為產(chǎn)業(yè)出海筑牢支撐，如《重慶市高端摩托車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2023—2027年）》提出，到2027年，全市摩托車產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達到1400億元，年產(chǎn)量突破800萬輛（出口500萬輛）。

　　中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長煜陽對國際商報記者表示，我國摩托車出口大幅增長的核心驅(qū)動因素，首先離不開產(chǎn)品端的精準發(fā)力。經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀與市場打磨，中國摩托車企業(yè)已擺脫早期“低價低質(zhì)”的標簽，能夠根據(jù)不同市場的需求痛點，推出兼具性價比與實用性的產(chǎn)品。其次，政策與渠道的雙重加力也為出口增長添了一把火。近年來，國家持續(xù)推進貿(mào)易便利化改革，簡化出口通關(guān)流程、降低物流成本，讓企業(yè)能更高效地對接海外市場；同時，越來越多的企業(yè)通過布局海外倉、搭建本土化銷售網(wǎng)絡(luò)，消除了售后維保等后顧之憂，進一步增強了海外消費者的購買信心。

　　面對當前向好的進出口態(tài)勢，專家認為，中國摩托車企業(yè)仍需在多個維度持續(xù)深耕。

　　眺遠影響力研究院院長高承遠建議，企業(yè)在實施戰(zhàn)略時應(yīng)聚焦“三化”升級：在產(chǎn)品端推進高端化與新能源化，針對歐美市場開發(fā)大排量休閑車型，對亞非拉市場主推換電式電動摩托車以享有標準話語權(quán)；在渠道端加速服務(wù)本土化，在目標市場構(gòu)建“銷售+維修+金融”一體化網(wǎng)絡(luò)，通過散件出口帶動當?shù)鼐蜆I(yè)；在供應(yīng)鏈端強化韌性，對關(guān)鍵零部件進行多元化布局，同時利用跨境電商B2B模式觸達海外中小經(jīng)銷商。

　　煜陽認為，企業(yè)要提前布局高端化與智能化賽道，加大研發(fā)投入，推出技術(shù)先進、體驗舒適的產(chǎn)品，提升產(chǎn)品的附加值與品牌溢價能力。更重要的是，企業(yè)要強化品牌意識，通過參與海外行業(yè)展會、開展本土化營銷活動等方式，講好中國品牌故事，從“產(chǎn)品出海”向“品牌出?！鞭D(zhuǎn)型，讓中國摩托車品牌在全球市場擁有更高的辨識度與影響力。（記者 邵志媛）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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