完成極氪私有化合并 吉利汽車資源整合加速

持續(xù)加大智能化電動(dòng)化核心領(lǐng)域投入

完成極氪私有化合并 吉利汽車資源整合加速

　　近日，吉利汽車控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱吉利汽車）發(fā)布公告，宣布已完成對(duì)極氪智能科技控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱極氪汽車）的私有化及合并交易，極氪汽車成為吉利汽車的全資附屬公司。此次交易，意味著吉利汽車在新能源領(lǐng)域的資源整合工作正式步入一個(gè)全新發(fā)展階段。

　　極氪私有化交易完成

　　吉利汽車發(fā)布的公告顯示，根據(jù)私有化安排，公司已收購所有已發(fā)行及發(fā)行在外的極氪股份及極氪美國(guó)存托股份，極氪作為存續(xù)實(shí)體持續(xù)經(jīng)營(yíng)。此次交易完成后，極氪的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)將繼續(xù)全額并入集團(tuán)綜合財(cái)務(wù)報(bào)表。

　　值得關(guān)注的是，此次交易并非簡(jiǎn)單的股權(quán)變更。吉利汽車將極氪汽車從“間接非全資附屬公司”調(diào)整為“間接全資附屬公司”，納入合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍。這意味著，極氪汽車的財(cái)務(wù)表現(xiàn)將直接反映在吉利集團(tuán)的業(yè)績(jī)中，進(jìn)一步強(qiáng)化雙方在研發(fā)、供應(yīng)鏈及市場(chǎng)渠道上的協(xié)同效應(yīng)。

　　此次合并計(jì)劃早有預(yù)兆。5月7日，吉利汽車宣布，公司向極氪汽車提交非約束性報(bào)價(jià)函，建議私有化極氪汽車，收購所有已發(fā)行及發(fā)行在外的極氪汽車股份及美國(guó)存托股票（集團(tuán)實(shí)益擁有者除外）。上述交易完成后，極氪汽車將成為吉利汽車的全資附屬公司。

　　極氪汽車私有化交易的落地，是吉利汽車落實(shí)《臺(tái)州宣言》（以下簡(jiǎn)稱宣言）戰(zhàn)略框架的關(guān)鍵舉措。2024年9月，吉利汽車母公司浙江吉利控股集團(tuán)宣言，宣告企業(yè)步入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段。宣言明確指出，要“全面梳理各業(yè)務(wù)板塊，推進(jìn)內(nèi)部資源深度整合，避免重復(fù)投資，提升資源利用效率”。

　　福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪在接受記者采訪時(shí)表示，上述舉措可強(qiáng)化吉利汽車在智能電動(dòng)領(lǐng)域的布局，優(yōu)化集團(tuán)品牌矩陣，減少內(nèi)部資源分散，助力其向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，同時(shí)有望提升資本市場(chǎng)對(duì)吉利汽車的價(jià)值評(píng)估，為后續(xù)融資及全球化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　協(xié)同效應(yīng)進(jìn)一步放大

　　針對(duì)此次完成極氪汽車私有化一事，吉利汽車表示，展望未來，公司將以本次整合為全新起點(diǎn)，充分發(fā)揮戰(zhàn)略協(xié)同與規(guī)模效應(yīng)，持續(xù)加大在智能化、電動(dòng)化核心領(lǐng)域的投入，為全體股東創(chuàng)造可持續(xù)的長(zhǎng)期價(jià)值，向科技引領(lǐng)型全球汽車企業(yè)目標(biāo)邁進(jìn)。

　　蘇商銀行特約研究員武澤偉向記者表示：“這一整合將使極氪品牌徹底融入集團(tuán)統(tǒng)一管理體系，實(shí)現(xiàn)從獨(dú)立運(yùn)營(yíng)向依托集團(tuán)體系化能力的根本轉(zhuǎn)變。最直接的影響在于戰(zhàn)略聚焦與資源協(xié)同。吉利汽車有望大幅提升在研發(fā)、供應(yīng)鏈及生產(chǎn)制造等領(lǐng)域的資源利用效率，通過規(guī)?；?yīng)降低極氪汽車的運(yùn)營(yíng)與物料成本?！?/p>

　　公開資料顯示，極氪汽車成立于2021年，定位高端智能電動(dòng)汽車品牌，是浙江吉利控股集團(tuán)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的載體。目前，極氪汽車已推出001、009、9X、7X等車型，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。2024年5月10日，極氪汽車正式在紐交所掛牌上市，募資約4.41億美元。

　　吉利汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月共銷售31.04萬輛新車，同比增長(zhǎng)24%；其中，極氪汽車11月銷量達(dá)2.88萬輛，同比增長(zhǎng)7%。

　　然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及資本市場(chǎng)波動(dòng)頻繁，極氪汽車獨(dú)立融資的難度也在逐步增大。武澤偉認(rèn)為：“私有化交易的落地，能夠?qū)O氪汽車從獨(dú)立上市公司面臨的短期盈利壓力和估值波動(dòng)中解放出來，使集團(tuán)能更自主地規(guī)劃其長(zhǎng)期技術(shù)投入與高端品牌建設(shè)。同時(shí)，極氪汽車能更充分地利用吉利汽車已建立的全球化銷售網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈體系，極大加速其海外市場(chǎng)拓展，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品出海到體系出海的升級(jí)?！?/p>

　　向高端汽車市場(chǎng)沖擊

　　隨著吉利汽車對(duì)極氪汽車控股權(quán)的加強(qiáng)，這家成立僅四年的品牌正站上新的起點(diǎn)。在新能源汽車滲透率持續(xù)提升的背景下，極氪汽車能否依托吉利汽車的體系化能力，實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)高端”到“全球高端”的跨越，值得市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注。

　　盡管極氪汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)較為亮眼，但其面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。寶馬 i系列、奔馳 EQ系列等傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化產(chǎn)品持續(xù)降價(jià)，蔚來、理想、零跑等造車新勢(shì)力也在加速高端化布局。如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持差異化優(yōu)勢(shì)，將是極氪汽車接下來面臨的關(guān)鍵課題。

　　鹿客島科技創(chuàng)始人兼 CEO盧克林對(duì)記者表示，當(dāng)寶馬i系等汽車產(chǎn)品以降價(jià)搶占市場(chǎng)、蔚來等新能源車企靠服務(wù)構(gòu)建護(hù)城河時(shí)，極氪可以選擇將資源傾注于800V高壓平臺(tái)、四電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)、一體化壓鑄車身等核心技術(shù)，用硬核參數(shù)將“駕駛機(jī)器”的標(biāo)簽焊牢在產(chǎn)品基因里，堅(jiān)定走技術(shù)驅(qū)動(dòng)路線。

　　武澤偉也表示，在電動(dòng)化與高端化競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，極氪保持差異化優(yōu)勢(shì)的核心在于堅(jiān)守其豪華科技品牌路徑，并依托集團(tuán)生態(tài)構(gòu)建綜合壁壘。其策略并非簡(jiǎn)單參與價(jià)格比拼，而是通過打造如極氪001獵裝車、極氪009豪華 MPV等具有鮮明品類創(chuàng)新標(biāo)簽的產(chǎn)品，開拓并引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)。

　　詹軍豪建議，極氪汽車應(yīng)依托吉利集團(tuán)全球資源網(wǎng)絡(luò)，以歐洲市場(chǎng)為戰(zhàn)略支點(diǎn)，加速構(gòu)建國(guó)內(nèi)外協(xié)同的研發(fā)-生產(chǎn)-服務(wù)體系，持續(xù)強(qiáng)化高端智能電動(dòng)品牌定位。（記者 雷珂馨）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)商報(bào)

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