上半年車市三大陣營(yíng)協(xié)同發(fā)力 “中國(guó)智造”動(dòng)能澎湃

　　當(dāng)新能源轉(zhuǎn)型的浪潮席卷全球車市，2025年上半年的中國(guó)汽車市場(chǎng)正以“多元綻放”的姿態(tài)書寫新篇--比亞迪海外銷量上半年超去年全年，零跑汽車營(yíng)收同比激增174%刷新紀(jì)錄，長(zhǎng)安新能源車銷量近乎翻倍……

　　作為全球最大汽車市場(chǎng)，中國(guó)車市的核心力量從未停下前行的腳步。國(guó)有車企在轉(zhuǎn)型陣痛中錨定新方向，民營(yíng)車企以規(guī)模與質(zhì)量雙升領(lǐng)跑行業(yè)，造車新勢(shì)力憑創(chuàng)新突圍開辟新賽道，三大陣營(yíng)交出的半年答卷，不僅勾勒出中國(guó)汽車工業(yè)的強(qiáng)勁韌性，更讓世界看到“中國(guó)智造”的澎湃動(dòng)能。

　　國(guó)有車企：轉(zhuǎn)型陣痛中孕育新動(dòng)能

　　近年來(lái)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，國(guó)有車企加速向新能源賽道切換，2025年上半年財(cái)報(bào)的集中披露，既暴露了行業(yè)轉(zhuǎn)型期的共性挑戰(zhàn)，又勾勒出不同企業(yè)在突圍之路上的差異化軌跡。

　　作為我國(guó)汽車工業(yè)的“壓艙石”，國(guó)有車企的經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài)始終是行業(yè)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。近年來(lái)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，國(guó)有車企加速向新能源賽道切換，2025年上半年財(cái)報(bào)的集中披露，既暴露了行業(yè)轉(zhuǎn)型期的共性挑戰(zhàn)，又勾勒出不同企業(yè)在突圍之路上的差異化軌跡。

　　東風(fēng)集團(tuán)股份（00489.HK）上半年雖銷量下滑但盈利結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化。財(cái)報(bào)顯示，上半年，東風(fēng)集團(tuán)股份銷售汽車約82.39萬(wàn)輛，同比下降14.7%，實(shí)現(xiàn)銷售收入545.33億元，同比增長(zhǎng)6.6%；毛利潤(rùn)75.99億元，同比增長(zhǎng)28.0%；毛利率達(dá)13.9%，同比提升2.3個(gè)百分點(diǎn)；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)0.55億元，較去年同期的6.84億元，下滑近92%。

　　關(guān)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的主要原因，東風(fēng)集團(tuán)股份表示，合資非豪華品牌市場(chǎng)下探，導(dǎo)致合資乘用車業(yè)務(wù)銷量和利潤(rùn)同比大幅下降，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)集團(tuán)股份在自主事業(yè)領(lǐng)域研發(fā)、品牌和渠道建設(shè)、市場(chǎng)營(yíng)銷方面投入加大。

　　雖然營(yíng)利下降，但長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）的財(cái)報(bào)依然亮點(diǎn)頗多。長(zhǎng)安汽車發(fā)布的2025年半年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)726.91億元，同比下降5.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為22.91億元，同比下降19.09%。不過(guò)從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年，長(zhǎng)安汽車整車銷量約135.5萬(wàn)輛。其中，新能源銷量約45.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.1%；海外市場(chǎng)銷量29.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%。新能源與海外市場(chǎng)成為重要增長(zhǎng)支撐。

　　按照規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車將在2025年達(dá)成300萬(wàn)輛年銷售目標(biāo)，其中新能源車銷量100萬(wàn)輛，全年?duì)I業(yè)收入預(yù)計(jì)為3550億元。中國(guó)長(zhǎng)安黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮表示：“中國(guó)長(zhǎng)安將以新能源、智能化、全球化為三大戰(zhàn)略主線，計(jì)劃到2030年，實(shí)現(xiàn)整車銷量500萬(wàn)輛，其中新能源車銷量占比超過(guò)60%（包括全球市場(chǎng)），海外銷量占比超過(guò)30%?！?/p>

　　北京汽車（01958.HK）的上半年業(yè)績(jī)則更直觀地反映了傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型中的“適應(yīng)性挑戰(zhàn)”。報(bào)告期內(nèi)，北京汽車收入823.98億元，同比下降12.6%；公司權(quán)益持有人應(yīng)占利潤(rùn)3.6億元，同比下降81.8%；每股基本盈利0.04元。

　　盡管短期業(yè)績(jī)承壓，北京汽車仍堅(jiān)定秉持新能源化發(fā)展方向，持續(xù)完善新能源產(chǎn)品矩陣，推動(dòng)新能源戰(zhàn)略縱深突破。

　　江淮汽車（600418.SH）雖短期業(yè)績(jī)面臨較大壓力，但改善因素已在逐步累積。江淮汽車上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入193.6億元，同比下降9.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-7.73億元，同比下滑356.89%。

　　不過(guò)從產(chǎn)品銷量看，江淮汽車部分產(chǎn)品展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。2025年上半年，該公司皮卡銷售3.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%；新能源輕卡銷量超9200輛，同比增長(zhǎng)46%；新能源重卡累計(jì)交付超2800輛，同比增長(zhǎng)超180%。

　　特別是被市場(chǎng)寄予厚望的尊界S800，成為關(guān)鍵突破口?！皬慕雌嚺c華為合作進(jìn)入到高端豪華領(lǐng)域開始，我們就把這個(gè)項(xiàng)目作為頭號(hào)工程頂格推進(jìn)。為了培育尊界品牌，我們將各領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)資源優(yōu)先向該項(xiàng)目?jī)A斜。它是我們的明星業(yè)務(wù)，也是我們轉(zhuǎn)型發(fā)展中具有標(biāo)志性的重中之重工程。公司高度重視這個(gè)項(xiàng)目，全力以赴來(lái)推進(jìn)它?！苯雌嚩麻L(zhǎng)項(xiàng)興初說(shuō)。

　　民營(yíng)車企：產(chǎn)業(yè)變革“排頭兵”

　　以比亞迪、吉利為代表的民營(yíng)車企，毋庸置疑已經(jīng)成為這一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中的“排頭兵”，是中國(guó)品牌的中堅(jiān)力量。

　　8月29日，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布的中期業(yè)績(jī)顯示，其上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3712.8億元，同比增長(zhǎng)23.30%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為155.1億元，同比增長(zhǎng)13.79%。

　　今年上半年，比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車214.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。海外業(yè)務(wù)正在成為比亞迪的重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。今年1-6月，比亞迪在海外市場(chǎng)銷量已超去年全年，達(dá)47.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，占其全部銷量的21.63%，其中6月海外銷量首超9萬(wàn)輛，占比近30%，刷新歷史最好成績(jī)。

　　吉利汽車（00175.HK）發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)同樣令人欣喜。其上半年總收入達(dá)1503億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)27%；歸母利潤(rùn)92.9億元，扣除外匯匯兌稅后歸母凈收益等非核心損益后，實(shí)現(xiàn)核心歸母利潤(rùn)66.6億元，同比增長(zhǎng)102%。公司毛利總額提升至247億元，毛利率達(dá)16.4%。

　　值得注意的是，營(yíng)利雙增長(zhǎng)的背后，吉利汽車的銷量結(jié)構(gòu)也發(fā)生質(zhì)變，上半年總銷量140.9萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，其中新能源占比首次過(guò)半（51.5%），達(dá)72.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%?；谏习肽耆〉玫牧裂鄢煽?jī)，吉利汽車也將全年銷量目標(biāo)從271萬(wàn)輛上調(diào)至300萬(wàn)輛。

　　吉利控股集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝在業(yè)績(jī)會(huì)上表示，隨著“反內(nèi)卷”的推進(jìn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加理性、有序?！凹@樣堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、注重綜合實(shí)力提升的企業(yè)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將更加凸顯。”

　　長(zhǎng)城汽車（601633.SH；02333.HK）同樣交出了一份高質(zhì)量財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入923.35億元，同比增長(zhǎng)0.99%。其中二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收523.16億元，同比增長(zhǎng)7.72%，環(huán)比增長(zhǎng)30.73%，成為長(zhǎng)城汽車歷史上營(yíng)收最高的二季度數(shù)據(jù)。銷量方面，上半年長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售568852輛，同比增長(zhǎng)2.52%，為下半年增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

　　小米集團(tuán)（01810.HK）在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的突破同樣值得關(guān)注。其 2025 年第二季度財(cái)報(bào)顯示，智能電動(dòng)汽車及 AI 等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入 213 億元，同比增長(zhǎng) 233.9%，其中智能電動(dòng)汽車收入 206 億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入 6 億元。盈利能力方面，該分部毛利率達(dá) 26.4%，經(jīng)營(yíng)虧損收窄至 3 億元；二季度交付新車 8.13 萬(wàn)輛。小米集團(tuán)總裁盧偉冰發(fā)微博表示，汽車業(yè)務(wù)二季度虧損收窄至3億元，預(yù)計(jì)下半年開始盈利，2027年出海目標(biāo)不變。

　　宇通客車（600066.SH）則在商用車領(lǐng)域彰顯龍頭實(shí)力，上半年凈利潤(rùn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。數(shù)據(jù)顯示，宇通客車在上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入161.29億元；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)19.36億元，同比增加15.64%。大中型客車的產(chǎn)銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，同時(shí)，宇通客車以定制化模式開拓海外市場(chǎng)，為中國(guó)客車企業(yè)出海提供了可借鑒的路徑。

　　造車新勢(shì)力：差異化突圍

　　多家企業(yè)憑借銷量與盈利的雙重突破，成為行業(yè)增長(zhǎng)的重要引擎。

　　造車新勢(shì)力的表現(xiàn)也不錯(cuò)。多家企業(yè)憑借銷量與盈利的雙重突破，成為行業(yè)增長(zhǎng)的重要引擎。

　　零跑汽車（09863.HK）上半年業(yè)績(jī)堪稱“爆發(fā)式增長(zhǎng)”，多項(xiàng)核心指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。2025年上半年，零跑汽車營(yíng)業(yè)收入達(dá)到242.5億元，較2024年同期增加174%，毛利率為14.1%，半年度毛利率創(chuàng)公司成立以來(lái)新高。業(yè)績(jī)創(chuàng)新高的背后，與零跑汽車銷量提升密不可分。2025年上半年，零跑交付新車221664輛，位居中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量榜首，而在7月，零跑汽車全系交付達(dá)50129輛，同比增長(zhǎng)超126%。

　　“我們現(xiàn)在的目標(biāo)是確保零跑今年50萬(wàn)輛銷量，也希望可以超預(yù)期，這是一個(gè)小目標(biāo)。我們還要爭(zhēng)取成為一個(gè)世界級(jí)的電動(dòng)車企，目標(biāo)是年銷400萬(wàn)輛，這是我們的大目標(biāo)?！绷闩芸萍紕?chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明日前表示。

　　極速增長(zhǎng)的交付量也讓小鵬汽車（09868.HK）交出一份不錯(cuò)的半年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2025年上半年總收入達(dá)340.85億元，同比激增132.5%；上半年累計(jì)交付19.72萬(wàn)輛，超過(guò)2024年全年交付量，凈虧損也從去年同期的26.5億元收窄至11.4億元。今年以來(lái)，小鵬旗下MONA M03等車型持續(xù)熱銷，覆蓋10萬(wàn)至20萬(wàn)元主流價(jià)格帶，形成“高端+大眾”雙線布局。2025年上半年，小鵬汽車交付量達(dá)197189輛，遠(yuǎn)超2024年同期的52028輛。其中，第二季度交付量突破10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)241.6%，創(chuàng)單季度歷史新高。

　　理想汽車（02015.HK）的上半年業(yè)績(jī)則呈現(xiàn)出“穩(wěn)中有進(jìn)”的特點(diǎn)，尤其在盈利能力與運(yùn)營(yíng)效率上表現(xiàn)突出。理想汽車二季度交付了111074輛，同比微增2.3%。季度總營(yíng)收達(dá)到302億元，較去年同期的317億元下降4.5%，但環(huán)比2025年第一季度增長(zhǎng)16.7%。

　　值得注意的是，理想汽車運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到8.27億元，同比大幅增長(zhǎng)76.7%，環(huán)比增幅更是高達(dá)204.4%。季度凈利潤(rùn)為11億元，與去年同期基本持平，但較今年一季度環(huán)比大增69.6%。

　　理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，公司將繼續(xù)投資產(chǎn)品和智能化，并計(jì)劃于9月推出理想i6車型，以擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。

　　從汽車三大陣營(yíng)的表現(xiàn)不難看出，2025 上半年中國(guó)車市已形成 “國(guó)有車企轉(zhuǎn)型筑基、民營(yíng)車企規(guī)模領(lǐng)航、新勢(shì)力創(chuàng)新突圍”的多元格局。國(guó)有車企在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)調(diào)整中加速新能源布局，民營(yíng)車企憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)全球化突破，新勢(shì)力則以靈活創(chuàng)新?lián)屨技?xì)分市場(chǎng)。三者協(xié)同發(fā)力，不僅推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)在新能源轉(zhuǎn)型中保持增長(zhǎng)韌性，更為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革注入了強(qiáng)勁的“中國(guó)動(dòng)能”。（記者 馬艷）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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