如今，無論是在工廠內(nèi)、還是在上下游之間，更全面、更細(xì)致的信息，正在制造業(yè)的大動脈和毛細(xì)血管中傳遞著源源動力。
今年工信部公布的第一批235家卓越級智能工廠，普遍能夠?qū)崿F(xiàn)人、機(jī)、料等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)集成打通，動態(tài)優(yōu)化生產(chǎn)計劃。下面我們就跟隨鏡頭去中國高鐵復(fù)興號的列車生產(chǎn)工廠看一看。
總臺央視記者 蘇童：一輛復(fù)興號車體下線需要多久？在這個高鐵智能工廠，答案是不到半天。在這里，列車的核心零部件生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了無需人工干預(yù)，代表了“中國速度”的復(fù)興號動車組列車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也跑出了供應(yīng)鏈信息鏈的“中國速度”。
在車體工廠，機(jī)器臂、焊接機(jī)器人、自動導(dǎo)向車等智能裝備正協(xié)同合作，把一塊塊鋁合金板打磨、裝配、焊接，組成高鐵列車的“四梁八柱”。而工廠的信息大屏上，來自不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源實(shí)現(xiàn)整合，36個主要零部件環(huán)節(jié)的生產(chǎn)進(jìn)度統(tǒng)計數(shù)據(jù)一目了然。
中車唐山公司車體事業(yè)部系統(tǒng)工程師 牛善瑾：可以看出周計劃的完成率，為我們下一步的排產(chǎn)提供了一些輔助決策的作用。如果說我這周派了36個訂單，本周還沒完成，就說明我下面排產(chǎn)要么是進(jìn)行工藝布局的優(yōu)化，要么是采用優(yōu)化工藝方法，來實(shí)現(xiàn)追趕計劃訂單完成。
記者了解到，根據(jù)訂單需求的變化，這個工廠當(dāng)前正在同時生產(chǎn)時速350公里智能復(fù)興號高速動車組和時速140公里城際市域動車組兩種車型。不同車型的訂單信息，系統(tǒng)會自動拆分、下發(fā)到各零部件的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，讓工裝設(shè)備柔性調(diào)整，實(shí)現(xiàn)“一條線造多型車”。
中車唐山公司制造技術(shù)中心工藝技術(shù)高級工程師 徐艷麗：在工裝上會設(shè)計一些柔性化的裝置，它可以快速調(diào)節(jié)，還有就是程序也是可以快速切換的?，F(xiàn)在我們具備的能力是動車一條線和城軌一條線，然后我們整個地鐵線是可以進(jìn)行快速切換，實(shí)現(xiàn)三種地鐵并行（生產(chǎn)）。
通過數(shù)據(jù)驅(qū)動排產(chǎn)、提升工藝精度和檢測合格率，車體生產(chǎn)環(huán)節(jié)在用工下降2/3的同時，效率提升，如今復(fù)興號車體的生產(chǎn)周期最快可實(shí)現(xiàn)日均3輛。
而列車出廠并不是信息流通的終點(diǎn)。在車輛全生命周期數(shù)字化管控平臺，從這家工廠駛出的地鐵列車在浙江臺州的各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時更新。而車輛的定期檢查還可以通過自動圖像采集，實(shí)現(xiàn)自主分析、遠(yuǎn)程運(yùn)維。
中車唐山公司運(yùn)修技術(shù)中心項(xiàng)目經(jīng)理 邵建虎：現(xiàn)場的檢修人員減少了大概20%到30%左右。實(shí)時數(shù)據(jù)都能夠歸集到一起，一方面保證運(yùn)行車輛狀態(tài)的安全穩(wěn)定，另一方面這些數(shù)據(jù)產(chǎn)生的價值指導(dǎo)我們后續(xù)的項(xiàng)目，進(jìn)一步地去優(yōu)化我們的成本，提高運(yùn)營的可靠性。
總臺央視記者 蘇童：在大國重器制造環(huán)節(jié)的信息鏈以外，中國工業(yè)供應(yīng)鏈的韌性和活力還體現(xiàn)在這樣的毛細(xì)血管工廠。這里是位于江蘇鹽城的一家制造工廠，現(xiàn)場的設(shè)備類型五花八門，集成了3D打印、手板模型、精密零件加工、鈑金定制和快速模具，可以同時進(jìn)行上百種原材料和十幾個工藝的制造，承接小批量定制化的客戶需求。
三五件的小訂單、數(shù)萬計的客戶量，閆國兵的這家工廠不生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)品，只承接定制品。原材料和工藝的排列組合帶來繁復(fù)的個性需求，信息量相當(dāng)龐雜。以前這類非標(biāo)產(chǎn)品的上下游信息對接方式，是客戶主動找他們發(fā)來文件，工廠研究工藝細(xì)節(jié)和報價，再協(xié)同開發(fā)；而現(xiàn)在，客戶可以把圖紙需求發(fā)布在數(shù)字化平臺上，工廠則根據(jù)自身制造能力定向匹配篩選訂單。
在這個平臺上，上百種分類工具囊括了非標(biāo)品制造的各種材料工藝細(xì)節(jié)；AI工具可以幫助工廠一鍵分析客戶的圖紙，生成參考報價并推送給客戶，不僅串起非標(biāo)產(chǎn)品上下游對接的信息鏈，還開辟了拓展新客戶的渠道。在信息工具的助力下，過去四年，閆國兵的工廠營收翻了7倍，達(dá)7千萬元。今年，生產(chǎn)線又新增了一批合金加工設(shè)備，準(zhǔn)備承接更多來自新興行業(yè)、新客戶的訂單。
總臺央視記者 蘇童：這里是上海一場大型機(jī)加工供應(yīng)鏈供需對接會的現(xiàn)場。他們都是在線上平臺注冊的中小微企業(yè)商家，從現(xiàn)場的熱鬧氣氛也可以感受到信息匹配和對接需求非常旺盛。除了傳統(tǒng)的汽車制造機(jī)械加工，不乏醫(yī)療器械、工業(yè)機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，還有來自歐美和共建一帶一路國家的訂單需求。
記者觀察：按下信息鍵 點(diǎn)亮供應(yīng)鏈
總臺央視記者 蘇童：如果把供應(yīng)鏈系統(tǒng)比作一副軀體，那信息鏈就是貫穿其中的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。從原材料采購的源頭，到產(chǎn)品使用壽命的終點(diǎn)，唯有實(shí)現(xiàn)信息的精準(zhǔn)采集和高效流轉(zhuǎn)，才能驅(qū)動供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)同頻共振。
在現(xiàn)代貿(mào)易中，一條信息，差之千里。出口葡萄牙在役地鐵的一條在線自動檢修報告，有可能讓中國工廠調(diào)整列車制造工藝；而機(jī)器人設(shè)計圖紙上零件精度小數(shù)點(diǎn)的微小變動，也可能為下游供應(yīng)商帶來千萬級別的訂單……這幾年在采訪中，制造業(yè)的從業(yè)者告訴我，當(dāng)信息越來越泛在、門檻越來越低，對信息的追求越要向細(xì)、向深。誰能掌握最獨(dú)家最新鮮的關(guān)鍵信息，誰就擁有決策的優(yōu)勢，占據(jù)供應(yīng)鏈的價值高地。
按下信息鍵，點(diǎn)亮供應(yīng)鏈。未來的制造業(yè)，工藝工序會更復(fù)雜，個性定制會更普遍，“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”要更加敏捷，方能使整副身軀行健致遠(yuǎn)，持續(xù)為全球產(chǎn)業(yè)協(xié)同注入源源動力。
轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)
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