中國路橋承建的柬埔寨“第一高橋”成功合龍

　　3月9日，由中國路橋承建的柬埔寨“第一高橋”——10號公路改建工程28號大橋成功合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目取得重大階段性勝利，為后續(xù)通車運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　28號大橋全長530米、高80米，橫跨額勒賽河山谷（Stung Russei Chrum），該橋建成后將成為柬埔寨境內(nèi)最高墩橋梁，也是第一座越嶺高架橋。

　　由于鄰近柬埔寨國家級自然保護(hù)區(qū)和一級水源保護(hù)地，28號大橋施工組織協(xié)調(diào)難度大，高墩連續(xù)梁施工安全風(fēng)險高。自開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克深基坑開挖、臨河施工水源保護(hù)等難題，并研發(fā)掛籃自動行走、無線測溫監(jiān)控、預(yù)應(yīng)力管道精確定位等10余項(xiàng)新技術(shù)。

　　“主跨合龍是橋梁施工中技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險最高、質(zhì)量控制最嚴(yán)的關(guān)鍵工序，直接關(guān)系到全橋的受力狀況與線形控制。”中國路橋柬埔寨辦事處1551項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉召偉介紹說，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托數(shù)字技術(shù)對橋梁結(jié)構(gòu)線形進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，并通過理論分析與驗(yàn)算確保線形平順。團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化過程管控，加快工序轉(zhuǎn)換，精準(zhǔn)把握合龍鎖定時機(jī)，最終實(shí)現(xiàn)“毫米級”誤差控制。

　　據(jù)悉，10號公路改建工程項(xiàng)目全長197.363千米，目前項(xiàng)目整體已完工96.16%。作為連接馬德望省、菩薩省和國公省的重要國道，10號公路對柬埔寨“糧倉”馬德望省的糧食運(yùn)輸和出口具有關(guān)鍵作用。項(xiàng)目完工后，將顯著提升糧食運(yùn)輸效率，為西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)駐金邊記者 王濤）

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