沈飛：讓中國高鐵穿上中國“跑鞋”

　　全中國最快的火車能跑多快？年少時的沈飛就對這個充滿了好奇。

　　2024年12月，馬鋼時速350公里高速車輪，呼嘯著通過了60萬公里的嚴(yán)苛考核，由此進入規(guī)?；\用階段，高鐵“跑鞋”國產(chǎn)化再邁關(guān)鍵一步。同月，CR450動車組樣車在京發(fā)布，其疾馳時創(chuàng)下的453公里國內(nèi)最高時速紀(jì)錄，同樣穿的是“馬鋼跑鞋”。

　　一連串的喜訊傳來，寶武馬鋼交材車輪精加工技能大師沈飛內(nèi)心的激動與自豪難以言表——憑借著對于火車速度的癡迷與向往，他和他的團隊實現(xiàn)了中國高鐵穿上中國“跑鞋”的夢想。

　　勇?lián)姑T就“大國重器”

　　1964年，我國第一個輾鋼整體車輪在馬鋼誕生，終結(jié)了我國車輪輪箍長期依賴進口的歷史。

　　“當(dāng)年，這可是同大慶油田、萬噸水壓機、原子彈爆炸，合稱為我國工業(yè)戰(zhàn)線‘四大喜訊’的大事件，馬鋼車輪也因此被國人譽為‘爭氣輪’?！闭f起馬鋼車輪的光輝歷史，沈飛眼里有光。

　　當(dāng)高鐵已經(jīng)成為中國制造走向世界的閃亮“名片”時，馬鋼人卻一度不得不面對這樣一個現(xiàn)實：中國高鐵所使用的車輪長期依賴國外進口。

　　讓中國高鐵穿上中國“跑鞋”，這是所有馬鋼人的夙愿，也是沈飛一直以來的夢想。

　　自己的夢，自己圓。

　　高鐵車輪的研發(fā)與生產(chǎn)涉及50多項關(guān)鍵技術(shù)，是世界公認(rèn)的技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大、加工精度高的“塔尖”產(chǎn)品。而精加工更是制造高鐵車輪的最后一道工序，成敗在此一舉。

　　隨著高鐵速度的快速提升，車輪精加工技術(shù)難度呈指數(shù)級增長。核心挑戰(zhàn)在于靜平衡——要保證高鐵在高速行駛狀態(tài)下保持平穩(wěn)，車輪的形位尺寸精度必須控制在0.03毫米以內(nèi)。

　　這是什么概念？普通車輪精度要求約3-4毫米，現(xiàn)在要把精度提高100倍！這有多難？打個比方說，0.03毫米的精度控制相當(dāng)于要把兩根繡花針的針尖一次性精準(zhǔn)對接，而且，這樣的精準(zhǔn)對接還需要在加工注油孔、輻板孔、半精鏜孔、精鏜孔四種機床的工裝上連續(xù)成功4次，不能有一次失誤。

　　難度不僅于此，每列高鐵裝載了64件車輪，每件車輪的精度控制必須保持高度一致，才能保證高鐵的安全平穩(wěn)運行，這對精加工批量化穩(wěn)定提出了極高的要求。

　　再難也不能被“卡脖子”！在比發(fā)絲更細(xì)的毫厘之間精雕細(xì)琢，沈飛帶領(lǐng)團隊經(jīng)過數(shù)百次的努力嘗試，終于在試驗中實現(xiàn)了精度要求。

　　精度難題攻克了，沈飛緊接著又面臨一個新的“攔路虎”——靜平衡不穩(wěn)定。

　　從車輪注油孔到同軸度，從產(chǎn)品跳動度到加工設(shè)備平面度，從本工序到上下游工序，沈飛帶領(lǐng)團隊排查了三個月，最終通過對定位基準(zhǔn)面精度的改進，結(jié)合工件基準(zhǔn)測量實現(xiàn)了設(shè)定的定位精度。這個改進讓精加工4個工序23個工步全部穩(wěn)定控制在0.01毫米精度，成功實現(xiàn)批量化穩(wěn)定應(yīng)用，馬鋼人在中國車輪發(fā)展史上再次刻下了鼓舞人心的烙印。

　　堅守“匠心”淬煉“工業(yè)精品”

　　在沖向“工業(yè)精品”峰頂?shù)牡缆飞希龅降拇蠖嗍欠且话愕碾y題挑戰(zhàn)。

　　由沈飛團隊加工的城軌車輪產(chǎn)品雖然已在國內(nèi)外36個城市175條線路4萬多輛列車上運行，但是沈飛仍然要挑戰(zhàn)一個新目標(biāo)——讓“綠色低噪”的彈性車輪駛?cè)氚傩丈睢?/p>

　　此前，歐洲廠商常年壟斷彈性車輪，設(shè)定了很高的技術(shù)門檻，必須在高端的五軸機床完成。這是因為彈性車輪精加工要面臨一個傾斜的凹型結(jié)構(gòu)，在工藝上對寬度、直線度都提出了極為苛刻的要求。缺乏高精尖設(shè)備，寬度還可以依靠精確測量刀位點保證，但斜直線分兩段加工時的直線度如何實現(xiàn)？許多專家都認(rèn)為這是一個不可能完成的難題。

　　讓不可能，成為一定能，沈飛選擇了最傳統(tǒng)的“接刀法”。由漸近線將兩個工序中的一條輪廓線連接的工藝被稱為“接刀法”，這是每一個車工都不陌生的“必修課”，然而在斜面上完成接刀，卻是車輪精加工從未觸及的領(lǐng)域。

　　口袋里揣著圖紙，腦子里想著工藝，沈飛一次次假設(shè)，一次次嘗試，一次次失敗，一次次再試，最終找到了最優(yōu)的切削深度，以及接刀時切入的曲線曲率、直線斜率的最佳組合。

　　檢測合格！沈飛團隊再次打破了國外技術(shù)壟斷。2022年10月，由沈飛負(fù)責(zé)機械加工及壓裝的我國第一批直徑840毫米地鐵彈性車輪在安徽合肥地鐵實現(xiàn)了全球首發(fā)，標(biāo)志著我國軌道交通行業(yè)進入了“綠色低噪”全新階段。截至2024年底，實現(xiàn)10多個品種3萬多件彈性車輪的生產(chǎn)制造，成功實現(xiàn)了這一高端車輪產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。

　　精湛技藝的養(yǎng)成，絕不是依靠一次簡單的偶然。

　　沈飛在28年的時間里，一直在和車輪一同加速“奔跑”，以“匠心”淬煉“精品”。

　　精輻板孔加工安全隱患防不勝防，有什么辦法避免？車輪加工刀具消耗巨大，如何才能優(yōu)化？RQQ機組集控化操作受限于加工基準(zhǔn)面殘留鐵屑難題，怎么樣破解？……執(zhí)著于發(fā)現(xiàn)問題，專注于解決問題，是沈飛最鮮明的“標(biāo)簽”。如今走在車輪加工的各條產(chǎn)線上，到處都有他所帶領(lǐng)團隊的創(chuàng)新印記，不僅大幅提升了生產(chǎn)效率，還帶動了行業(yè)整體技術(shù)進步。

　　近5年來，沈飛取得崗位創(chuàng)新成果40多項，推動了輪軸加工新質(zhì)生產(chǎn)力的形成，為企業(yè)創(chuàng)造了數(shù)千萬元經(jīng)濟效益。

　　言傳身教催生“百花齊放”

　　一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。把自己的技藝毫無保留地傳播開來、傳遞下去，為中國輪軸事業(yè)的發(fā)展積蓄力量，為實現(xiàn)中國夢提速爭氣，是沈飛一直以來堅持做的事。

　　沈飛以勞模工匠創(chuàng)新工作室為平臺，依托安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院實訓(xùn)基地，結(jié)合企業(yè)技能競賽，常年為職工開展技能培訓(xùn)。十多年堅持，累計培訓(xùn)數(shù)控技能人員1200多人次，培養(yǎng)出近50名數(shù)控技師、高級技師，打造了一支能加工全球所有標(biāo)準(zhǔn)車輪的年輕化精銳團隊。

　　如今沈飛的徒弟陳志遙已是高級技師，也成立了屬于自己的馬鞍山市技能大師工作室，這讓他感到很自豪和欣慰。在服務(wù)企業(yè)的同時，沈飛還利用自己的專長主動服務(wù)社會，積極參與職業(yè)類高校規(guī)劃教材的編寫，為地方企業(yè)培養(yǎng)技能人才。

　　近年來，沈飛先后獲得全國勞動模范、大國工匠年度人物、全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手、全國最美勞動者等榮譽稱號，沈飛創(chuàng)新工作室也榮獲全國冶金行業(yè)優(yōu)秀職工創(chuàng)新工作室。

　　一片片車輪，凝聚著一代代中國工匠的心血智慧。沈飛始終把自己的成長與車輪的升級、企業(yè)的發(fā)展、民族工業(yè)的騰飛緊密相連，他帶領(lǐng)團隊勤奮實干、創(chuàng)新創(chuàng)造，為馬鋼交材成為全球軌道交通輪軸產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍者而不懈奮斗，在助力交通強國戰(zhàn)略、實現(xiàn)中國夢的偉大實踐中書寫精彩人生。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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