4月29日，小康股份（601127.SH）發(fā)布了2021年年度財務報告。2021年小康股份全年實現(xiàn)營業(yè)收入167.18億元，同比增長16.89%，其中新能源汽車共銷售4.14萬輛，同比增長104.39%，顯示出強勁的增長勢頭。小康集團輪值董事長張正萍發(fā)布履新后第一封內部信，著重強調了小康新能源戰(zhàn)略轉型的決心，稱其為小康的“第三次創(chuàng)業(yè)”。張正萍表示，對新能源領域的投資，將是小康今后十年、二十年實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。
張正萍在信中透露，過去6年小康累計研發(fā)投入近100億元，長期主義和堅定投入正在給小康帶來廣闊的發(fā)展空間。小康在中、美兩地擁有超3000名研發(fā)人員，儲備近3000項核心技術專利，其中157項為發(fā)明專利，是國內為數不多的自主掌控全球三電核心技術的新能源車企之一。
數據顯示，今年一季度，小康新能源汽車銷量達14200輛，同比增長207.43%，遠超行業(yè)平均水平，占公司同期總銷量的比重達24%；其中，高端車型賽力斯銷量達到5044輛。就在近期公布的4月份產銷數據又給市場打了一發(fā)強心劑，4月新能源汽車銷量8,552輛，同比增長187.56%；其中，賽力斯銷量3,439輛，同比增長1248.63%，在疫情反復、產業(yè)鏈供應緊張的大環(huán)境下，小康股份呈現(xiàn)出了逆勢增長的趨勢，為2022年帶來了更多想象空間。
在信中，張正萍重點提及了小康與華為的戰(zhàn)略合作。雙方聯(lián)合設計的旗艦產品賽力斯問界M5，搭載華為鴻蒙智能座艙，集領先三電技術、優(yōu)秀工程能力和強大科技體驗于一體，依托雙方的線上線下渠道直達消費者。
當前產業(yè)發(fā)展 “爬坡過坎”的關鍵時期，國際局勢和疫情的不確定性給行業(yè)帶來了較大的挑戰(zhàn)，鋰電核心原材料的大幅漲價和車規(guī)級芯片的短缺不斷向產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)傳導，給汽車企業(yè)帶來不小壓力。張正萍表示，雖然有些突發(fā)因素超出預期，但核心技術創(chuàng)新能力的比拼仍將是贏得市場競爭的勝負手，要更高的發(fā)展質量，應對更多變的外部環(huán)境和更加激烈的市場競爭。
據了解，小康的新能源戰(zhàn)略與1989年出生的現(xiàn)任輪值董事長張正萍密不可分。2016年，張正萍曾主導在美國建立研發(fā)中心，并在全球范圍內招攬行業(yè)尖端人才，讓小康掌握了新能源汽車核心三電技術。2021年出任輪值董事長一職后，張正萍帶領小康加速推動新能源戰(zhàn)略，攜手華為于2021年發(fā)布賽力斯問界M5，使得小康迅速成為新能源汽車賽道的重要力量。
以下是內部信全文：
《集團輪值董事長張正萍致全體小康人的一封信》
各位親愛的小康人：
今天，我們正式發(fā)布了2021年小康股份年度財務報告。在“推動汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動生活”使命引領下，過去一年，小康股份實現(xiàn)營收167億元，較2020年同比增長16.9%，新能源車業(yè)務成為核心增長點。我們的年度研發(fā)支出達19.5億元，占營收超過11.66%。
這些數字都很了不起。轉型新能源，打造智能汽車生態(tài)，小康是認真的。
隨著全球新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，新能源汽車已經成為全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展的主要方向。過去6年，我們對新能源智能汽車的核心技術投入不斷增加，累計研發(fā)費用近100億元。我們在中、美兩地建立了超過3000人的技術研發(fā)團隊，并且成功掌握了行業(yè)領先的“三電”系統(tǒng)核心技術，擁有近3000項核心專利。依托在汽車整車設計、制造領域長達18年的深厚積累，如今的小康已經成為行業(yè)內屈指可數的既懂“三電”、又會造車的實力派。
長期主義和堅定投入給小康帶來了廣闊的發(fā)展空間：今年1至3月，我們的新能源汽車銷量達14200輛，同比增長207.43%，遠超行業(yè)平均水平，占公司同期總銷量的比重達24%。其中，高端車型賽力斯銷量達到5044輛。此外，我們的傳統(tǒng)業(yè)務東風小康也在加速電動化轉型的步伐，在新舊動能的轉換上持續(xù)發(fā)力。
新能源汽車不僅是汽車能源動力的革命，更是信息技術與制造體系的全面融合。大家都知道，去年小康和華為達成了深度戰(zhàn)略合作，我們基于自身核心技術和多年經驗積累打造的旗艦產品賽力斯問界M5搭載了華為鴻蒙智能座艙，并進入華為的全國零售渠道。小康與華為的合作讓問界M5成為一款名副其實的集領先三電技術、優(yōu)秀工程能力和強大科技體驗于一體的超級產品——“智慧汽車”。融合發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新讓我們嘗到了“甜頭”，也讓我們看到了更多機會和空間，相信與華為的合作將會催生更多像問界M5這樣的好產品，為用戶帶來更加智慧、舒適的出行體驗。
我們看到，政策持續(xù)支持、市場逐步認可、技術不斷提升、體系日漸完善——一個良性發(fā)展的新能源汽車產業(yè)循環(huán)愈發(fā)成形。同時，我們也清醒地認識到，產業(yè)發(fā)展仍處于“爬坡過坎”的關鍵時期。尤其是國際局勢和疫情的不確定性給行業(yè)帶來了較大的挑戰(zhàn)，有些突發(fā)因素超出預期，鋰電核心原材料的大幅漲價和車規(guī)級芯片的短缺不斷向產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)傳導，給汽車企業(yè)帶來不小壓力。不過，長遠來看，贏得未來的勝負手，仍將是核心技術創(chuàng)新能力的比拼，我們要用更高的發(fā)展質量，應對更多變的外部環(huán)境和更加激烈的市場競爭。
對新能源領域的投資是小康集團今后十年、二十年、甚至更遠的未來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵，也是我們智能生態(tài)戰(zhàn)略轉型的核心立足點。沒有壯士斷臂、刮骨療傷的決心，小康就不可能真正完成轉型。也許有人會問，我們之前過得也不錯，用如此巨大的代價去“搏未來”，值得嗎？
關于這一點，我想再和大家回顧一下小康創(chuàng)業(yè)的故事。很多人可能并不知道，小康歷史上經歷了三次創(chuàng)業(yè)：1986年，小康人從一根彈簧起家，開啟第一次創(chuàng)業(yè)征程；2003年，我們與東風集團合作，進軍整車制造領域；今天，小康人正在一起開創(chuàng)公司歷史上的第三次創(chuàng)業(yè)——將小康從傳統(tǒng)汽車生產商打造成具有國際競爭力的全球智能汽車品牌企業(yè)。而這，正是全體小康人的共同愿景。
小康的三次創(chuàng)業(yè)，也是三次面對歷史的抉擇，每一次都不是人云亦云、亦步亦趨，是我們敢于抓住時代潮流，踏對發(fā)展節(jié)奏，大膽創(chuàng)新的結果。我們事業(yè)的成敗與否，只能由競爭和創(chuàng)新的結果來決定。什么是創(chuàng)新驅動，求生求變就是創(chuàng)新驅動。
在公司開啟新篇章之際，我也想提醒大家，這條創(chuàng)新轉型的路注定不是坦途。我們要繼續(xù)發(fā)揚“小康精神”，牢記“一切為了用戶，超級奮斗，擁抱改變，誠信可靠，價值共享”的核心價值觀。每個小康人都要不斷增強創(chuàng)新能力，創(chuàng)造、打磨超級技術、超級產品；更要不斷增強適應變化的能力，行穩(wěn)致遠，成為超級人才。
成立至今，小康已經走過了36年，但我們仍然是一家年輕的企業(yè)。未來，我們將持續(xù)堅定投入組織能力建設，加速管理結構的扁平化，讓更多年輕人承擔關鍵任務，走上核心崗位。人才是企業(yè)最寶貴的財富，年輕人才的成長是企業(yè)變革和發(fā)展重要的動力源泉，我們也會持續(xù)改善核心崗位的輪崗及退休機制，為組織帶來更多革新活力。
戰(zhàn)略機會從來不是盲盒游戲，不下苦功夫，贏不來“隱藏款”。還是我之前說過的那句話：只要方向對了，每邁出一步，都離成功更近一步。讓我們一起努力，向未來沖鋒?。ㄐ】导瘓F輪值董事長 張正萍 2022年4月29日）
轉自：鳳凰網
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