牢記囑托 || 當(dāng)好中國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)第一品牌

2014年5月10日，考察中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備，作出了“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”的重要指示?！叭齻€(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示為中國(guó)制造高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。2017年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)將每年5月10日設(shè)立為“中國(guó)品牌日”。

2021年7月，在西藏考察期間，檢閱了由中鐵裝備研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)高原高寒大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號(hào)”模型?！把┯蛳蠕h號(hào)”（直徑10.33米）應(yīng)用于青藏高原路網(wǎng)建設(shè)，是目前國(guó)產(chǎn)最大直徑敞開(kāi)式掘進(jìn)機(jī)，也是世界首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 榮譽(yù)彰顯品牌

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。

作為“中國(guó)品牌日的發(fā)源地”、大國(guó)重器制造原創(chuàng)技術(shù)策源地，中鐵裝備牢記囑托，以“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示為指引，持續(xù)加強(qiáng)隧道掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，勇攀技術(shù)高峰，具有掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)特級(jí)資質(zhì)，創(chuàng)造了一大批國(guó)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、數(shù)量最多、承擔(dān)任務(wù)最艱巨、業(yè)績(jī)最優(yōu)異的隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品，獲得行業(yè)內(nèi)外一系列榮譽(yù)表彰。

榮獲中國(guó)質(zhì)量領(lǐng)域最高獎(jiǎng)——中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)

中鐵裝備是中國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)行業(yè)唯一一家獲此殊榮的企業(yè)

“盾構(gòu)裝備自主設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”科研項(xiàng)目榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)

“異形全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”榮獲“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)

“軌道交通大型工程機(jī)械施工安全關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)

中鐵裝備（全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)）連續(xù)榮獲制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)

超大斷面矩形頂管機(jī)項(xiàng)目榮膺2016年度中國(guó)好設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)

大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)榮膺2020年度中國(guó)好設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)

2019年，中鐵裝備榮獲行業(yè)內(nèi)首個(gè)“中國(guó)專(zhuān)利金獎(jiǎng)”

截至目前，中鐵裝備隧道掘進(jìn)機(jī)（盾構(gòu)機(jī)/TBM）產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)五年世界第一，連續(xù)十年中國(guó)第一，產(chǎn)品遍布國(guó)內(nèi)各地，并遠(yuǎn)銷(xiāo)法國(guó)、意大利、澳大利亞、韓國(guó)、新加坡、以色列、阿聯(lián)酋、丹麥、奧地利、波蘭等30個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在直徑10米以上的大盾構(gòu)領(lǐng)域，中鐵裝備保持了多項(xiàng)“國(guó)內(nèi)國(guó)際第一”：研制出全球最大直徑（15.08米）全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）“高加索號(hào)”；設(shè)計(jì)制造10米以上大直徑盾構(gòu)近50臺(tái)，直徑13米以上近30臺(tái)，均居國(guó)內(nèi)第一；出口海外的大盾構(gòu)達(dá)13臺(tái)，位居國(guó)內(nèi)第一；大盾構(gòu)掘進(jìn)里程突破50公里，穩(wěn)居中國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)行業(yè)第一。

前方高能，請(qǐng)手機(jī)側(cè)放觀看

2020年9月29日，中鐵裝備自主研制的第1000臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下線。中鐵裝備成為國(guó)內(nèi)第一家突破1000臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)。

“從0到1，從1到1000，中鐵裝備自主研制的第1000臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下線，表明我國(guó)盾構(gòu)技術(shù)正在從量的積累邁向質(zhì)的飛躍，從點(diǎn)的突破邁向系統(tǒng)能力提升?！敝袊?guó)工程院院士楊華勇說(shuō)。

全球最大TBM，隧道掘進(jìn)機(jī)中的優(yōu)等生

在海拔2000米的格魯吉亞高加索山中，由中鐵裝備研制的全球最大直徑（15.08米）全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）“高加索號(hào)”正在掘進(jìn)。

針對(duì)該項(xiàng)目長(zhǎng)距離、大埋深帶來(lái)的施工難題，中鐵裝備采用主動(dòng)鉸接系統(tǒng)，雙向旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)、雙速減速機(jī)系統(tǒng)，箱涵同步拼裝等針對(duì)性設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)主機(jī)姿態(tài)的精確調(diào)整，具備大埋深設(shè)備強(qiáng)脫困能力，使設(shè)備在不同的地質(zhì)條件下具有高效掘進(jìn)能力。

截至目前，“高加索號(hào)”掘進(jìn)里程超過(guò)1200米，創(chuàng)造了日進(jìn)尺16米的好成績(jī)。

最聰明的大盾構(gòu)，解決世界級(jí)難題

大連地鐵5號(hào)線，火車(chē)站到梭魚(yú)灣南站的海底隧道存在高強(qiáng)度硬巖地層、掘進(jìn)距離長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)大、埋深大、水壓高，要穿越1000多個(gè)溶洞的巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，被業(yè)內(nèi)專(zhuān)家定性為史無(wú)前例的“世界性難題”。

針對(duì)該項(xiàng)目，中鐵裝備研發(fā)的直徑12.26米的“海宏號(hào)”盾構(gòu)機(jī)集合了多種國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，成功解決了多項(xiàng)世界級(jí)難題，被稱(chēng)為“最聰明的盾構(gòu)機(jī)”。

2021年1月11日，“海宏號(hào)”順利貫通，為世界領(lǐng)域范圍內(nèi)的“穿江越?！彼淼乐泻５讕r溶地層長(zhǎng)距離硬巖大盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

國(guó)之重器挑戰(zhàn)“地質(zhì)博物館”

大瑞鐵路高黎貢山隧道全長(zhǎng)34.5千米，是中國(guó)第一鐵路長(zhǎng)隧，隧道最大埋深達(dá)1155米，具有高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度的特性，堪稱(chēng)鐵路建筑史上的“地質(zhì)博物館”。

中鐵裝備為高黎貢山隧道量身打造了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的大直徑敞開(kāi)式隧道硬巖掘進(jìn)機(jī)“彩云號(hào)”。

該設(shè)備于2017年8月1日下線，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑達(dá)到9.03米，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)的空白，當(dāng)選央企十大國(guó)之重器，并亮相“駐華使節(jié)走進(jìn)交通運(yùn)輸部”活動(dòng)。

填補(bǔ)多項(xiàng)技術(shù)空白，躋身世界領(lǐng)先水平

不同于華北地區(qū)沖積平原多、土層厚、隧道施工難度小的情況，華南地區(qū)多山，各類(lèi)地貌的基巖巖石以花崗巖最為普遍，砂巖和變質(zhì)巖也較多，地質(zhì)十分復(fù)雜，巖石硬度大，隧道施工難度大，而中鐵裝備的大盾構(gòu)數(shù)量卻占到華南地區(qū)應(yīng)用大盾構(gòu)的60%以上。

其中，最具代表性的是“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)（直徑15.8米）。該設(shè)備應(yīng)用于深圳市春風(fēng)隧道工程，掘進(jìn)區(qū)間穿越11條破碎帶，一次掘進(jìn)3.6公里的巖層，是盾構(gòu)法推進(jìn)施工中最具挑戰(zhàn)性的大直徑盾構(gòu)機(jī)工程之一，被評(píng)為央企十大創(chuàng)新工程。

世界首創(chuàng)異形盾構(gòu)，斬獲業(yè)界最高榮譽(yù)

中鐵裝備自主研制的世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)“蒙華號(hào)”成功應(yīng)用于浩吉鐵路白城隧道?！安捎么髷嗝骜R蹄形的土壓平衡盾構(gòu)方法首次應(yīng)用于黃土隧道”榮獲“國(guó)際隧道協(xié)會(huì)2018年度技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)是國(guó)際隧道界最高獎(jiǎng)，被稱(chēng)為隧道界的“奧斯卡”。

賡續(xù)紅船精神，再攀世界高峰

中鐵裝備賡續(xù)敢為人先、百折不撓的“紅船精神”，集中技術(shù)力量，加強(qiáng)科研攻關(guān)，克服重重困難，研制出世界最大矩形盾構(gòu)機(jī)——“南湖號(hào)”（寬14.82米、高9.446米），用于“紅船精神”誕生地浙江嘉興的市政工程。“南湖號(hào)”解決了超大斷面矩形盾構(gòu)機(jī)施工一次開(kāi)挖成形、主機(jī)姿態(tài)控制以及土體沉降控制等技術(shù)難題，開(kāi)創(chuàng)了矩形盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用于3車(chē)道矩形隧道施工的先河。

小盾構(gòu)大威力，服務(wù)民生顯作為

中鐵裝備研制的國(guó)產(chǎn)最小直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“漢風(fēng)號(hào)”（中鐵1084號(hào)）應(yīng)用于江蘇省徐州市泉山區(qū)污水管網(wǎng)提質(zhì)增效項(xiàng)目，克服狹小空間分體始發(fā)、最小轉(zhuǎn)彎半徑100米的曲線段掘進(jìn)、極小斷面有限空間作業(yè)、泥水盾構(gòu)淺覆土施工等諸多挑戰(zhàn)，創(chuàng)造不俗業(yè)績(jī)。

不斷研制更大、更小、更先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)，不斷刷新世界隧道掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域的新高度。中鐵裝備以創(chuàng)新奮進(jìn)之筆，不斷書(shū)寫(xiě)工業(yè)報(bào)國(guó)新篇章，當(dāng)好中國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)第一品牌，引領(lǐng)世界盾構(gòu)發(fā)展新方向。

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