臨近歲末，解放動力好事連連、捷報頻傳。在素有業(yè)界“奧斯卡”之稱的第六屆“誰是第一”商用車年度評選總決賽中，奧威國六發(fā)動機(jī)將“2021年度第一節(jié)油重卡動力”大獎收入囊中。
稍早之前，在“尋找車極限”活動中，解放動力奧威13升加冕“節(jié)油之王”；在第三屆年輕人喜愛的口碑車型評選中，解放動力奧威CA6DM2國六發(fā)動機(jī)榮獲“年輕人喜愛的口碑動力獎”……與這些令人振奮的消息相對應(yīng)的是，在全球疫情依然嚴(yán)峻的情況下，解放動力海外市場銷量逆勢增長27%。
2021年度第一節(jié)油重卡動力獎杯（圖/解放動力）
是什么讓解放動力品牌吸引力越來越大？又是什么讓解放動力產(chǎn)品叫好又叫座？答案有很多，但源頭活水來自于解放動力天生麗質(zhì)的優(yōu)質(zhì)基因，以及由此形成的優(yōu)良傳統(tǒng)。
厚積薄發(fā) 樹立行業(yè)標(biāo)桿
解放動力的前身——“錫柴”，是我國柴油機(jī)行業(yè)的先驅(qū)，肩負(fù)著追趕世界先進(jìn)重型柴油機(jī)裝備能力的“國家隊”重任。
解放動力從創(chuàng)始之初開始，就始終堅持自主創(chuàng)新，把節(jié)油作為主攻方向，在自我超越的道路上追求卓越，精進(jìn)前行，引領(lǐng)國內(nèi)柴油機(jī)節(jié)發(fā)展潮流：國內(nèi)第一臺四氣門重型柴油機(jī)、接近“零排放”柴油機(jī)技術(shù)、具有國際領(lǐng)先的系列發(fā)動機(jī)、國內(nèi)首個獲得歐標(biāo)認(rèn)證的發(fā)動機(jī)……最近10年間，解放動力先后兩次榮獲我國科技最高獎——國家科技進(jìn)步獎，在整個行業(yè)內(nèi)部獨樹一幟，推動我國汽車柴油機(jī)技術(shù)推向了一個又一個高峰，直接對標(biāo)國際前沿動力技術(shù)，整體技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
集成創(chuàng)新 邁向國際高端
創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展永恒的動力。依托深厚的歷史底蘊和技術(shù)積累儲備，解放動力通過技術(shù)創(chuàng)新，加大體系化集成優(yōu)化，躋身國際柴油發(fā)動機(jī)第一方陣。以十大節(jié)油技術(shù)和六大核心科技為亮點的眾多“黑科技”，是解放動力系列產(chǎn)品省油節(jié)能的獨家秘笈。
奧威發(fā)動機(jī)展示（圖/解放動力）
奧威是國內(nèi)第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際先進(jìn)水平的高端重型發(fā)動機(jī)品牌，其全新的開發(fā)設(shè)計理念和領(lǐng)先的科技水平，媲美國際知名品牌。作為奧威系列主要產(chǎn)品的CA6DM2系列柴油發(fā)動機(jī)，采用了EGR+DOC+DPF+SCR技術(shù)路線。這款高性能的重型發(fā)動機(jī)，全面將行業(yè)領(lǐng)先的十大節(jié)油技術(shù)進(jìn)行了組合調(diào)配，獲得國家科技進(jìn)步使二等級的高效增壓換氣技術(shù)低摩擦技術(shù)的轉(zhuǎn)化運用就是典型代表。此外，該款發(fā)動機(jī)還采用高效燃燒控制技術(shù)，并配備四氣門頂置凸輪軸，進(jìn)氣量更大，排氣更徹底，傳動進(jìn)氣效率達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先；高壓共軌系統(tǒng)有效提高了燃油燃燒率，全新的配氣結(jié)構(gòu)以及FCCT燃燒控制技術(shù)令燃油霧化更充分；輕量化設(shè)計的整機(jī)降重超過70kg，可使整車油耗進(jìn)一步降低；小渦殼增壓器技術(shù)使經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域更加寬廣，同比競品節(jié)油3%——5%。
2021年1月25日，對于中國汽車行業(yè)是一個具有里程碑意義的日子，解放動力奧威CA6DM3（13升）發(fā)動機(jī)成功通過塞浦路斯交通部審核，成為國內(nèi)首個獲得歐Ⅵ-e排放認(rèn)證的發(fā)動機(jī)，標(biāo)志著通過了最嚴(yán)格的歐標(biāo)測試檢驗，取得發(fā)動機(jī)配套整車出口歐洲的準(zhǔn)入資格，為我國自主品牌走向世界主流市場打下了堅實的基礎(chǔ)。在集成解放動力十大節(jié)油技術(shù)的基礎(chǔ)上，這款發(fā)動機(jī)全面引入了長壽命技術(shù)、15萬公里超長保養(yǎng)周期、高效低污染燃燒、、高效后處理、智能安全制動控制、專有電控非對稱增壓等6大核心技術(shù)創(chuàng)新。盡管奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)最大扭矩達(dá)2600N .m,在國內(nèi)全行業(yè)同排量中最高，但是能耗卻處于相對較低水平，經(jīng)測試百公里油耗為36.8L，比競品低2-3L。良好的節(jié)油性能，讓許多長途貨運司機(jī)紛紛主動為解放動力產(chǎn)品“背書”：駕駛裝配奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)的大卡，每年可節(jié)省油費3——4萬元。這也成為奧威CA6DM3在車友中保持“節(jié)油之王”口碑最有力的實證。
“雙碳”時代 將省油革命進(jìn)行到底
不謀全局者,不足謀一域。面對“碳達(dá)峰、碳中和”的新形勢，解放動力順應(yīng)行業(yè)趨勢和發(fā)展潮流，直面挑戰(zhàn)，挺立潮頭，科學(xué)謀劃了發(fā)展規(guī)劃，制定行動路線圖。
發(fā)動機(jī)車間生產(chǎn)線（圖/解放動力）
一汽解放總經(jīng)理助理兼發(fā)動機(jī)事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮表示，圍繞“熱效率達(dá)到55%”戰(zhàn)略目標(biāo)，解放動力持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，大量吸收和運用國際先進(jìn)的原創(chuàng)性技術(shù)，加快研制更加節(jié)油的發(fā)動機(jī)，將節(jié)油的關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手，進(jìn)一步降低碳排放。
針對宏觀目標(biāo)，解放動力力爭用10年左右時間推動節(jié)油技術(shù)水平再上新臺階，并確定了具體技術(shù)路線，重點圍繞燃燒與傳熱、換氣系統(tǒng)、附件與摩擦、排氣能量回收等環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)提升，分階段實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)升級迭代。第一階段，到2021年年底，產(chǎn)品安裝一代增壓器，實現(xiàn)比競品節(jié)油1%的目標(biāo)，應(yīng)用一代余熱回收系統(tǒng)，達(dá)到節(jié)油3.5%。第二階段，到2025年，產(chǎn)品更新二代高效增壓器、二代余熱回收系統(tǒng)和底背壓高效后處理器，節(jié)油率分別達(dá)到3.5%、6%和1%。第三階段，2030年之前，應(yīng)用全新一代可調(diào)寬域高效渦輪增壓器，搭載由智能控制閥的發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)，推出居世界領(lǐng)先水平熱效率達(dá)55%的柴油發(fā)動機(jī)。
站在新的歷史起點上，解放動力正提前布局新產(chǎn)品、新領(lǐng)域，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，加速由“低碳”和“無碳”轉(zhuǎn)型，以更多元化的技術(shù)路線、多樣化的產(chǎn)品組合，為廣大用戶提供更優(yōu)異的節(jié)油方案，為廣大用戶創(chuàng)造更大的價值，續(xù)寫新的“動力傳奇”。
轉(zhuǎn)自：解放動力網(wǎng)
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