繼北京、天津、上海等7座城市落地后，京東汽車旗下汽車養(yǎng)護品牌京東京車會再度拓展業(yè)務(wù)覆蓋范圍，在武漢、合肥、青島、濟南、沈陽、廣州、成都7城舉辦“開城活動”，引發(fā)行業(yè)和消費者的高度關(guān)注和熱議。據(jù)悉，本次活動旨在挖掘汽后市場消費升級趨勢下門店面臨的機遇與挑戰(zhàn)，并通過業(yè)務(wù)模式升級幫助門店解決運營痛點，打造更多“京”質(zhì)汽車服務(wù)門店。
如今，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的日漸成熟，中國萬億級的汽后市場正在逐漸成型。根據(jù)德勤發(fā)布的《2020中國汽車后市場白皮書》指出，中國汽車市場已不再是新車“增量”獨角戲，即將登上全球最大“存量”市場的寶座。與此同時，在汽后市場一片繁榮的背后，仍存在過度競爭盈利低、行業(yè)誠信缺失、傳統(tǒng)供應(yīng)鏈效率低、數(shù)字化程度低等行業(yè)痛點，市場變革有望加速，行業(yè)洗牌窗口呼之欲出。
在這場即將來臨的行業(yè)巨變中，消費升級是核心之一。為此，京東京車會圍繞“服務(wù)升級”，針對門店推出了一系列升級舉措，以此應(yīng)對市場新變局。據(jù)了解，京東京車會針對門店推出了“六個統(tǒng)一”，即統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一項目、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一營銷及統(tǒng)一價格，通過標準化的門店管理和運營體系，進一步提升服務(wù)水平，逐步釋放京東京車會的品牌勢能。同時在門店運營上提出“369模型”，從3個運營結(jié)果、6個運營指標、9個品質(zhì)管理，做好門店的規(guī)范化管理。
在供應(yīng)鏈方面，依托京東汽車強大數(shù)智化供應(yīng)鏈，京東京車會可以實現(xiàn)店內(nèi)配件的組合供應(yīng)，通過引流品、工廠定制產(chǎn)品、京東自有品牌京安途等，理清門店供應(yīng)鏈邏輯，進一步打開盈利空間。此外，在數(shù)字化浪潮的洗禮下，門店如何實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是面臨的一大難題。借助京東汽車組建的強大技術(shù)團隊，京東京車會門店能夠?qū)崿F(xiàn)運營全環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)對貨品銷售的數(shù)字化管理以及產(chǎn)品品質(zhì)的數(shù)據(jù)化管控。
據(jù)京東京車會負責人介紹，以北京市場為例，升級后門店的客戶滿意度提升了將近3倍左右，新的門店體系帶來的用戶體驗非常不錯，增長和變化非常明顯。而從門店經(jīng)營的結(jié)果來看，升級后門店的客戶滿意度和單店的盈利狀態(tài)，基本上提升都超過了20%。為解決門店面臨的服務(wù)能力問題，京東京車會還建立了系統(tǒng)性的培訓體系，并推動店長職業(yè)化和技師職業(yè)化進程，持續(xù)推動門店能力提升。
業(yè)內(nèi)人士指出，業(yè)務(wù)升級后最核心的變化是京東京車會走向了標準化的連鎖路線。在一般的合作模式下，門店的服務(wù)標準不統(tǒng)一、收費不統(tǒng)一、產(chǎn)品不統(tǒng)一，門店管理體系混亂，最終導(dǎo)致品牌信譽度降低。而京東京車會將全面介入門店的經(jīng)營管理，從客戶接待流程、施工標準流程、定價流程、門店系統(tǒng)以及店面人員進行規(guī)范化的管理和培訓，有利于達成標準化連鎖門店的目標，提升門店的服務(wù)水平和能力。
升級后的門店煥然一新，服務(wù)能力和盈利能力大幅提升。隨著服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷擴充，在生活服務(wù)領(lǐng)域，為京東努力打造的一刻鐘便民生活圈不斷“助攻”。京東突出“商品+服務(wù)”的線上線下一體化優(yōu)勢，以京東汽車、京東鮮花園藝、京東生活、京東旅行、京東拍賣、京東房產(chǎn)六大板塊的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，打造一刻鐘便民生活圈，滿足消費者高效便捷的生活服務(wù)需求。
轉(zhuǎn)自：每日車訊網(wǎng)
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