全線首片T梁順利澆筑！這個高速公路項目按下施工“快進(jìn)鍵”

近日，中建鐵投軌道交通公司承建的天巴高速公路№2合同段順利完成全線首片40米T梁澆筑，標(biāo)志著項目率先拉開全線，橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工的序幕。

公路建設(shè) 梁場先行

天巴高速項目全線共有1814片T梁，由軌道交通公司建設(shè)的1#梁場承擔(dān)490片T梁預(yù)制任務(wù)，場內(nèi)設(shè)有40米T梁預(yù)制臺座25個，為后續(xù)T梁批量預(yù)制提供了必要前提條件。

技術(shù)先行，梁場C位出道

為保證梁場建設(shè)順利推進(jìn)，保障首片預(yù)制T梁成功澆筑，

項目先后制定《梁場臨建施工方案》、《40mT梁施工專項方案》、《梁場安全施工方案》等多項技術(shù)控制方案，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行檢查驗收，全方位強化過程控制，確保符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1#梁場位于路基填挖交界段，其中制梁區(qū)地處28m的高填方路基，此次澆筑的40mT梁單片自重108T，對地基承載力要求極高。為確保施工過程中制梁區(qū)路基“零沉降”，項目多次開展技術(shù)論證，投入兩臺“強夯機”對路基進(jìn)行補強處理，在正常填筑壓實的基礎(chǔ)上每2m厚度再強夯一次，保證填筑質(zhì)量的同時有效提升填筑速度。

項目制梁場路基為曲線段，路基橫坡較大，面外側(cè)超高3%，梁場內(nèi)外兩側(cè)高差達(dá)90cm。為攻克在半徑較小且橫坡較大的路基上建設(shè)梁場的難題，項目深入開展技術(shù)研討，決定采用“高低腿”龍門吊，在龍門吊內(nèi)側(cè)立柱增加90cm調(diào)節(jié)段，有效解決內(nèi)外側(cè)軌道高低差問題，成功保證橫梁水平。并在龍門吊支腿上增加活動轉(zhuǎn)盤裝置，在曲線上順利實現(xiàn)“彎道超車”。

精益建造，樣板引路保品質(zhì)

項目恪守樣板先行原則，在正式進(jìn)行T梁澆筑前先進(jìn)行試驗梁澆筑，檢驗試驗梁澆筑過程中的原材料、混凝土拌制和澆筑品質(zhì)等問題，系統(tǒng)剖析T梁澆筑的潛在影響因素，為正式澆筑提供科學(xué)指導(dǎo)意見。

為確保T梁正式澆筑的質(zhì)量，項目工程技術(shù)部和試驗室對各工序工作全程旁站監(jiān)督，詳細(xì)記錄各項數(shù)據(jù)信息。組織開展首件澆筑預(yù)演會，系統(tǒng)培訓(xùn)澆筑全程的規(guī)范化作業(yè)流程，確保管理人員在澆筑現(xiàn)場實時科學(xué)指導(dǎo)。召開現(xiàn)場交底會和規(guī)避“質(zhì)量通病”專題會，分析預(yù)制梁各類突出問題的誘因，針對性制定《質(zhì)量通病治理專項施工方案》，全面確保T梁澆筑品質(zhì)。

黨建引領(lǐng)，高效聯(lián)動取突破

梁場建設(shè)前期，項目面臨用地征地難、高壓電線改遷難、無運輸通道、工期緊張等多重施工難題。為有序推進(jìn)施工進(jìn)度，項目黨支部牽頭開展“大干30天”活動，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用。組建征遷突擊隊和資源保障突擊隊，以解決周邊村民飲水困難、就業(yè)困難、為村民修建便民通道為突破點，持續(xù)為當(dāng)?shù)厝罕娹k實事、辦好事獲得當(dāng)?shù)卣腿罕姼叨日J(rèn)可，10天內(nèi)順利完成梁場征遷用地。

天巴高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃》對接貴州的省際通道“縱10”天峨(黔桂界）至北海高速公路路段的重要組成部分，是貫穿河池市“天、東、巴、鳳”四縣、鞏固脫貧攻堅成果的重要戰(zhàn)略項目。

項目建成后將有效優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起西部陸海新通道，為拉動地方經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)國際經(jīng)濟(jì)合作夯實發(fā)展基礎(chǔ)。

       轉(zhuǎn)自：中關(guān)村網(wǎng)

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