三頭六臂宋繼斌：有可為有不可為，品牌才是王道

隨著資本熱潮的退去、外向型汽配制造企業(yè)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)參與內(nèi)循環(huán)、國(guó)內(nèi)供給側(cè)改革等因素的影響，汽后市場(chǎng)已不復(fù)之前的多樣性和風(fēng)光，從業(yè)者更多的是感受到了大環(huán)境的壓迫感和焦慮感。

一方面是市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，另一方面是三頭六臂今年增長(zhǎng)率在80%以上，很多人都希望從反差中找到三頭六臂“堅(jiān)持做難與正確的事情”中的“正確的事情”是什么。通過(guò)三頭六臂董事長(zhǎng)宋繼斌在9月4日舉辦的第四屆汽車(chē)后市場(chǎng)西湖峰會(huì)上的演講，或許，多少能夠從中得到些答案。

三頭六臂董事長(zhǎng)宋繼斌

縱向貫通，數(shù)智化運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈

宋繼斌在演講中提出了三道選擇題——流量入口是車(chē)主還是維修企業(yè)、能干什么和不能干什么、做縱向還是橫向延伸，希望大家從中思考“最近幾年，行業(yè)做錯(cuò)了什么”。

流量是這些年汽車(chē)后市場(chǎng)脫離不開(kāi)的話題，2014年至2015年，各類資本高密度地涌入汽車(chē)后市場(chǎng)，急速地將020從概念衍生到實(shí)體產(chǎn)業(yè)并形成規(guī)模效應(yīng)。

O2O“線上點(diǎn)單、線下上門(mén)”的邏輯直接跳過(guò)了門(mén)店這個(gè)場(chǎng)景鎖定車(chē)主，但這個(gè)模式失去門(mén)店這個(gè)服務(wù)場(chǎng)景后，線下上門(mén)的效率遠(yuǎn)比客戶集中去門(mén)店的效率低，從而導(dǎo)致了這一波用互聯(lián)網(wǎng)TO C思維改造汽車(chē)后市場(chǎng)的集體敗北。

2015年三頭六臂成立以后，將“TO B”作為自己的長(zhǎng)期目標(biāo)之一，為了能夠給門(mén)店提供高品質(zhì)、高時(shí)效和合理利潤(rùn)的配件，三頭六臂構(gòu)建了一個(gè)由中心倉(cāng)-省倉(cāng)-前置倉(cāng)組成的倉(cāng)儲(chǔ)履約體系，通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)將供方嚴(yán)選的優(yōu)秀中國(guó)制造輸送到門(mén)店。

三頭六臂線下門(mén)店分布圖

這個(gè)體系要實(shí)現(xiàn)去除過(guò)往多層經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)中的重復(fù)交易、提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，還缺少一點(diǎn)：數(shù)字化。因此，在成立之初，三頭六臂便在廈門(mén)建立數(shù)字平臺(tái)中心。

把這些點(diǎn)結(jié)合在一起，就可以清晰地看到，三頭六臂做的就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的事情，只不過(guò)，三頭六臂的起步在汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念風(fēng)靡之前。

不做消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的橫向延伸、通過(guò)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)縱向貫通、在最適合的位置做最適合的動(dòng)作、聚焦TO B，這就是三頭六臂的“為”和“不為”。

汽配供應(yīng)鏈背后的簡(jiǎn)單邏輯：賺錢(qián)

科技再性感、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式再先進(jìn)，最終都要回歸到降本增效和盈利能力上來(lái)。宋繼斌在演講中將汽配供應(yīng)鏈背后的邏輯歸納為兩個(gè)字：賺錢(qián)。

六年間，三頭六臂通過(guò)推進(jìn)數(shù)字化進(jìn)程，把產(chǎn)業(yè)鏈中的物與服務(wù)、人與服務(wù)、人與物的連接數(shù)字化，形成需求端與供應(yīng)端的一一對(duì)應(yīng)，提升供給的品質(zhì)和效率，打通B端用戶和產(chǎn)業(yè)的直接連接。

伴隨這個(gè)過(guò)程，三頭六臂被塑造成了一個(gè)強(qiáng)渠道品牌，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈降本增效、實(shí)現(xiàn)盈利。

對(duì)生產(chǎn)端來(lái)說(shuō)，過(guò)往傳統(tǒng)經(jīng)銷模式下，由于庫(kù)存的層層積壓，很難獲取市場(chǎng)需求端的消息，無(wú)法根據(jù)消費(fèi)端調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。

已經(jīng)在海外證明自己品質(zhì)的優(yōu)秀中國(guó)制造回到國(guó)內(nèi)后，由于起步晚，缺乏渠道，他們需要有一個(gè)強(qiáng)大的渠道品牌幫助自己打開(kāi)市場(chǎng)。

而國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)一件讓很多從業(yè)者不甘心的事是，明明我們可以造出很好的產(chǎn)品——包括很多國(guó)際一線品牌都是中國(guó)造，但因?yàn)槿鄙偾榔放?，沒(méi)有控制權(quán)和定價(jià)權(quán)，門(mén)店利潤(rùn)幾乎被國(guó)際品牌拿走。

三頭六臂這個(gè)渠道品牌的壯大，讓優(yōu)秀中國(guó)制造有了市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提升、讓服務(wù)商和修理廠的交易頻次大大提高、讓維修企業(yè)在車(chē)主端有了可信賴的自主品牌。

隨著三頭六臂完善產(chǎn)品線，渠道品牌的護(hù)城河就會(huì)越深，這是三頭六臂自身的造血能力，也是帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈盈利的根基之一。

三頭六臂自主品牌產(chǎn)品

“放棄幻想，給自己一個(gè)定位，有可為有不可為，做品牌才是最可靠的王道”，宋繼斌在演講最后如此總結(jié)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和渠道品牌對(duì)三頭六臂來(lái)說(shuō)就是“正確的事情”，與時(shí)間為友，堅(jiān)持長(zhǎng)跑下去。

       轉(zhuǎn)自：每日車(chē)訊網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀