近日，國際標準化組織（ISO）發(fā)布《鐵路應(yīng)用 軌道幾何質(zhì)量 第1部分：軌道幾何及其質(zhì)量描述》（ISO 23054-1:2022），這是由國家鐵路局組織、我國主持制定的1項ISO鐵路軌道質(zhì)量檢測領(lǐng)域國際標準，我國鐵路標準國際化工作取得新成果。
新發(fā)布的國際標準《鐵路應(yīng)用 軌道幾何質(zhì)量 第1部分：軌道幾何及其質(zhì)量描述》（ISO 23054-1:2022）是鐵路軌道質(zhì)量檢測領(lǐng)域的重要基礎(chǔ)性標準，是ISO軌道幾何質(zhì)量系列國際標準（ISO 23054系列標準）的第1部分，主要規(guī)定了軌道幾何參數(shù)的定義、軌道幾何測量的基本要求、軌道幾何質(zhì)量的評估方法，并對復(fù)合不平順、周期性不平順、車輛響應(yīng)等參數(shù)處理方法等做了說明，適用于標準軌距鐵路和寬軌距鐵路的軌道幾何質(zhì)量檢測與評估。與既有國內(nèi)外標準相比，該標準通用性更強，內(nèi)容更全面。
該標準以我國鐵道行業(yè)標準《軌道幾何狀態(tài)動態(tài)檢測及評定》（TB/T 3355-2014）、《高速鐵路無砟軌道不平順譜》（TB/T 3352-2014）為基礎(chǔ)，融合了歐洲、日本等國家標準，納入了國際上廣泛采用的軌道幾何參數(shù)定義，增加了復(fù)合不平順處理方法、軌道譜評估方法等我國特色技術(shù)，為提高軌道平順性評價水平、保障鐵路運輸安全提供了技術(shù)支撐，填補了鐵路軌道質(zhì)量檢測國際標準的空白，為豐富世界鐵路軌道幾何檢測與評估技術(shù)貢獻了中國方案。
該標準由我國主持，組織日本、英國、法國、德國、瑞典、奧地利、盧森堡、意大利、美國等9個國家的56名專家，歷時3年多，召開了13次工作組會議，共同完成編制工作。中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司基礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所、標準計量研究所、鐵道建筑研究所，中國國家鐵路集團公司，北京交通大學(xué)，中國鐵道學(xué)會的專家主持和參加了該標準編制。
ISO是全球最大最權(quán)威的國際標準組織之一，國際標準化組織鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會（ISO/TC269）是ISO在軌道交通領(lǐng)域設(shè)立的唯一技術(shù)委員會。近年來，在國家鐵路局的精心組織和鐵路相關(guān)單位的全力支持下，我國已成為ISO/TC269中最活躍和最有影響力的國家之一。我國專家承擔了機車車輛分技術(shù)委員會（ISO/TC269/SC2）主席職位，并承擔了基礎(chǔ)設(shè)施分技術(shù)委員會（ISO/TC269/SC1）輪值秘書處（輪值期為3年）。截至2022年9月底，ISO/TC269現(xiàn)行國際標準29項，其中我國主持了5項，占比17%，并參加了其余24項標準的編制工作。目前ISO/TC269在編國際標準26項，其中我國主持5項，并參與所有其余21項標準的制定工作，實現(xiàn)了國際標準全覆蓋。我們將持續(xù)通過參加國際標準組織活動、主持和參與國際標準制修訂，在國際標準化舞臺積極宣傳我國鐵路標準體系建設(shè)成果，積極推介我國鐵路特色技術(shù)，不斷為世界鐵路發(fā)展貢獻中國方案和中國智慧，實現(xiàn)標準“軟聯(lián)通”。
轉(zhuǎn)自：鐵路局網(wǎng)站
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