近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在３月份產(chǎn)銷(xiāo)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)的帶動(dòng)之下，今年一季度我國(guó)新能源汽車(chē)整體表現(xiàn)符合預(yù)期，并為２０１７全年快速發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，去年年底以來(lái)由于一系列政策調(diào)整，導(dǎo)致企業(yè)、消費(fèi)者產(chǎn)生觀望情緒，今年１、２月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量差強(qiáng)人意，但從３月份情況來(lái)看，總體表現(xiàn)尚可。伴隨相關(guān)政策逐漸到位，觀望情緒將會(huì)得到有效緩解，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展前景可期。
產(chǎn)銷(xiāo)趨勢(shì)良好
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)５８３１７輛，銷(xiāo)售５５９２９輛，比上年同期分別下降７．７和４．７％。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成４７９８８輛和４４３３３輛，比上年同期分別增長(zhǎng)２．９％和４．４％；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成１０３２９輛和１１５９６輛，比上年同期分別下降３７．５％和２８．４％。
在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰看來(lái)，今年一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展受政策影響波動(dòng)較大，但總體而言符合預(yù)期。“新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)主要發(fā)展方向。從全年著眼，今年一季度發(fā)展趨勢(shì)還不錯(cuò)。現(xiàn)在，新的目錄已經(jīng)出來(lái)，新能源客車(chē)的銷(xiāo)量很快也會(huì)跟上來(lái)，從而為全年產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)提供重要支撐力量。”
據(jù)了解，姚杰所說(shuō)的“新的目錄”指的是，今年４月初工業(yè)和信息化部公布的２０１７年第三批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。此次目錄包含８７家企業(yè)的６３４款車(chē)型，其中純電動(dòng)車(chē)型共５０５款，包括純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型３３０款、純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型３３款，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)車(chē)型１４２款。
為進(jìn)一步規(guī)范我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，去年１２月底，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，旨在調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策、落實(shí)推廣應(yīng)用主體責(zé)任、建立懲罰機(jī)制。
根據(jù)該通知，今年以來(lái)，工業(yè)和信息化部前后發(fā)布３批新能源汽車(chē)推薦目錄。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，前兩批新能源汽車(chē)推薦目錄主要以乘用車(chē)型為主且數(shù)量較少，而作為新能源汽車(chē)銷(xiāo)售中堅(jiān)力量的客車(chē)車(chē)型較少，這也造成今年前兩個(gè)月我國(guó)新能源汽車(chē)遭遇“倒春寒”現(xiàn)象。
數(shù)據(jù)顯示，今年１－２月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)２５２１３輛，銷(xiāo)售２４７８１輛，比去年同期分別下降３３．５和３０．５％。對(duì)此，中汽協(xié)給出的理由是：由于１、２月正處于政策的交替期，而新能源汽車(chē)受政策影響較大，從而導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)不算太好。中汽協(xié)認(rèn)為，隨著相關(guān)政策的逐漸落實(shí)到位，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展會(huì)很快重回快車(chē)道。
“１月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量５４２３輛，低于預(yù)期，而２月的新能源車(chē)銷(xiāo)量逐步回升，達(dá)到１．６５萬(wàn)輛，這也是新能源汽車(chē)進(jìn)入新一輪發(fā)展周期的起步期的正常過(guò)程。”對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速將會(huì)在３月份進(jìn)入加速期。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年３月份，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速“不負(fù)眾望”快速走強(qiáng)：新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成３３０１５輛和３１１２０輛，同比分別增長(zhǎng)３０．９％和３５．６％。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成２６６８５輛和２５３４２輛，同比分別增長(zhǎng)４１．８％和４３．３％；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)６３３０輛，同比下降１．１％；銷(xiāo)售５７７８輛，同比增長(zhǎng)９．６％。。
“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大增成為３月份國(guó)內(nèi)車(chē)市最大亮點(diǎn)。”崔東樹(shù)表示，從月度走勢(shì)圖看，３月份新能源乘用車(chē)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)特征。“從占比方面看，純電動(dòng)乘用車(chē)依舊占據(jù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)主力，占比８３％。其中，純電動(dòng)中的Ａ００級(jí)電動(dòng)車(chē)有１．０５萬(wàn)臺(tái)，仍是最大的市場(chǎng)，同比增３６４％。”
“３月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速較快主要是受京滬市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的強(qiáng)大需求所致。”崔東樹(shù)介紹說(shuō)，目前京滬地區(qū)銷(xiāo)量占據(jù)全國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的３０％以上。“以北京市場(chǎng)為例，３月份國(guó)內(nèi)Ａ級(jí)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)主要受北京市場(chǎng)的需求拉動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)１３９％、環(huán)比增長(zhǎng)６２５％的成績(jī)。”
“今年３月，較高的銷(xiāo)量極大激發(fā)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展動(dòng)力。隨著政策引導(dǎo)力度的加強(qiáng)，消費(fèi)者觀望情緒將會(huì)得到有效緩解，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景很好。”崔東樹(shù)說(shuō)。
政策正在完善
“從３月份市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，伴隨相關(guān)政策的逐漸到位，新能源汽車(chē)消費(fèi)熱情正得到逐步釋放。”在肯定新能源汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，崔東樹(shù)也坦言，在新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)政策的依賴(lài)性依然較大的當(dāng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)政策應(yīng)得到進(jìn)一步理順。
“目前，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售仍相對(duì)不暢。雖然工業(yè)和信息化部已經(jīng)發(fā)布三批新能源汽車(chē)推薦目錄，但由于免購(gòu)置稅目錄等未能相應(yīng)跟進(jìn)，導(dǎo)致大量新車(chē)尚未獲得免購(gòu)置稅資格，而消費(fèi)者自然也不會(huì)購(gòu)買(mǎi)不免購(gòu)置稅的車(chē)型。”在崔東樹(shù)看來(lái)，“國(guó)家支持新能源汽車(chē)發(fā)展的支持力度雖然較強(qiáng)，尤其是財(cái)稅政策組合多，但是政策之間的相互銜接仍不完善，從而使得消費(fèi)者形成一定的等待觀望情緒。”
崔東樹(shù)表示，為支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，國(guó)家和地方各部門(mén)在政策層面，應(yīng)從宏觀管理、財(cái)稅補(bǔ)貼支持、保有使用、技術(shù)推動(dòng)等各方面出臺(tái)全方位政策支持，從而形成有效、聯(lián)動(dòng)的政策支持體系；并且政策間要做到相互銜接，以形成完整、流暢的制造、銷(xiāo)售體系。
值得關(guān)注的是，在對(duì)今年新能源車(chē)市做出肯定時(shí)，崔東樹(shù)給出了一條重要理由——政策引導(dǎo)動(dòng)力電池升級(jí)速度加快將會(huì)有效緩解消費(fèi)者觀望情緒。
在崔東樹(shù)看來(lái)，續(xù)航里程低、充電時(shí)間長(zhǎng)等技術(shù)問(wèn)題在較大程度上制約著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐。“《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》的發(fā)布將會(huì)大幅提升電池產(chǎn)品品質(zhì)，助推我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展。”
據(jù)了解，今年３月初，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，旨在加快提升我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
根據(jù)《行動(dòng)方案》，到２０２０年動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)較現(xiàn)有水平提高一倍，達(dá)到２６０瓦時(shí)／公斤，成本降至１元／瓦時(shí)以下，２０２５年動(dòng)力電池單體比能量達(dá)５００瓦時(shí)／公斤。
“２６０瓦時(shí)／公斤比１１０瓦時(shí)的現(xiàn)狀高出１５０瓦時(shí)。未來(lái)還有３年時(shí)間，換言之，每年要提升５０瓦時(shí)，其難度巨大。與此同時(shí)，目前成本是１．７５元，明年要降到１．５元，２０１９年降到１．２５元，２０２０年達(dá)到１元，年均降價(jià)１５％，難度同樣較大。”崔東樹(shù)表示，“考慮到政策補(bǔ)貼的延續(xù)性，未來(lái)補(bǔ)貼的提升標(biāo)準(zhǔn)速度將會(huì)較快，而這也將進(jìn)一步倒逼我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)力度，從而大幅提升我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平。”（本報(bào)記者于大勇）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)
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