智電融合賦能萬億商用車 多場景落地激活產(chǎn)業(yè)新動能

　　一輛自動駕駛洗掃車沿著路邊緩緩清掃，駕駛室空無一人；一輛智能網(wǎng)聯(lián)公交車在模擬進(jìn)站時(shí)，自動檢測到右后方突然出現(xiàn)的“行人”，瞬間發(fā)出警報(bào)并柔和制動；一臺純電無人礦卡自主完成裝載、運(yùn)輸、卸載全流程……這是記者日前在河南智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地看到的場景。作為中國商用車智能化的集中展示，這些應(yīng)用標(biāo)志著行業(yè)正從技術(shù)研發(fā)走向全場景落地。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年我國商用車產(chǎn)銷分別完成426.1萬輛和429.6萬輛，同比分別增長12%和10.9%，行業(yè)總體市場規(guī)模已達(dá)萬億元級別。2026年是“十五五”開局之年，以“人工智能+”為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力，正在深刻重塑這個萬億級產(chǎn)業(yè)。政策、技術(shù)與場景的三重驅(qū)動下，中國商用車正迎來一場深刻變革。

　　頂層設(shè)計(jì)按下加速鍵

　　今年全國兩會審議通過的“十五五”規(guī)劃《綱要》，將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并提出構(gòu)建“車－能－路－云－城”一體化生態(tài)。政府工作報(bào)告首次提出“打造智能經(jīng)濟(jì)新形態(tài)”，深化拓展“人工智能+”，為智能網(wǎng)聯(lián)商用車、高階自動駕駛提供了頂層設(shè)計(jì)支撐。

　　在落實(shí)層面，工信部等三部門明確加快補(bǔ)齊汽車芯片、基礎(chǔ)軟件等短板，加快自動駕駛技術(shù)攻關(guān)。交通運(yùn)輸部等部門發(fā)布的《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見》要求，智慧交通與智慧物流領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主可控。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒指出，綠色減碳與智能化已成為推動商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“雙引擎”。面向“十五五”，行業(yè)需要深化多技術(shù)路線協(xié)同，發(fā)揮中國在5G、人工智能、“車路云一體化”等方面的先發(fā)優(yōu)勢，同時(shí)堅(jiān)持國際化布局。

　　三大躍遷與三大攻堅(jiān)

　　與乘用車追求個性化駕乘體驗(yàn)不同，商用車的核心使命在于創(chuàng)造價(jià)值。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)認(rèn)為，全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變局下，商用車正從傳統(tǒng)運(yùn)力工具向智慧綠色運(yùn)力生態(tài)躍升，當(dāng)前行業(yè)已迎來三大關(guān)鍵躍遷。

　　能源結(jié)構(gòu)從“單一燃油”到“多元高效并舉”。2025年我國新能源商用車國內(nèi)銷量達(dá)87萬余輛，滲透率超26%，部分干線與港口場景單月突破50%。智能層級從“單車智能”到“車路云一體化”。李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，商用車高負(fù)荷、高風(fēng)險(xiǎn)特性，是推動“車路云一體化”從試點(diǎn)走向規(guī)?；瘧?yīng)用的核心需求。干線物流編隊(duì)可降低風(fēng)阻能耗10%以上，城市配送通過云端實(shí)時(shí)匹配，空駛率下降超20%。產(chǎn)業(yè)角色從“設(shè)備制造商”到“智慧運(yùn)力服務(wù)商”。車企不再單純銷售車輛，而是依托車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)提供預(yù)測性維護(hù)、能耗優(yōu)化、保險(xiǎn)定制等增值服務(wù)，智能運(yùn)力平臺正在成為行業(yè)標(biāo)配。

　　與此同時(shí)，李克強(qiáng)指出商用車智能化仍需聚焦三大攻堅(jiān)任務(wù)：突破“卡脖子”核心技術(shù)，構(gòu)建中國標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛技術(shù)體系，筑牢多維安全防線。多位行業(yè)分析人士也認(rèn)為，法規(guī)滯后、數(shù)據(jù)隱私、跨品牌協(xié)同、高成本等現(xiàn)實(shí)障礙仍是全行業(yè)共同面臨的難題。

　　智能化在多元場景中落地生“金”

　　在河南智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地，記者參加了媒體體驗(yàn)專場，親身感受了智能化技術(shù)在公交、物流、環(huán)衛(wèi)、礦山等場景中的實(shí)際應(yīng)用。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)公交展區(qū)，工作人員向記者演示了最新一代輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)覆蓋停車、行車、盲區(qū)、應(yīng)急四大場景，其中11項(xiàng)功能為行業(yè)首創(chuàng)，碰撞預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)到99%。記者坐上駕駛位模擬體驗(yàn)：當(dāng)模擬行人突然出現(xiàn)在車輛右后方時(shí)，系統(tǒng)幾乎在瞬間發(fā)出警報(bào)并自動制動。據(jù)介紹，該系統(tǒng)的整車易控專利技術(shù)可將突發(fā)情況下的8個操作動作集成為1個，從5秒縮短到1秒。在寧波公交的實(shí)戰(zhàn)中，每輛車每天至少避免一次剮蹭、每兩天避免一次盲區(qū)事故，累計(jì)安全運(yùn)營超280萬公里，未發(fā)生一起碰撞事故。公共出行的底色，始終是安全。

　　在物流展區(qū)，一輛智能輕卡正在模擬城市配送。記者通過屏幕看到，智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示車輛位置、能耗狀態(tài)、貨物溫度等數(shù)據(jù)。通過智能派單、精準(zhǔn)能耗管理、車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，車隊(duì)管理者可以告別傳統(tǒng)的“打電話”調(diào)度模式，運(yùn)力效率提升10%以上。在冷鏈場景，遠(yuǎn)程打冷減少30分鐘等待時(shí)間，每20秒監(jiān)測一次車廂溫度，實(shí)現(xiàn)±0.5℃精準(zhǔn)控溫，開門待機(jī)智能管理讓冷機(jī)空耗時(shí)間減少30%以上?！白屆恳欢入姟⒚恳还锒寂艿酶怠?，成為物流智能化的生動注腳。

　　在環(huán)衛(wèi)展區(qū)，記者看到一輛L4級自動駕駛洗掃車正在進(jìn)行無人化作業(yè)。據(jù)介紹，該車已在廣州生物島實(shí)現(xiàn)了7×24小時(shí)不間斷作業(yè)，兩年安全運(yùn)行零事故，出勤率100%，一人監(jiān)控多車，有效緩解了傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)“招工難、作業(yè)擾民”的難題。在礦山模擬區(qū)，純電無人礦卡正在完成又一個作業(yè)循環(huán)。在山東鄒城鳧山砂石礦，全國個“5G+純電動+無人駕駛”標(biāo)桿項(xiàng)目中，人工替代率達(dá)92%，單班次運(yùn)輸效率提升35%，連續(xù)32個月零工亡、零重傷。能耗成本降低70%以上，出勤率提升至95%以上。這些數(shù)據(jù)表明，在封閉、半封閉場景下，無人駕駛已具備可復(fù)制的商業(yè)價(jià)值。

　　全場景產(chǎn)品矩陣加速落地

　　在本次科技節(jié)上，宇通發(fā)布了全新一代“?？谽+”平臺，這是商用車行業(yè)首個將電動化與智能化深度耦合的場景化技術(shù)解決方案。該平臺將整車電壓平臺提升至850V，充電速度提升25%，充放電損耗降低2%，并融合了載重與坡度識別的智慧節(jié)能控制技術(shù)，綜合能耗較行業(yè)平均水平領(lǐng)先約20%。依托該平臺，宇通完成了從短途運(yùn)輸?shù)街虚L途干線、從城市公交到礦山作業(yè)的全場景產(chǎn)品布局。

　　不過，行業(yè)分析人士也指出，技術(shù)方案的實(shí)際效果高度依賴充電基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營場景匹配度以及長期可靠性驗(yàn)證。目前，寧德時(shí)代、國電投等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在推動換電、超充等互補(bǔ)方案，商用車補(bǔ)能體系尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。此外，不同品牌車輛之間的數(shù)據(jù)互通、車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施投資回報(bào)周期等問題，仍待政策與市場共同破解。

　　在服務(wù)層面，宇通圍繞客戶運(yùn)營全流程打造的“宇+直服”體系，依托全周期直服保障和全場景智能化服務(wù)，配合安睿通智能車隊(duì)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)測、能耗優(yōu)化、任務(wù)派單等功能。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，數(shù)據(jù)安全、算法可解釋性以及中小運(yùn)營商的數(shù)字化門檻，仍是行業(yè)普及的隱憂。

　　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共建智慧商用車生態(tài)

　　商用車智能化與新能源化已不是簡單技術(shù)疊加，而是一場“車－能－路－云－AI”深度融合的生態(tài)革命。李克強(qiáng)認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從單品競爭升級為車－路－云－網(wǎng)全體系生態(tài)競爭，攻克計(jì)算基礎(chǔ)平臺產(chǎn)品，是智能網(wǎng)聯(lián)商用車實(shí)現(xiàn)智駕普及的關(guān)鍵技術(shù)。

　　付炳鋒提出，面向“十五五”，在綠色減碳方面要深化多技術(shù)路線協(xié)同，因地制宜推動不同場景下的最優(yōu)適配；在數(shù)智融合方面要充分發(fā)揮中國在5G、人工智能、“車路云一體化”等方面的先發(fā)優(yōu)勢；在國際化方面要堅(jiān)持長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，深化全球布局。

　　在科技節(jié)現(xiàn)場，宇通與國汽智控、博世、?？低?、寧德時(shí)代等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同簽署了《智慧商用伙伴共創(chuàng)計(jì)劃》，以生態(tài)共建、技術(shù)協(xié)同和綠色轉(zhuǎn)型為核心，推動產(chǎn)學(xué)研用上下游協(xié)同創(chuàng)新。類似的生態(tài)聯(lián)盟在國內(nèi)已非孤例，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國汽車工程學(xué)會等機(jī)構(gòu)也在推動跨企業(yè)、跨行業(yè)的協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定。真正的產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)，不僅取決于一家企業(yè)的標(biāo)桿效應(yīng)，更取決于全產(chǎn)業(yè)鏈在安全、效率、低碳、成本之間找到可復(fù)制的平衡點(diǎn)。

　　商用車是流動的民生，是經(jīng)濟(jì)的動脈。當(dāng)技術(shù)不再冰冷，而是深度融入每一個運(yùn)營場景，解決每一個實(shí)際痛點(diǎn)——讓司機(jī)開得更輕松、乘客坐得更舒適、管理者運(yùn)營更高效、社會流通更順暢——這樣的智能，才是真正有溫度、有價(jià)值的智能。

　　站在“十五五”開局之年，中國商用車產(chǎn)業(yè)正以“人工智能+”為引擎，以場景落地為基石，從追趕者向引領(lǐng)者加速轉(zhuǎn)變。從城市公交到礦山無人駕駛，中國方案正在每一公里路上書寫答案。但也要清醒看到，法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)安全等系統(tǒng)性挑戰(zhàn)，仍需全行業(yè)共同面對。唯有如此，這場萬億級產(chǎn)業(yè)的變革，才能真正惠及每一輛奔跑的商用車，以及車后的每一個家庭。（記者 祁曉玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

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