渝湘高鐵重慶段全面開工建設 預計2025年6月開通運營

　　10日，華龍網-新重慶客戶端記者從渝黔鐵路有限責任公司獲悉，隨著渝湘高鐵重慶段土建9標段中鐵大橋局承建的清水坪烏江特大橋鋼圍堰下水，土建12標段中鐵隧道局承建的保家隧道進出口管棚搭建完成，標志著經過4年的籌備工作，渝湘高鐵重慶段現在進入全面開工建設階段。

　　渝湘高鐵是國家中長期鐵路網規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網中廈渝通道的重要組成部分，渝湘高鐵從重慶主城區(qū)到湖南益陽，全長近800公里，重慶境內全長269.5公里，是重慶境內首條時速350公里的山區(qū)高速鐵路。

　　渝湘高鐵重慶段新建車站6座、改建車站2座，橋隧總長250.9公里，橋隧比高達93.1%，是重慶鐵路投資集團作為業(yè)主的第一條高鐵。線路與已經建成的黔張常鐵路、正在修建的常益長鐵路連接。

　　該條線路連接長江中游城市群，并通過擬建的長贛、既有的贛龍廈等鐵路通道，通往經濟發(fā)達的海峽西岸城市群，是成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道。

　　渝湘高鐵重慶段位于四川盆地東部，穿越我國主要的喀斯特地貌區(qū)，沿線分布大量巖溶、危巖落石、煤礦采空區(qū)、瓦斯等不良地質和特殊巖土，特別是線路通過的可溶巖長度占全線長度的50%，設計施工難度極大。

　　據中鐵二院渝湘高鐵重慶段總體設計負責人胡福龍介紹，項目沿線大部分城鎮(zhèn)分布于烏江及其支流郁江、阿蓬江流域，先后開展了20余次巖溶水文地質專題調查。同時，針對鐵路穿越重慶主城核心區(qū)，設計中采用隧道下穿城市核心區(qū)、“以隧代橋”跨越長江，減少了約20萬方的拆遷數量，基本消除了對沿線居民的噪聲影響以及鐵路建設造成的社會不穩(wěn)定因素。

　　據中鐵十一局集團重慶至黔江鐵路站前4標項目經理陳華富介紹，從今年1月中標項目后，全線嚴守疫情安全防線，工程建設也換擋提速。目前，土建4標現場鋼筋加工廠和拌合站等臨建工程已修建完成，主體工程施工點已開始施工。

　　渝湘高鐵重慶段項目預計2025年6月開通運營。項目建成后，重慶黔江至主城區(qū)的旅行時間將從現在的4小時縮短至1小時以內，極大改善沿線居民的出行條件。

　　轉自：華龍網

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