國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2017年9月份全球航空貨運(yùn)需求同比增長9.2%，是近5個(gè)月以來的最低水平。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 報(bào)告分區(qū)域指出，亞太航空公司9月份貨運(yùn)需求同比增長9.3％。IATA認(rèn)為，亞太區(qū)貨運(yùn)需求并沒有明顯放緩跡象，這得益于該地區(qū)制造商出口訂單的強(qiáng)勁增長。
歐洲航空公司9月份貨運(yùn)需求增長10.3%。IATA指出，近期歐元走強(qiáng)并未對(duì)該地區(qū)出口造成影響。實(shí)際上，德國制造商的出口訂單正以7年多以來的最快速度增長。
拉美航空公司9月貨運(yùn)需求增長7.6%，運(yùn)力同比增長5.9%，國際貨運(yùn)量同比增長8.6%。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于過去5年的平均水平（0.1%）。IATA表示，需求增長說明該地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體，即巴西的經(jīng)濟(jì)有所復(fù)蘇。
相對(duì)于上述三個(gè)區(qū)域，北美、中東和非洲地區(qū)的貨運(yùn)增速則給全球航空貨運(yùn)需求“拖了后腿”。
北美航空公司9月貨運(yùn)需求增長7.4％。IATA分析，近年來，先是美元走強(qiáng)提振進(jìn)口貨運(yùn)市場(chǎng)，之后自今年年初起，美元開始貶值，推動(dòng)該區(qū)域貿(mào)易進(jìn)出口進(jìn)入再平衡階段。
中東航空公司9月份貨運(yùn)需求同比增長8.9%，與上月相比需求放緩。IATA稱，由于來自其他地區(qū)航空公司，尤其是亞歐航線航空公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)，中東航空公司經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的貨運(yùn)需求增勢(shì)并不像其他地區(qū)一樣強(qiáng)勁。
非洲航空公司9月份在各地區(qū)中貨運(yùn)需求同比增速最快，貨運(yùn)量增長17.7%，但與8月份相比有所下降。IATA指出，受往返亞洲貿(mào)易航線強(qiáng)勁增長勢(shì)頭的影響，非洲方面貨運(yùn)需求在今年前8個(gè)月增長超過67%。然而，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的貨運(yùn)量上升趨勢(shì)在最近數(shù)月有所趨緩。
總體而言，報(bào)告指出，航空貨運(yùn)的周期性增長峰值已經(jīng)過去。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的貨運(yùn)需求增勢(shì)在第三季度放緩，美國的庫銷比趨于平緩，表明企業(yè)期望快速補(bǔ)充庫存（通?？商嵴窈娇肇涍\(yùn)）的時(shí)期已結(jié)束。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“9月份航空貨運(yùn)需求增長了9.2％，盡管與前幾個(gè)月相比增速較慢，但仍好于近期表現(xiàn)。然而，有跡象表明，需求強(qiáng)勁增長或已達(dá)峰值。因此，加快舊有流程的現(xiàn)代化進(jìn)程，鞏固行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力尤為重要。”（記者 楊舒）
轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)
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