中國(guó)汽車(chē)業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩壓力

如果中國(guó)汽車(chē)企業(yè)仔細(xì)研究未來(lái)5年將實(shí)施的工廠(chǎng)擴(kuò)建計(jì)劃，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)自已即將面對(duì)一度困擾美國(guó)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。這可能促使中國(guó)車(chē)企與北美車(chē)企在海外市場(chǎng)形成直接競(jìng)爭(zhēng)。到2015年，中國(guó)乘用車(chē)出口將達(dá)110萬(wàn)～120萬(wàn)輛。2009年，中國(guó)乘用車(chē)出口不足40萬(wàn)輛。

　　隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速放緩，該國(guó)汽車(chē)制造商將面臨越來(lái)越大的出口壓力。中國(guó)汽車(chē)不一定直接出口到北美，可能最先大規(guī)模走向亞洲其他地區(qū)、非洲及其他新興市場(chǎng)。預(yù)計(jì)中國(guó)2015年乘用車(chē)產(chǎn)能為1960萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于2009年的1190萬(wàn)輛。到2015年，中國(guó)自己消化的乘用車(chē)產(chǎn)量可能只有1290萬(wàn)輛，產(chǎn)能與市場(chǎng)容量之間存在600多萬(wàn)輛的差距，這對(duì)汽車(chē)企業(yè)提高利潤(rùn)水平不利。在維持高就業(yè)水平的訴求下，中國(guó)汽車(chē)制造商別無(wú)選擇，必須在海外市場(chǎng)尋求突破。

　　以上預(yù)測(cè)成立的前提是，2015年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量能從去年的1033萬(wàn)輛提升至1350萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近期非常態(tài)的高速增長(zhǎng)，引發(fā)跨國(guó)車(chē)企在華投資熱潮。這種高增長(zhǎng)是一種反?，F(xiàn)象，它與許多人為因素有關(guān)，如經(jīng)濟(jì)刺激政策中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目等。這種高增長(zhǎng)很難長(zhǎng)期持續(xù)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)將遇到市場(chǎng)疲軟的那一天。

　　當(dāng)然，跨國(guó)公司在華面對(duì)的情況各不相同。2009年，盡管市場(chǎng)增幅很高，但中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能利用率只有70%。然而，大眾汽車(chē)在華合資企業(yè)產(chǎn)能利用率幾乎達(dá)到100%。

來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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