新能源車主打概念牌，電池企業(yè)切忌盲從

近來(lái)，鋰電池股得到資本市場(chǎng)的熱捧，一度逆勢(shì)再?zèng)_擊漲停板。德賽電池（000049）、中信國(guó)安（000839）、路翔股份（002192）、杉杉股份（600884）等個(gè)股漲幅達(dá)20%以上。這與近期頻頻推出的新能源汽車政策不無(wú)關(guān)系。

　　政策拉動(dòng)資本市場(chǎng)

　　8月3日，發(fā)改委牽頭起草的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（草案）》首度曝光，1000億元計(jì)劃投資目標(biāo)引起輿論嘩然。根據(jù)草案：政府已將純電動(dòng)車作為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，在未來(lái)10年分兩個(gè)階段，換取新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一。根據(jù)推算，新能源汽車未來(lái)年保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛，以混合動(dòng)力代表的節(jié)能車年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬(wàn)輛以上。

　　同時(shí)，由國(guó)資委牽頭，16家中央企業(yè)組建的電動(dòng)汽車聯(lián)盟成立。這意味著以提升中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平為目標(biāo)的國(guó)家隊(duì)誕生。該聯(lián)盟成立后主要是在資源整合、上下游產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能配合等方面做好協(xié)調(diào)工作，共同發(fā)展電動(dòng)汽車。

　　不久前，財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

　　近日，國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部的一份報(bào)告又顯示，各方期待已久的新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃在經(jīng)過(guò)多次更改和完善后，已經(jīng)進(jìn)入最后審批階段，預(yù)計(jì)9月份將會(huì)公布。

　　這一系列的動(dòng)作與政策的頒布將從實(shí)質(zhì)上推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，同時(shí)也拉動(dòng)了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的鋰電池行業(yè)。而敏感的資本市場(chǎng)將政策動(dòng)態(tài)顯露無(wú)疑，鋰電池整體行情飆升。

　　企業(yè)多為炒概念

　　“鋰電池企業(yè)大多仍處于概念股的階段。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，有的企業(yè)正是借此概念提升發(fā)展空間。該人士認(rèn)為，這僅是企業(yè)的一種戰(zhàn)略而已，實(shí)際上汽車用鋰電池并沒有產(chǎn)業(yè)化，尚處于試制階段。即使有部分車型推出也是概念車型，還沒有普通用戶，只有世博會(huì)等國(guó)家購(gòu)買的新能源車輛在市場(chǎng)上運(yùn)行。

　　德賽電池半年報(bào)中就反映了此種情況，今年上半年德賽電池效益增長(zhǎng)顯著，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4.67億元，凈利潤(rùn)2270.89萬(wàn)元，分別同比增長(zhǎng)40.99%、203.73%。但這主要受益于公司電動(dòng)工具、醫(yī)療器械、手機(jī)、備用電源等領(lǐng)域。并沒有汽車用鋰電池在內(nèi)。

　　國(guó)泰君安分析師韓若冰稱，部分混合動(dòng)力的大型客車在用鉛酸電池，但是鉛酸電池有體積大、壽命相對(duì)短的缺陷。南都電源是從2009年4月才開始銷售鋰電池產(chǎn)品，2009年其鋰電池業(yè)務(wù)收入僅1243.7萬(wàn)元。

　　億緯鋰能（300014）的電池雖然是鋰電池，但其主要產(chǎn)品是高能鋰一次電池，下游主要是智能電網(wǎng)、射頻識(shí)別、汽車電子和安防產(chǎn)業(yè)。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)從事鋰電池的公司由150家激增到300多家，目前真正有投資價(jià)值的企業(yè)并不多。

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