中國(guó)高速鐵路的飛躍發(fā)展令全球矚目,許多國(guó)家包括美國(guó)亦有興趣引進(jìn)。無(wú)疑,高鐵的一鳴驚人,反映了中國(guó)科技及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略成功,這既堪為典范,同時(shí)又要百尺竿頭再進(jìn)一步以保持優(yōu)勢(shì)。
高速里程全球第一
經(jīng)過(guò)五年多高速建設(shè),中國(guó)至今已建成逾6500公里時(shí)速200公里以上的高速鐵路,里程居全球第一,其中時(shí)速在250至350公里的里程達(dá)到3600馀公里。估計(jì)到2012年里數(shù)將達(dá)到1.3萬(wàn),到2020年更逾1.6萬(wàn)。除了里程增長(zhǎng)迅速外,更重要者是技術(shù)上的自主創(chuàng)新,在消化由日、德、法等先進(jìn)國(guó)引入的技術(shù)后能加以集成創(chuàng)新,有西方評(píng)論指再過(guò)幾年,中國(guó)或?qū)⒄莆兆钕冗M(jìn)的高鐵技術(shù)。與此同時(shí),中國(guó)在磁浮技術(shù)開發(fā)上亦居全球前列,上海浦東為全球現(xiàn)有唯一商用線路,據(jù)報(bào)醞釀多年的滬杭磁浮線最近已批覆,允予立項(xiàng)而可進(jìn)行深入研究,如能建成將可成為全球首條長(zhǎng)程的市際磁浮線路。
中國(guó)高鐵的開發(fā)成功,是首次在土地及人口大國(guó)上形成大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)。之前在法、日等較小規(guī)模國(guó)家開發(fā),令高鐵的效果或受限制而未能全面發(fā)揮,故中國(guó)的成功,對(duì)高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要意義。另方面全球化亦給高鐵產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇,其發(fā)展或正要進(jìn)入起飛階段。許多國(guó)家都有興建計(jì)劃,在發(fā)達(dá)國(guó)中美國(guó)便有西岸三藩市至洛杉磯線,時(shí)速要達(dá)到300公里以上,英國(guó)最近宣布了由倫敦到蘇格蘭的時(shí)速400公里線路計(jì)劃,預(yù)計(jì)要投資300億英鎊。發(fā)展中國(guó)家亦有表示興趣者,如泰國(guó)便計(jì)劃于20年內(nèi)建四條線路,連通曼谷及全國(guó)南北各處,巴西亦計(jì)劃建500馀公里線路,土耳其及伊朗則達(dá)成興建聯(lián)通兩國(guó)高鐵的協(xié)議。此外,據(jù)中國(guó)工程院士王夢(mèng)恕在兩會(huì)期間透露,中國(guó)正計(jì)劃一些宏大的國(guó)際路線,包括分經(jīng)俄國(guó)及中亞前往歐洲和通往東南亞等的線路,均可望在2030年通車,到時(shí)北京及倫敦間行程只需48小時(shí)。他還表示將與臺(tái)灣接觸談?wù)摳哞F通臺(tái)事宜,且估計(jì)可在10年內(nèi)建成。
有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
國(guó)際需求對(duì)中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展十分重要。未來(lái)幾年間本國(guó)網(wǎng)絡(luò)主要部分已可大致完成,到時(shí)國(guó)際建設(shè)則進(jìn)入高潮而正好接上。中國(guó)有較好的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),除技術(shù)逐步成熟且日益先進(jìn)外還有其他強(qiáng)項(xiàng):一可結(jié)合製造業(yè)及勞務(wù)的低成本優(yōu)勢(shì),提供技術(shù)、設(shè)備、建造及護(hù)養(yǎng)維修一條龍的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。日法等在成本及服務(wù)配套上均難及中國(guó)。二國(guó)內(nèi)的大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)、多樣化發(fā)展及更多創(chuàng)新動(dòng)力等好處。三中國(guó)在高原、荒漠及高山等艱難地區(qū)筑路經(jīng)驗(yàn)豐富,中國(guó)機(jī)車能適應(yīng)多種氣候及地形,可符合各種不同的線路需要。四中國(guó)財(cái)力雄厚,可助客戶融資。
來(lái)源:香港大公報(bào)
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