未來10年我國將迎來高鐵城軌建設(shè)高峰

　　記者日前從鐵道部新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，主題為“高速鐵路承載綠色交通新使命”的第七屆世界高速鐵路大會(huì)將于今年12月7日~9日在北京召開。這是該大會(huì)首次在歐洲以外的國家舉辦，這表明我國高速鐵路的發(fā)展已經(jīng)得到了世界范圍內(nèi)的關(guān)注。

　　高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、超大運(yùn)量、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式，已經(jīng)成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢(shì)。截至目前，中國大陸投入運(yùn)營的高速鐵路已達(dá)到6920公里，營業(yè)里程居世界第一位，在建的高速鐵路里程達(dá)到1萬公里以上。中國高速鐵路在快速發(fā)展過程中取得了大量的技術(shù)創(chuàng)新成果，在工程建造技術(shù)、高速列車技術(shù)、列車控制技術(shù)、客站建設(shè)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、運(yùn)營維護(hù)技術(shù)等方面已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　據(jù)來自鐵道部有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年上半年，全國鐵路建設(shè)以高速鐵路和客運(yùn)專線等為重點(diǎn)，293個(gè)大中型項(xiàng)目完成投資2344.14億元，再創(chuàng)同期歷史新高，同比增長(zhǎng)17.1%，為已下達(dá)年計(jì)劃的34.9%，占全年投資計(jì)劃任務(wù)7000億元的33.5%。下半年，我國鐵路建設(shè)將進(jìn)一步大提速，平均每月要完成投資920億元，平均每天要完成投資30億元。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，我國新建高速鐵路運(yùn)營里程已達(dá)到4044公里。其中，時(shí)速350公里的有1995公里，包括北京—天津、武漢—廣州、鄭州—西安、上?！暇└咚勹F路；時(shí)速250公里的有2049公里，包括合肥—南京、合肥—武漢、石家莊—太原、濟(jì)南—青島、寧波—臺(tái)州—溫州、溫州—福州、福州—廈門、成都—都江堰高速鐵路。截至目前，我國已投入運(yùn)營的高速鐵路（包括新建高速鐵路和既有線提速達(dá)到時(shí)速200公里~250公里的線路）6920公里，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。按照規(guī)劃和目前的建設(shè)進(jìn)度，到2012年，中國高速鐵路總里程將超過1.3萬公里；到2020年，將達(dá)到1.6萬公里以上。

　　高速鐵路與普通的鐵路不同。它是采用高架建筑的“空中鐵路”，鋼鐵消耗量明顯增加。以京滬高速鐵路為例，該鐵路全程正線長(zhǎng)約1318公里，全線為雙線。高架路段平均每公里需要架設(shè)300多根墩柱，墩柱平均直徑為1.5米，下探地面以下50米~80米，上至地表12米左右。這些鋼筋混凝土的巨型墩柱，就要消耗大量的建筑鋼材。鐵路建設(shè)除拉動(dòng)螺紋鋼、線材等基建用鋼需求外，還將拉動(dòng)鐵路線上的軌枕和配件用鋼、橋梁用鋼、電氣化接觸網(wǎng)以及其他鐵路建設(shè)用鋼的需求，包括鋼軌及其配件，H型鋼、工字鋼以及各種尺寸的橋梁板，高強(qiáng)螺栓、預(yù)應(yīng)力鋼絲等一系列鋼材品種。此外，隨著大量新線建成投產(chǎn)，機(jī)車車輛需要更新?lián)Q代，高速動(dòng)車組、大功率機(jī)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等新技術(shù)軌道機(jī)械裝備也將進(jìn)入密集生產(chǎn)、密集運(yùn)用的周期，2010年~2012年，投入運(yùn)營的動(dòng)車組將達(dá)到800組以上，大功率機(jī)車將達(dá)到7900臺(tái)以上，空調(diào)客車將占到客車保有量的66%以上。業(yè)內(nèi)人士估算，高鐵每投資1萬元可消耗鋼材0.32噸，預(yù)計(jì)2010年鐵路建設(shè)用鋼量將超過2200萬噸，比2009年至少增加300萬噸。

　　據(jù)調(diào)整后的鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，至2012年，我國將建成42條高速鐵路客運(yùn)專線，總里程13000公里，目標(biāo)是在2010年我國高速鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到16000公里以上，加上其他新建鐵路和既有線提速線路，中國的鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。西部地區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)模也將擴(kuò)大到5萬公里以上，基本形成路網(wǎng)骨架。根據(jù)初步測(cè)算，未來10年西部地區(qū)新增鐵路營業(yè)里程近2萬公里，鐵路建設(shè)投資規(guī)模1.5萬億元以上。與此同時(shí)，2010年~2020年間我國城市軌道交通通車?yán)锍填A(yù)計(jì)也將增長(zhǎng)6200公里以上，是2009年底運(yùn)營里程的6倍。

　　由此可見，未來10年我國將迎來高速鐵路和城市軌道交通建設(shè)的高峰。高鐵城軌建設(shè)高峰也將進(jìn)一步拉動(dòng)鐵路建筑、工程機(jī)械、鐵路車輛、水泥鋼材以及電氣設(shè)備等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。

來源：中國冶金報(bào)

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