西部大開發(fā)戰(zhàn)略引領西部快速崛起

自2000年1月西部大開發(fā)這一世紀工程開始啟動以來，已經(jīng)歷經(jīng)10年。10年間，在國家西部大開發(fā)政策的引導和各項建設資金的支持下，西部各省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展均實現(xiàn)了重大跨越，具體體現(xiàn)在綜合實力大幅提升，經(jīng)濟結構進一步優(yōu)化，社會事業(yè)全面進步，城鄉(xiāng)居民生活水平明顯提高等各個方面。據(jù)今年《中國西部經(jīng)濟發(fā)展報告》顯示，10年來，中國西部地區(qū)快速崛起，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長率達11.9%，不僅高于全國水平，也是新中國成立以來增長最快的10年，顯示出西部地區(qū)蓬勃發(fā)展的良好勢頭。

重慶：大城崛起

1997年6月18日，重慶直轄市正式掛牌，重慶以中國第四個直轄市的新構架邁上中國改革發(fā)展的全新舞臺。然而直轄之初的重慶，經(jīng)濟基礎仍然薄弱、經(jīng)濟社會發(fā)展緩慢，工業(yè)企業(yè)虧損面超過50%，農(nóng)村絕對貧困人口超過360萬。當時，人們常用“大、小、重、難”4個字來形容重慶。一是面積“大”：京津滬加起來，還不到重慶的一半。二是經(jīng)濟總量“小”：地區(qū)生產(chǎn)總值僅1000多億元。三是歷史包袱“重”：工業(yè)企業(yè)七成虧損，環(huán)境欠賬處處可見。四是百萬移民“難”：除了肩負破解百萬大移民這道世界級難題外，還有366萬貧困人口。但這一切都在3年后的西部大開發(fā)中得到根本性的改變。

——綜合經(jīng)濟實力顯著提升。在西部大開發(fā)實施的10年過程中，重慶市牢固樹立以經(jīng)濟建設為綱的發(fā)展目標，充分利用自己的區(qū)位優(yōu)勢，積極參與西部大開發(fā)戰(zhàn)略，使得本地的綜合經(jīng)濟實力顯著提升。2000年，重慶的地區(qū)生產(chǎn)總值總量只有1603億元，2009年全市的地區(qū)生產(chǎn)總值總量達到6528億元，增長了4.1倍。10年來，重慶市還積極倡導筑巢引鳳的發(fā)展戰(zhàn)略，加大投資力度，推進市政建設，構建起消費活躍的城市環(huán)境，以吸引國內(nèi)外更多的投資。10年間，重慶固定資產(chǎn)投資從2000年的650多億元，增長到了2009年的5200億元；社會消費品零售總額從720億元增長到2500億元；重慶市財政收入增長了7.7倍，2009年突破1000億元。與此同時，重慶居民收入也大幅提高，2009年全市城市居民的收入16990元，農(nóng)村居民的純收入4621元，分別是西部大開發(fā)前的2.92倍和2.51倍，顯示出很好的發(fā)展勢頭。

——城市基礎設施大為改觀。對于地處兩江交匯、蜀道之難難于上青天的山城重慶來說，“搞好基礎設施”建設，是西部大開發(fā)頭10年的重要任務之一。2000年重慶市首次提出了“8小時重慶”的理念，將全市交通“五年變樣，八年變暢”的建設目標量化為“8小時重慶”這一新的具體目標，并正式納入重慶市“十五”計劃綱要。經(jīng)過10年的西部大開發(fā)，如今重慶最大的變化便是交通的大力改善。“8小時重慶”工程完工，重慶已建成了“二環(huán)七射”高速公路骨架網(wǎng)，高速公路由100公里增加到1600公里，高等級公路由1000公里增加到7000公里；鐵路通車里程由400多公里增加到1300多公里，正在建設的還有1500多公里；江北國際機場升格為全國大型樞紐機場，空港旅客吞吐破1000萬人次，并建成萬州、黔江兩大支線機場。重慶還成為西部首個擁有軌道交通的城市。到2010年，主城在建的輕軌線長達140公里。

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