搭建“高鐵王國”中國速度“領(lǐng)跑”世界

近日，身為世界第二大鐵路建設(shè)集團的中國中鐵已經(jīng)與非洲最大的銀行南非標準銀行就耗資300 億美元的高速鐵路（以下簡稱高鐵）項目初步達成意向，為中國高鐵“走出去”再次“ 提速”。

回首歷史，150 多年前，大批中國勞工被送往國外，為別國修建鐵路做出了重大貢獻。如今，中國將再次在世界鐵路建設(shè)中發(fā)揮重要作用。這一次，中國提供的不再是廉價勞力，而是技術(shù)、設(shè)備和工程師。

2010 年年初，中國鐵道部與中國工商銀行正式簽署《實施鐵路“ 走出去”戰(zhàn)略合作協(xié)議》。鐵道部與工商銀行將在國家政策指導下，統(tǒng)籌國內(nèi)的技術(shù)、管理、人才、資金以及施工隊伍等方面的資源，遵循國際慣例，積極參與市場競爭，以戰(zhàn)略投資及金融服務為契機，重點在支持中國鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)“ 走出去”，逐步拓展國際市場等方面開展深度戰(zhàn)略合作。在高鐵建設(shè)迅速發(fā)展的國際背景下，中國開始搭建自己的“ 高鐵王國”。

中國步入高鐵時代“領(lǐng)跑”世界

隨著全球經(jīng)濟發(fā)展水平達到一定階段，高鐵熱開始在全球興起。據(jù)不完全統(tǒng)計，到2020 年，日本高鐵里程將從2009 年的2500公里增加到5500 公里，歐盟將從2009 年的6000 公里增加到8500 公里，再加上美國，這三者的高鐵新增里程將達到6000 公里。此外，韓國、俄羅斯、巴西、印度、土耳其、越南、巴基斯坦、沙特阿拉伯等國高鐵項目都已經(jīng)開建或者提上日程。中國當然不甘落后。3 年前，中國計劃在2020 年前建成長達1.3 萬公里的高速鐵路，這一里程將是全球其它國家高速鐵路里程的總和。

全球金融危機之后，中國將2020 年的期限推后至2028 年，但將“ 高速”的定義由時速250 公里改為350 公里。世界銀行將中國高鐵的這一激情飛躍形容為“國內(nèi)最大的單個客運投資項目”。在短短幾年時間里，中國高鐵立足自主創(chuàng)新，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，走出了一條具有中國特色的鐵路自主創(chuàng)新之路，已經(jīng)由“追趕者”一躍成為世界鐵路的“領(lǐng)跑者”。如今，中國已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。隨著《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》的出臺，各地紛紛興起高鐵投資熱潮。數(shù)據(jù)顯示，今年下半年，中國鐵路建設(shè)將投資5521.3 億元，月均完成920 億元。據(jù)了解，到2012 年，中國將建成四縱四橫高鐵網(wǎng)，貫穿環(huán)渤海地區(qū)、長三角、珠三角這三大城市群。業(yè)內(nèi)高呼，中國已正式步入高鐵時代。

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