汽車工業(yè)協(xié)會(huì)：車船稅改革對(duì)自主品牌不利

28日閉幕的全國(guó)人大常委會(huì)會(huì)議初次審議了車船稅法草案。全國(guó)人大常委會(huì)辦公廳向社會(huì)公布了這部法律草案全文并廣泛征求意見。社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英稱，車船稅新政將引導(dǎo)人們購(gòu)車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)則表示車船稅新政將對(duì)我國(guó)自主品牌汽車發(fā)展不利。

　　車船稅改革促節(jié)能減排

　　趙英認(rèn)為，“按排量征收車船稅不僅有利于鼓勵(lì)人們購(gòu)買小排量車，還可以緩解交通和環(huán)境壓力?！彼J(rèn)為，改革方案可以在一定程度上促進(jìn)節(jié)能減排。

　　“863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車”專項(xiàng)特聘專家王秉剛指出，這對(duì)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)起到積極作用，按照新方案排量越大的汽車征收的稅越多，此舉能促進(jìn)社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的公平合理。

　　趙英指出，車船稅新政將引導(dǎo)人們購(gòu)車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，改變?nèi)藗儗?duì)大排量車的消費(fèi)認(rèn)識(shí)，進(jìn)而形成理性的汽車消費(fèi)意識(shí)。但他指出，對(duì)于真正能消費(fèi)得起大排量車的受眾群體來說，稅負(fù)的提升不會(huì)改變他們的選擇。

　　稅收改革應(yīng)遵循中立原則

　　董揚(yáng)對(duì)政策持保留意見。他表示，車船稅是財(cái)產(chǎn)稅的概念，應(yīng)該基于其價(jià)值來收?！鞍磁帕縼硎詹⒉皇呛芸茖W(xué)，違反了財(cái)產(chǎn)稅的本意，同時(shí)也對(duì)我國(guó)自主品牌的發(fā)展不利?！?/p>

　　董揚(yáng)指出，同樣是2.0L排量的車，外資品牌要賣五六十萬元，自主品牌則賣十幾萬元，而兩者的車船稅卻等同。這種按照排量收取車船稅的做法對(duì)自主品牌汽車不公平。

　　董揚(yáng)表示，汽車是當(dāng)前國(guó)民走向小康、享受現(xiàn)代文明的重要產(chǎn)品，所以不希望大幅提高車船稅。

　　董楊建議，稅收改革應(yīng)遵循中立原則，即總量不變，調(diào)整結(jié)構(gòu)，不應(yīng)在汽車稅費(fèi)體系未調(diào)整時(shí)單獨(dú)提高車船稅。

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀