發(fā)動機(jī)人才短缺 大飛機(jī)安“中國心”無時間表

與材料和工藝技術(shù)上的難題相比，中國自主發(fā)展航空發(fā)動機(jī)面臨的更大障礙是發(fā)動機(jī)技術(shù)人才的缺失和工業(yè)基礎(chǔ)的薄弱

　　當(dāng)中國希望建造自己的大型客機(jī)時，卻發(fā)現(xiàn)沒有一顆可用的“中國心”：國產(chǎn)民用航空發(fā)動機(jī)——這是自主研制大型客機(jī)必須面對的問題。

　　在11月6日開幕的珠海航展上，承擔(dān)國產(chǎn)大型客機(jī)發(fā)動機(jī)研制任務(wù)的中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司（下稱中航商發(fā)），用三維動畫展示了一款發(fā)動機(jī)初步設(shè)計方案。在他們看來，不考慮高超的性能，先制造出一款“能用”“及格”產(chǎn)品，是時下第一要務(wù)。

　　中航商發(fā)宣布，國產(chǎn)大型客機(jī)發(fā)動機(jī)總體方案定義工作正在加緊推進(jìn)，有望在多輪修改、完善后，于2011年確定基本技術(shù)路徑，并在“十二五”期間研制出一臺完整的發(fā)動機(jī)驗證機(jī)。

　　但在業(yè)內(nèi)專家看來，產(chǎn)品僅僅能用，顯然不足以在目前已經(jīng)被GE、普惠和羅爾斯?羅伊斯壟斷的市場上具備競爭力?！澳愕漠a(chǎn)品必須足夠安全，更要足夠省油，否則白給航空公司，人家都不要?！?/p>

　　自主研制路徑

　　“這是我們公司20多位工程師一個月攻關(guān)的結(jié)果?！敝泻缴贪l(fā)規(guī)劃發(fā)展部倪金剛博士為本刊記者講解發(fā)動機(jī)三維動畫時說。

　　這部幾分鐘的動畫片顯示，由整流罩、風(fēng)扇增壓級、中介機(jī)匣、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪、級間機(jī)匣、低壓渦輪、渦輪后機(jī)匣九大單元體組成發(fā)動機(jī)內(nèi)核，九個部分精密耦合后，再加上外部管路和附件機(jī)匣，就可裝配成一臺完整的商用發(fā)動機(jī)；然后，嵌入飛機(jī)整機(jī)制造商所做的短艙中，就呈現(xiàn)為人們直觀印象中的大飛機(jī)“心臟”。

　　“基本上是做全了，但是結(jié)構(gòu)、形式和位置上，還需要完善，包括葉片、渦輪盤、壓氣機(jī)、多少級，基本上都將按照初級的設(shè)計來完成。”倪金剛說，此后的發(fā)動機(jī)設(shè)計和研發(fā)都要以此為參考，不斷更新和完善。

　　今年5月，中航商發(fā)正式啟動了國產(chǎn)發(fā)動機(jī)項目總體方案定義和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作。目前，十多個專業(yè)組正開展方案設(shè)計、論證和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，預(yù)計今年內(nèi)完成第一輪設(shè)計方案。

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