國產(chǎn)大客機產(chǎn)業(yè)鏈浮出水面，2014年有望實現(xiàn)首飛

坐進(jìn)駕駛艙，摸摸儀表板。今年全國兩會期間，國家主席胡錦濤登上1:1的C919國產(chǎn)大客機樣機，讓C919成了“十一五”國家重大科技成就展上的“明星”。作為國內(nèi)首架自主研發(fā)的商用干線飛機，C919從無到有，三年多來走上了創(chuàng)新驅(qū)動的跨越式發(fā)展路。目前，大客機及發(fā)動機在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)開始環(huán)環(huán)相扣，國產(chǎn)大客機產(chǎn)業(yè)鏈浮出水面。

　　按計劃，已經(jīng)先拿到百架訂單的C919將于2012年完成詳細(xì)設(shè)計，2014年實現(xiàn)首飛，2016年完成適航取證并投放市場；而國產(chǎn)大型客機發(fā)動機技術(shù)路徑今年揭曉，到2016年將研制出后續(xù)系列化發(fā)展的民用航空發(fā)動機驗證機，到“十三五”時國產(chǎn)大客機就有望換上自主研制的“中國心”。

　　從無到有

　　做別人沒做到的事

　　作為擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機，C919是新型的150座級單通道窄體客機，這種座級的客機正是目前市場占有率最高的主力機型。據(jù)記者此前親身體驗樣機發(fā)現(xiàn)，原來“中國創(chuàng)”大客機不輸現(xiàn)役的同類干線客機。比如：客艙里經(jīng)濟(jì)艙中間的座椅寬度達(dá)到18.5英寸，比現(xiàn)役的單通道飛機寬0.5英寸，這讓中間座位的乘客也能放松身體……客艙里除了有人性化的4種情景照明模式，行李箱鎖扣等細(xì)節(jié)設(shè)計更采用了中式的“祥云”元素。

　　而除了設(shè)計上的人性化，國產(chǎn)大客機C919研發(fā)中的新材料應(yīng)用也是亮點。據(jù)全國政協(xié)委員、中國商飛公司副總經(jīng)理、大型客機項目總設(shè)計師吳光輝透露：目前C919大型客機鋁鋰合金機身等直段部段樣件、后機身部段后段樣件、機身部段前段樣件、吊掛部段樣件、中央翼部段樣件、襟翼及運動機構(gòu)部段樣件等9大部段先后提前下線，特別是鋁鋰合金等新材料的應(yīng)用在國內(nèi)民機應(yīng)用上尚屬首次。“應(yīng)用新材料就相當(dāng)于壘積木，C919首飛時除了國產(chǎn)鋁合金能達(dá)到30%外，國產(chǎn)材料在整個大飛機中將達(dá)15%－20%?！眳枪廨x說。

　　而科技部重大專項辦主任許倞告訴記者：“大飛機是中國16個國家重大科技專項之一。目前已推進(jìn)了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，其中超臨界機翼設(shè)計等19項取得重要進(jìn)展?！?/p>

　　從里到外

　　集全國之力天下之智

　　上周，中國大客機項目的實施主體中國商飛與龐巴迪簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，此前，中國商飛已和GE等海外供應(yīng)商以及400多家國內(nèi)供應(yīng)商合作?！啊虿少彙⒎且资拢褋碜圆煌瑖?、不同技術(shù)特點的部件和系統(tǒng)整合在我們所要研制的產(chǎn)品上，強大的系統(tǒng)集成能力也就意味著擁有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)。”負(fù)責(zé)國產(chǎn)大客機發(fā)動機項目的中航工業(yè)商發(fā)總經(jīng)理助理曾海軍這樣定義。

　　實際上，一架大飛機由300萬到500萬個零部件組成，這些零部件需要有數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，完全單靠國內(nèi)“閉門造車”不現(xiàn)實。從整體來看，大飛機及發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)覆蓋機械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有工業(yè)門類。其產(chǎn)業(yè)鏈，自上而下遍及了能源資源、生產(chǎn)加工、制造集成、信息技術(shù)、貿(mào)易物流直至金融資本的整個“產(chǎn)業(yè)流域”。

　　據(jù)日本通產(chǎn)省研究發(fā)現(xiàn)，如以向民用船舶業(yè)投入1元錢的產(chǎn)業(yè)拉動價值為1個單元計算，那么家電為45，汽車為80，而飛機整機為800，航空發(fā)動機為1400；同時，500項技術(shù)擴散案例分析發(fā)現(xiàn)，60%的技術(shù)源于航空工業(yè)。所以如果把汽車、船舶等制造行業(yè)比作國民經(jīng)濟(jì)的“肋骨”，那么大飛機及其發(fā)動機項目就相當(dāng)于串起一條條“肋骨”的“經(jīng)濟(jì)脊梁”。從“十一五”跨越到“十二五”，由國產(chǎn)大客機及其發(fā)動機產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)。（本報記者 胡曉晶）

來源：新民晚報

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