連漲27個(gè)月后首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，中國車市臨近拐點(diǎn)

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)10日公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受鼓勵(lì)政策退出、油價(jià)高企、日本地震等多重因素影響，今年以來國內(nèi)車市銷量增幅大幅回落，4月份更出現(xiàn)27個(gè)月以來首次負(fù)增長(zhǎng)。

　　過去十年間，中國汽車業(yè)發(fā)展可謂高歌猛進(jìn)，尤其近幾年，全國汽車產(chǎn)銷更出現(xiàn)了暴發(fā)性增長(zhǎng)，并一舉超過美國連續(xù)兩年成為世界汽車第一大市場(chǎng)。

　　然而，隨著各種制約因素增強(qiáng)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為車業(yè)增速放緩已成必然趨勢(shì)，“井噴”將逐步回歸理性，或?qū)⒂瓉淼摹肮拯c(diǎn)”也給國內(nèi)車業(yè)盲目擴(kuò)張的沖動(dòng)帶來警示。

　　27個(gè)月“首負(fù)” 車市面臨“點(diǎn)剎”

　　4月，原本不應(yīng)是汽車銷售淡季，而且還往往因?yàn)樽择{度“五一”假期的刺激而成為居民購車的小高潮，但今年4月，中國車市卻迎來27個(gè)月以來首次負(fù)增長(zhǎng)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷153.53萬輛和155.20萬輛，環(huán)比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷增幅可能低于預(yù)期。

　　經(jīng)過連續(xù)“井噴式”增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，甚至已透出絲絲寒意。記者近期走訪了上海汽車16.56,-0.05,-0.30%銷售的一些4S店，店方普遍反映：車已經(jīng)不像以前那么好賣了。

　　上海的一家進(jìn)口車4S店銷售人員告訴記者，幾個(gè)月前，店里很多車款都要加價(jià)銷售，不加價(jià)也要等上幾個(gè)月，銷售可以說是“朝南坐”，根本不擔(dān)心，但近期以來，該品牌已經(jīng)全部取消加價(jià)，只要預(yù)定就可以提車，銷售壓力逐步顯現(xiàn)。

　　另一家日系進(jìn)口車4S店的銷售人員告訴記者，“雖然日本地震直接影響產(chǎn)量，照理現(xiàn)車很緊張應(yīng)該不愁賣，實(shí)際上現(xiàn)在還是要賣力推銷，還要有不少優(yōu)惠，明顯感到賣車開始難了?！?/p>

　　不僅是一線大城市，車市增速放緩也開始波及國內(nèi)二、三線城市。吉林省長(zhǎng)春市素有“汽車城”之稱，2010年產(chǎn)銷整車突破150萬輛，產(chǎn)值突破3000億元，雙雙躋身全國前三甲。副市長(zhǎng)隋忠誠介紹說，全國一季度汽車銷量增速大幅回落，其中3月份銷量增速不足6%，為2009年4月以來最低?！伴L(zhǎng)春一季度銷售僅增長(zhǎng)5.6%，增幅比去年同期回落68.5個(gè)百分點(diǎn)，其中3月份汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)零增長(zhǎng)?！彼f：“目前全市汽車庫存6.5萬輛，同比增加1.7萬輛?！?/p>

　　“近年來中國汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了超常規(guī)增長(zhǎng)，同時(shí)也產(chǎn)生了一些不切實(shí)際的樂觀情緒，但井噴行情不可能長(zhǎng)期維持，這是規(guī)律?！蓖瑵?jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授周鋐說，“總體來講，中國汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和，但也不可能維持前幾年的增速，合理回歸有利于長(zhǎng)期發(fā)展?！?/p>

　　吉林省社會(huì)科學(xué)院研究員姜軍認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)市場(chǎng)主要表現(xiàn)為：合資車熱銷自主車受挫。國內(nèi)轎車市場(chǎng)經(jīng)歷兩年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷售增速回落明顯，逐步回歸理性增長(zhǎng)。其中，轎車中的合資品牌銷量好于自主品牌，尤其是合資中的高端車型仍然熱銷。

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