國務(wù)院頒八項(xiàng)物流業(yè)配套政策措施治通脹

增值稅缺席“物流業(yè)新8條”

　　完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。研究解決倉儲、配送和貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策。

　　降低過路過橋收費(fèi)，大力推行不停車收費(fèi)系統(tǒng)。

　　放寬對物流企業(yè)資質(zhì)的行政許可和審批條件，逐步減少行政審批。

　　支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)對分散的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合，鼓勵中小物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作。

　　制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時啟動物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。

　　大力發(fā)展農(nóng)超對接、農(nóng)校對接、農(nóng)企對接。完善農(nóng)產(chǎn)品增值稅政策，鼓勵大型企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。加快發(fā)展糧食和棉花現(xiàn)代物流。

　　國務(wù)院總理溫家寶8日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，提出8項(xiàng)物流業(yè)配套政策措施，包括減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，加大對物流業(yè)的土地政策。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學(xué)會副會長賀登才昨日說，這是2009年3月國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》下稱《規(guī)劃》后，相關(guān)工作的延續(xù)?！啊兑?guī)劃》出臺后，國務(wù)院組織了10多個部門分赴各地調(diào)研物流業(yè)發(fā)展情況，發(fā)現(xiàn)這8個問題比較突出，所以此次國務(wù)院常務(wù)會議又重點(diǎn)提出來了?！辟R登才認(rèn)為，目前最關(guān)鍵的是讓政策落地。

　　新8條出爐前的5月，中央電視臺連續(xù)一周多推出系列報道，聚焦“物流頑癥”。據(jù)其報道，去年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP比重17.8%，已成為當(dāng)前高物價的重要推手。

　　稅負(fù)不能承受之重

　　“現(xiàn)在稅收太重，我們已經(jīng)基本沒有太多贏利空間了。”深圳市德冠集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理謝彬，昨日如是描述該公司面臨的困境。據(jù)謝彬介紹，目前該公司有60多臺運(yùn)輸車輛，一年有2000萬元左右的業(yè)務(wù)收入。

　　謝彬解釋，比如他們送一臺柜子出去，除去人力成本，汽車買油有油稅，過橋有路橋費(fèi)，車輛保險也要交稅，再除去工人的工資，“純利潤可能只有100多元，這還不包括管理費(fèi)用?！?/p>

　　上海貝業(yè)新兄弟物流有限公司項(xiàng)目總監(jiān)邢浩稱，他們公司現(xiàn)在繳納的主要是營業(yè)稅和企業(yè)所得稅，稅收占企業(yè)總成本的8%左右，他們面臨更為嚴(yán)重的問題是重復(fù)計稅。比如運(yùn)給科勒公司一個潔具，包括運(yùn)輸人力等方面的成本需要9元，賣給對方是10元，利潤是1元。這其中要繳納3%的營業(yè)稅，0.36元；企業(yè)所得稅稅率25%，也就是0.25元。但科勒公司買這個東西也要交稅，而供貨商也會交稅，這樣就收了三重稅。

　　財政部財科所所長賈康此前曾說，目前物流產(chǎn)業(yè)分業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)開征營業(yè)稅和增值稅，沒有一個抵扣的概念，所以就容易出現(xiàn)重復(fù)征稅的問題。

　　據(jù)央視此前報道，針對物流業(yè)重復(fù)征稅的問題，早在2005年，國家發(fā)改委和國家稅務(wù)總局就開始過一些試點(diǎn)，目前試點(diǎn)企業(yè)已達(dá)600家。邢浩所在的企業(yè)也享受到了這個政策，但只能在上海總公司享受，該公司的北京、廣州等其他分公司則不能享受。

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