高速轉(zhuǎn)為平緩，中汽協(xié)下調(diào)汽車行業(yè)全年增長預期

　　今年上半年，中國汽車行業(yè)發(fā)展速度由前兩年的高速增長轉(zhuǎn)為平穩(wěn)，業(yè)內(nèi)人士表示，中國汽車市場已進入一個平穩(wěn)的“調(diào)整期”，這一轉(zhuǎn)變是政策與市場、國際與國內(nèi)多方面因素綜合作用的結(jié)果。

　　汽車行業(yè)全年增長預期下調(diào)至5%

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國汽車生產(chǎn)915.60萬輛，同比增長2.48%，同比增幅下降46個百分點；汽車銷售932.52萬輛，同比增長3.35%，同比增幅下降了45個百分點。6月份汽車產(chǎn)銷量小幅回升，市場有所轉(zhuǎn)暖。當月產(chǎn)銷分別完成140.37萬輛和143.59萬輛，比5月份分別增長3.83%和3.62%，同比分別增長0.65%和1.40%。其中，由于日系車企進入快速恢復期，銷量已出現(xiàn)恢復性增長勢頭，乘用車產(chǎn)銷同比和環(huán)比增速均超過5%；而商用車同比和環(huán)比均為負增長，且同比降幅超過10%，弱勢特征明顯。鑒于上半年汽車產(chǎn)銷形勢，中國汽車工業(yè)協(xié)會將汽車行業(yè)全年增長預期由年初的10%~15%下調(diào)至5%。

　　上半年，中國乘用車市場正在發(fā)生著變化。1月~6月份，我國乘用車累計生產(chǎn)704.49萬輛，同比增長5.36%，比上年同期下降45.84個百分點；累計銷售711.03萬輛，同比增長5.75%，比上年同期下降42.45個百分點。受刺激政策退出的影響，基本型轎車增速下降，交叉型乘用車出現(xiàn)下滑。上半年，基本型轎車銷售495.55萬輛，同比增長8.02%，比上年同期下降33.40個百分點；交叉型乘用車銷售120.47萬輛，同比下降9.87個百分點，這是交叉型乘用車經(jīng)過5年市場連續(xù)高增長一來的首次下降。

　
　　與此同時，MPV（多用途汽車）和SUV（運動型多用途汽車）市場依然呈現(xiàn)兩位數(shù)的增幅，成為拉動乘用車市場增長的重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，上半年，MPV銷售23.84萬輛，同比增長13.89%；SUV銷售71.16萬輛，同比增長20.58%。過去，MPV和SUV市場一直被看作小眾市場。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著人均保有量的增長，不少家庭和個人在購買第二輛甚至第三輛汽車時，開始由過去僅僅關(guān)注乘用性轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注多功能型、運行型、多用途性。因此，過去的小眾市場有可能逐步演變成大眾市場。正因為如此，MPV和SUV在乘用車市場的份額逐年增加。

　　政策調(diào)整對自主品牌影響較大

　　今年上半年銷售數(shù)據(jù)顯示，市場上自主品牌占有率有所下降。6月份數(shù)據(jù)顯示，以大眾、通用為代表的歐美合資車系繼續(xù)占據(jù)產(chǎn)銷領(lǐng)跑地位；隨著產(chǎn)能逐步恢復，日系車企的銷量和市場占有率也開始回升；而主打中低端市場的自主品牌的銷量、份額則繼續(xù)萎縮。業(yè)內(nèi)人士表示，如果沒有政府重大的政策干預，按照這一趨勢發(fā)展下去，自主品牌市場占有率有可能進一步降低。

　　根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率與同期相比下降2.96個百分點。1月~6月份，自主品牌轎車共銷售152.69萬輛，同比增長5.07%，占轎車銷售總量的30.81%，占有率比去年同期下降0.87個百分點。

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