上半年物流費(fèi)用繼續(xù)攀升，姚景源稱不利緩解通脹壓力

姚景源：觀察全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)會(huì)看到兩個(gè)流，一個(gè)是錢流，貨幣不斷由買者手中流到賣者手中，和錢流相對(duì)應(yīng)的就是物流，就是商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手中，這個(gè)過程包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送。由于物流這個(gè)過程是商品到達(dá)消費(fèi)者手中以前發(fā)生的，所有物流的費(fèi)用要進(jìn)到商品價(jià)格里來，必然要推高商品價(jià)格。所以降低全社會(huì)物流成本是穩(wěn)定物價(jià)、降低物價(jià)非常重要的內(nèi)容。

　　物流成本占GDP比重，是國(guó)際上比較公認(rèn)的衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展水平與運(yùn)作效率的標(biāo)準(zhǔn)。姚景源介紹，在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本占GDP比重一般為8%－10%左右，我國(guó)物流成本遠(yuǎn)高于這一比重。那么我國(guó)物流成本為何居高不下，姚景源認(rèn)為，物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費(fèi)是最大障礙。

　　姚景源：我們?cè)谒枷胗^點(diǎn)上是重生產(chǎn)、輕流通，所以我們的物流企業(yè)非常薄弱，在一定意義上可以說，中國(guó)目前還沒有一個(gè)大型的、現(xiàn)代化的流通企業(yè)，我們的流通企業(yè)現(xiàn)在是兩個(gè)特點(diǎn)：一個(gè)是小，一個(gè)是散，就必然要增加物流的費(fèi)用。還有一個(gè)就是高速公路亂收費(fèi)，舉個(gè)例子，從廣東運(yùn)到東北物流的價(jià)格甚至高于從美國(guó)運(yùn)到中國(guó)，這些亂收費(fèi)最終都要抬高物流成本，最后由全國(guó)人民來買單。

　　那么降低物流費(fèi)用，還可以做哪些努力？姚景源認(rèn)為，要扶持一批現(xiàn)代化的物流企業(yè)，各級(jí)政府應(yīng)當(dāng)有全方位的政策扶持。

　　姚景源：要有意識(shí)的培養(yǎng)和扶持一些大型的、現(xiàn)代化的物流企業(yè)，使過去小和散的局面得到根本改變，因此應(yīng)當(dāng)有全方位的政策扶持，比如財(cái)政減輕物流企業(yè)的稅負(fù)，貨幣政策能夠向物流企業(yè)傾斜，土地在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件。除此之外，要遏制亂收費(fèi)，把亂收費(fèi)降下來，物流成本也會(huì)有相當(dāng)大幅度的降低。

來源：中國(guó)廣播網(wǎng)

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