上海船舶價(jià)格指數(shù)發(fā)布，增強(qiáng)我國船舶定價(jià)話語權(quán)

28日，由上海航運(yùn)交易所編制的上海船舶價(jià)格指數(shù)正式發(fā)布，這對(duì)規(guī)范國內(nèi)船舶買賣行為、凸顯上海乃至中國在船舶買賣市場上的話語權(quán)、強(qiáng)化航運(yùn)軟實(shí)力有積極意義。

　　上海航運(yùn)交易所發(fā)布的船舶價(jià)格指數(shù)包含5個(gè)指數(shù)評(píng)估，分別是上海船舶價(jià)格指數(shù)SSPI、國際油輪船價(jià)綜合指數(shù)TPI、國際散貨船價(jià)綜合指數(shù)BPI、國內(nèi)沿海船價(jià)綜合指數(shù)CBPI和國內(nèi)內(nèi)河船價(jià)綜合指數(shù)IBPI，估價(jià)對(duì)象包括國際油輪、國際散貨船、國內(nèi)沿海油輪、國內(nèi)沿海散貨船舶、國內(nèi)散貨典型船舶等共17種船舶。

　　“其中，SSPI指數(shù)主要反映整個(gè)船舶業(yè)運(yùn)行情況，國際船舶權(quán)重占1／3，國內(nèi)船舶權(quán)重為2／3，更像是行業(yè)景氣指數(shù)。”上海航交所總裁張頁說，“而TPI、BPI、CBPI、IBPI四個(gè)分類指數(shù)對(duì)反應(yīng)船舶價(jià)格更具有指導(dǎo)意義。”

　　各指數(shù)以2010年4月7日為基期，基期指數(shù)均為1000。9月28日發(fā)布當(dāng)天，上海船舶價(jià)格指數(shù)SSPI報(bào)900.03；國際油輪船價(jià)綜合指數(shù)TPI報(bào)914.12；國際散貨船價(jià)綜合指數(shù)BPI報(bào)748.75；國內(nèi)沿海船價(jià)綜合指數(shù)CBPI報(bào)883；國內(nèi)內(nèi)河船價(jià)綜合指數(shù)IBPI報(bào)954.52。

　　張頁表示，目前不考慮在船舶價(jià)格指數(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)航運(yùn)類衍生品?！把苌返幕A(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化，如果以后造船像造小汽車一樣，能夠用流水線生產(chǎn)，那么船舶價(jià)格成為衍生品還是可能的?！?/p>

　　2010年，我國超越韓國成為全球第一造船大國，并且70%左右的訂單供出口。但是，在船舶定價(jià)上，由英國克拉克松等西方機(jī)構(gòu)編制的船舶價(jià)格指數(shù)成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。此次上海船舶價(jià)格指數(shù)的發(fā)布，將有助于增強(qiáng)我國在船舶定價(jià)上的話語權(quán)。

　　據(jù)介紹，上海船舶價(jià)格指數(shù)將于每周三下午發(fā)布。（記者 陳愛平 何欣榮）

來源：新華網(wǎng)

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