中國入世十周年，多邊貿(mào)易體制促我國經(jīng)濟大發(fā)展

　　據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道， 十年前的今天，隨著卡塔爾多哈的一聲槌響，中國結束了15年漫漫入世征程，從黑頭發(fā)談到白頭發(fā)，加入世界貿(mào)易組織，終于成為了現(xiàn)實。如何看待入世的這十年？相關政府部門都給予了怎樣的評價呢？

　　商務部國際貿(mào)易談判代表兼副部長高虎城認為，十年來，我們積極利用多邊貿(mào)易體制，統(tǒng)籌“兩個市場、兩種資源”，經(jīng)濟建設領域取得巨大成就?？傮w來說，加入世貿(mào)組織是利大于弊。

　　高虎城：我國加入世貿(mào)組織十年來取得的成就是主要的，是顯著的，這是各方面的基本共識。加入世貿(mào)組織之前，人們所懷有的各式各樣擔心的情況并沒有根本上發(fā)生，我們總體上實現(xiàn)了加入世界貿(mào)易組織的利大于弊。

　　“入世”這個詞匯，在2001年以前，往往被看作是“狼來了”的代名詞。當時很多國內(nèi)企業(yè)認為，大規(guī)模削減關稅和貿(mào)易壁壘以后，他們將直接面對來自國外同行的競爭。就連高虎城都一度認為，汽車關稅降到25%，非常讓人擔心。

　　高虎城：150%最后談到25%，非常艱苦，整車和四大件，包括底盤等等都是一個過渡期之后降到25%。坦率的說，當時我也是非常的擔心，當時我們大概是汽車工業(yè)已經(jīng)上萬億了，這么大正在起步中的中國汽車工業(yè)關稅降到25%，這怎么辦??？結果你看十年時間，雖然我們自主創(chuàng)新能力還是欠缺的，但是就中國汽車而言，現(xiàn)在是別人在擔心我們的汽車如何進入他的市場。

　　中國加入世貿(mào)組織歷程漫漫，中國曾經(jīng)是世界貿(mào)易組織的前身關稅和貿(mào)易總協(xié)定的23個締約國之一，但是在1986年7月11日，中國就正式召回關貿(mào)總協(xié)定的秘書長要求恢復中國在關貿(mào)總協(xié)定成員國的席位，這是中國入世歷程的開始。

　　首任貿(mào)易談判的代表沈覺人在當時甚至不知道怎么去給外國解釋什么叫有計劃的市場經(jīng)濟，當時發(fā)達國家不斷加碼，甚至有的時候會有些國家仗著他的強勁實力拿著稿子說中國必須第一怎么樣，第二怎么樣，這樣列出10條標準就使得談判陷入了僵局。

　　在1995年1月，關貿(mào)總協(xié)定本身發(fā)生了重大的變化，世界貿(mào)易組織取代了運行48年的關貿(mào)總決定，這使得中國的復關談判時間愈加緊迫，在同一年中國決定申請加入世界貿(mào)易組織，并根據(jù)要求，與世貿(mào)組織的37個成員國開始了拉鋸戰(zhàn)式的雙邊談判，在當時時任第四任談判代表的龍永圖看來，最難打的硬仗是進行25輪的中美談判，在最后一輪談判的時候時任國務院總理的朱镕基親臨談判現(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮，最終取得了雙贏的結果。

　　在1999年11月15日，中美兩國簽署雙邊協(xié)議，2000年5月18日中歐又經(jīng)歷幾周波折最終達成雙邊協(xié)議，這就為中國入世掃平障礙。在2001年的今天，隨著中國外經(jīng)貿(mào)部長石廣生簽署了中國加入世貿(mào)組織的預訂書，中國正式加入了世界貿(mào)易組織。從1986年7月10日中國正式遞交申請。從開始到加入世貿(mào)組織談判經(jīng)歷了整整15年，朱镕基曾經(jīng)感嘆，15年我們是把黑發(fā)人談成白發(fā)人，然而這15年也最終促成了我國和世界此后十年的共贏。（陳亮）

來源：中國廣播網(wǎng)

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