油價上調(diào)或助推CPI走高，年度通脹控制難言樂觀

本屆政府的最后一次年度政府工作報告中，提出了2013年中國GDP增長預期目標為7.5%左右以及居民消費價格指數(shù)CPI漲幅為3.5%左右。前者與 2012年目標持平，而CPI則低于去年4%的調(diào)控目標。

如果說7.5%表明政府今年“穩(wěn)增長”的政策取向，繼續(xù)調(diào)低的物價上漲目標則被市場解讀為未來通脹壓力依然很大。

市場分析機構普遍預測，即將公布的2月CPI漲幅或突破3%。接受《中國經(jīng)營報》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士認為，除了春節(jié)因素推動外，2月26日上調(diào)的國內(nèi)成品油價格首當其沖對2、3月份PPI、CPI形成上漲壓力。

油價上調(diào)或助推CPI走高

此次柴油價格3.6%幅度的上調(diào)，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。

“以前一張200元的加油卡能加滿油箱，現(xiàn)在都加不滿了。”青島海帆物流有限公司經(jīng)理吳傳峰3月5日在接受記者采訪時表示感嘆。

作為油價上漲的直接影響環(huán)節(jié)，他的第一反應是運輸成本明顯提高了。

青島海帆物流有限公司成立于2000年8月份，主要經(jīng)營公路整車運輸、集裝箱運輸和零擔專線運輸。公司里大多是跑北京-廣州、北京-沈陽等長途的大卡貨車，耗油量比私家車更大，對油價上漲比較敏感。卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴表示，對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運輸業(yè)而言，此次成品油價格的上調(diào)將加大物流企業(yè)的油耗成本，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里，單車月度油耗成本將增加930元左右。

漲價幾乎成了物流企業(yè)必然的選擇。

物流運輸行業(yè)也成了第一批開始調(diào)價的行業(yè)。近日，多家航空公司發(fā)出通知稱，自3月5日零時起以出票時間為準，3月份國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費上調(diào)10元。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向記者介紹，油價與人力成本是快遞企業(yè)主要的成本?，F(xiàn)在一些地方的快遞企業(yè)由于兩者上漲已被迫上調(diào)快遞價格。一些快遞企業(yè)已將今年的快遞價格上調(diào)30%。

記者發(fā)現(xiàn)，雖然成品油在CPI中所占的比重約為0.2%較小，本次油價上調(diào)對CPI漲幅的直接拉升有限，但國內(nèi)成品油價格的上調(diào)將加大交通運輸、物流企業(yè)的油耗成本，通過成本傳導，進而加大對CPI的影響，對2、3月份PPI、CPI形成壓力。

據(jù)悉，目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格3.6%幅度的上調(diào)，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。

銀河證券首席經(jīng)濟學家潘向東對記者說：“2月份通脹水平上漲較快，預計2月份CPI同比增速約為2.9%?！?

“考慮食品價格此前漲幅以及去年較低的基數(shù)，我們?nèi)匀活A計2月份CPI同比增長率將反彈至3.3%?！比疸y證券中國區(qū)首席經(jīng)濟學家汪濤表示。

控3.5%通脹目標并不樂觀

高貨幣存量、處于上升期的勞動要素價格和輸入性通脹皆是風險來源。

開年即反彈的CPI走勢，讓新提出的年度目標是否能實現(xiàn)打上了第一個問號。

全國政協(xié)委員、中國人民銀行副行長易綱在參加完全國政協(xié)十二屆一次會議開幕式后接受媒體采訪時表示，按照規(guī)律，受翹尾因素影響，今年的通貨膨脹壓力會有一些，但完全有信心能夠控制住今年的通脹水平。

但業(yè)內(nèi)似乎沒有這么樂觀。

2月8日中國人民銀行公布的數(shù)據(jù)顯示， 1月社會融資規(guī)模為2.54萬億元，比上年同期多1.56萬億元，同時也創(chuàng)下同期新高。2013年1月的人民幣新增貸款也達到1.07萬億元，同比和環(huán)比均有增長。

由于今年1月融資規(guī)模和新增貸款都大幅上漲，市場對通脹的隱憂也隨之將至，皆因貨幣信貸的再次擴張而導致通脹水平繼續(xù)上升。

“通脹現(xiàn)階段仍然處于較低水平，今年一季度通脹水平在2.5%左右，或是今年低點?！痹谂讼驏|看來，上半年通脹壓力不大，但下半年尚難以判斷。

除了前述流通環(huán)節(jié)漲價以外，勞動力要素成本也正在“蠢蠢欲漲”。

“一些快遞企業(yè)即使月工資加300元也難招到人?！毙煊赂嬖V記者，現(xiàn)在很多快遞企業(yè)員工只有通過提高效率與工作量，也就是“以價換量”，即以較低的價格來維持業(yè)務量。例如此前拿3000元的月薪，每天只需送60份快遞，而現(xiàn)在可能要送100份才能維持3000元的薪水。

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