多條線路密集開通！中國高鐵第一省排名有變化

　　臨近歲末，一批高鐵線路陸續(xù)開通，我國高鐵建設(shè)交出亮眼答卷！

　　12月5日，連接廣西南寧與中越邊境口岸城市憑祥的南憑高鐵全線貫通，為中國與東盟國家往來新添一條便捷運輸通道。

　　22日，汕汕高鐵汕頭至汕頭南段順利投用，廣湛高鐵正式運營，使粵港澳大灣區(qū)與粵東粵西兩翼的聯(lián)系從“連通”升級為“高速直連”。

　　23日，中國首條連接兩個少數(shù)民族自治區(qū)的高鐵——包銀高鐵全線貫通運營，將內(nèi)蒙古包頭至寧夏銀川的通行時間縮短一半。這是西北高鐵路網(wǎng)的“最后一環(huán)”，構(gòu)建起聯(lián)通西北、華北、東北的交通與經(jīng)濟(jì)大動脈，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展、各民族交往交流交融和新時代西部大開發(fā)注入強勁動力。

　　月底，連接杭州與衢州的快速通道——杭衢高鐵預(yù)計開通，增強長三角地區(qū)對中西部的輻射力……

　　越織越密的高鐵版圖也讓中國高鐵第一大省的競爭顯得愈發(fā)激烈。

　　在山東宣布“十四五”高鐵運營里程居全國首位僅幾天，廣東就將其超越。截至目前，廣東省高鐵運營里程新增420多公里，總里程達(dá)3411公里，超過山東，登頂“高鐵第一省”。

　　2008年8月，中國首條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營。10多年間，中國不僅實現(xiàn)時速350公里高鐵常態(tài)化運營，還建成了世界首條高寒高鐵、首條智能高鐵等，實現(xiàn)了從無到有、從追趕到領(lǐng)跑的跨越。

　　如今，中國已建成全球最大、技術(shù)領(lǐng)先的高速鐵路網(wǎng)。截至2024年底，中國高鐵營業(yè)里程已達(dá)到4.8萬公里，占世界高鐵總里程70%以上；單日開行動車組列車可達(dá)1萬列，動車組單日發(fā)送旅客可達(dá)1600萬人次，動車組累計發(fā)送旅客已超229億人次。

　　便捷的高鐵交通網(wǎng)極大便利了群眾出行，也為鄉(xiāng)村振興、沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國31個省會城市間鐵路平均通達(dá)時間較2012年減少近50%。

　　在“China Travel”越來越便利的當(dāng)下，更多外國游客來華感受五千年文明的古老與世界第二大經(jīng)濟(jì)體的現(xiàn)代，其中，高效、準(zhǔn)時、整潔的高鐵成為他們近距離觀察中國的工具和對象。正如彭博社22日的文章所說，高鐵可以讓旅行者得以前往這個龐大的國家的偏遠(yuǎn)角落，不用在交通上浪費太多時間。

　　在中國“綠色”新發(fā)展理念引領(lǐng)下，高鐵技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)模發(fā)展還助力碳減排。不久前的2025中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會上，很多企業(yè)推出的新產(chǎn)品都突出體現(xiàn)一個“綠”字。法國《世界報》上月刊文表示，真正遏制中國碳排放增長的，其實是多年來持續(xù)努力的中國高鐵制造企業(yè)。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2035年，中國高速鐵路營業(yè)里程將達(dá)到7萬公里左右，形成“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，覆蓋城區(qū)人口50萬以上大中城市、主要城市群和重要經(jīng)濟(jì)板塊。

　　如今，一張小小的車票就能讓故鄉(xiāng)的炊煙、遠(yuǎn)方的山海都成為觸手可及的日常。（記者：樊曦、劉海、馬思嘉、安路蒙、王宜玄）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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